首頁(yè) | 汽車(chē)研究網(wǎng)_汽車(chē)智庫(kù)互動(dòng)平臺(tái) 官方微信 科瑞咨詢(xún)  
汽車(chē)研究網(wǎng),我的汽車(chē)領(lǐng)域?qū)<? width=
威馬&金康領(lǐng)銜 40余款新車(chē)進(jìn)入最新免購(gòu)置稅目錄  環(huán)比下滑近25% 第11批推廣目錄入選產(chǎn)品銳減  奇點(diǎn)汽車(chē)攜手金康新能源 入選第313批汽車(chē)新產(chǎn)品公示  高效智能 一汽解放匠心之作J7正式上市  結(jié)束合資之路 道依茨大柴變身解放全資子公司  31省份機(jī)構(gòu)改革方案出爐 大數(shù)據(jù)局最為搶眼  第314批新車(chē)公示 國(guó)能等134款新能源產(chǎn)品入選  國(guó)家嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)  氫燃料電池車(chē)目標(biāo)100萬(wàn)輛  小康股份擬出資48億全資控股東風(fēng)小康  長(zhǎng)安25年上市L4級(jí)智能車(chē)  零跑汽車(chē)完成20億融資  長(zhǎng)安人事調(diào)整:周治平升任黨委書(shū)記兼總裁  大眾進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整 專(zhuān)注跨品牌生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化  日產(chǎn)電動(dòng)車(chē):電池/電機(jī)等主要部件在華生產(chǎn)  光華科技與南京金龍簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》  總投資166億 威馬汽車(chē)動(dòng)力電池項(xiàng)目開(kāi)工  十余部委密集發(fā)聲 支持民企政策將陸續(xù)出臺(tái)  市場(chǎng)監(jiān)管局:《反壟斷法》修訂草案已完成  上海自貿(mào)區(qū):自貿(mào)區(qū)擴(kuò)區(qū)專(zhuān)項(xiàng)工作組已成立 
  國(guó)內(nèi)資訊  國(guó)際資訊  行業(yè)快訊 新能源 智能汽車(chē) 前沿技術(shù) 數(shù)據(jù)快訊  
乘用車(chē) 卡車(chē) 客車(chē) 專(zhuān)用車(chē) 零部件 發(fā)動(dòng)機(jī) 自主品牌  
高層動(dòng)態(tài) 合資合作 整合并購(gòu) 戰(zhàn)略規(guī)劃 出口 召回 終端市場(chǎng) 經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) 人事變動(dòng) 新品上市 品牌營(yíng)銷(xiāo)  
國(guó)際政策 國(guó)內(nèi)政策 地方政策  
經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 改革規(guī)劃 基建投資 能源環(huán)境 金融商貿(mào)    
知識(shí)術(shù)語(yǔ)  汽車(chē)人物  汽車(chē)展會(huì)  科研院校 人才招聘    
熱點(diǎn)透視 產(chǎn)銷(xiāo)分析 展會(huì)論壇 廠(chǎng)商專(zhuān)題    
打破“不可能三角”,賽力斯DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)有多強(qiáng)?
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:楊云鶴  2023-03-08 19:15:13 字號(hào)   打印  收藏
  你聽(tīng)說(shuō)過(guò)“不可能三角”嗎?即便沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò),你也一定有這樣的期待:比如期待一份“錢(qián)多、事少、離家近”的工作,再比如希望一家餐廳“味美、便宜、菜品多”,又比如渴望找到一位“有趣、有才、顏值高”的伴侶。上述這些期待,到最后有可能無(wú)法實(shí)現(xiàn),因?yàn)樗麄兟淙肓恕安豢赡苋恰钡姆懂牎?/span>
  作為一臺(tái)車(chē)的核心部位,動(dòng)力總成往往也是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)過(guò)程中最關(guān)注的部位。其實(shí),一款動(dòng)力的表現(xiàn),也存在一組“不可能三角”——效率、成本、穩(wěn)定。一套能夠兼具高效率、低成本、超穩(wěn)定的動(dòng)力總成,對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)是可遇不可求的,也對(duì)車(chē)企的研發(fā)、技術(shù)等實(shí)力提出了更高的要求。
  本文的主角——賽力斯DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái),便是一套打破了“不可能三角”的黃金動(dòng)力總成,憑借其強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力,為AITO問(wèn)界系列車(chē)型賦予了極佳表現(xiàn)。那么,DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái),究竟是如何實(shí)現(xiàn)兼具“高效率、低成本、超穩(wěn)定”優(yōu)勢(shì),打破“不可能三角”的?
  什么是DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)?
  DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái),是賽力斯汽車(chē)基于自身強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力培育的,該平臺(tái)由增程專(zhuān)用1.5T四缸增程器、三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、大容量功率型電池PACK、整車(chē)控制器VCU、電機(jī)控制器MCU、發(fā)電機(jī)控制器GCU、電池管理系統(tǒng)BMS等單元構(gòu)成,是新能源汽車(chē)行業(yè)中增程式技術(shù)的領(lǐng)跑者。
  在技術(shù)層面,DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了對(duì)第三代增程器、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池PACK、智能控制等方面的全面進(jìn)化。在智能增程控制系統(tǒng)的管理之下,還實(shí)現(xiàn)了自主協(xié)同、全局最優(yōu),并能通過(guò)OTA不斷升級(jí)迭代??偟膩?lái)說(shuō),經(jīng)過(guò)全面的軟硬件優(yōu)化,DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)的整體效率、NVH、安全性表現(xiàn)十分出色。
  目前,基于DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái),賽力斯已與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)了三款車(chē)型:AITO問(wèn)界M5、M7、M5純電。三款車(chē)型為用戶(hù)提供了多場(chǎng)景出行體驗(yàn),打造了差異化的高端智慧產(chǎn)品矩陣。毫無(wú)疑問(wèn),DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)出色表現(xiàn),成就了三款車(chē)型的“上市即熱銷(xiāo)”。
  高性能:超強(qiáng)能效,性能卓越
  DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)的超高效率,源自增程器、發(fā)電機(jī)的高效協(xié)同。其采用的1.5T米勒循環(huán)四缸增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),其熱效率高達(dá)41%,在業(yè)內(nèi)量產(chǎn)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中排行第一。
同時(shí),專(zhuān)用增程器擁有高達(dá)15:1的壓縮比,能夠使缸體內(nèi)汽油霧化、燃燒更充分。此外,專(zhuān)用增程器高效工作區(qū)間占比超過(guò)90%,將每一滴燃油的能量全部釋放,有效提升整車(chē)的續(xù)航里程,高效供電源源不斷。
  除了能源效率,加速效率也是衡量動(dòng)力總成優(yōu)秀與否的關(guān)鍵指標(biāo)。得益于電池、增程器的同時(shí)功能,源自DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)的增程車(chē)型,具備更強(qiáng)悍的加速性能。以AITO問(wèn)界M5為例,其零百加速僅需4.4秒,強(qiáng)勁的性能足矣殺入“百萬(wàn)級(jí)豪華俱樂(lè)部”。不僅是增程車(chē),AITO問(wèn)界M5純電車(chē)型的加速能力,也處于驚人的“四秒級(jí)”,足見(jiàn)DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)的強(qiáng)大效率與卓越性能。
  低能耗:可油可電,能省盡省
對(duì)于不少用戶(hù)來(lái)說(shuō),節(jié)省成本是選購(gòu)新能源車(chē)的重要原因。但需要明確的是,除了使用成本以外,學(xué)習(xí)與培養(yǎng)習(xí)慣的成本也是不可忽略的。對(duì)于源自DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)的車(chē)型來(lái)說(shuō),則不存在這個(gè)問(wèn)題。
  AITO問(wèn)界M5、M7兩款增程車(chē),用戶(hù)無(wú)需改變補(bǔ)能方式,真正做到可油可電、隨心所欲,更可以享受平順、靜謐的純電駕駛質(zhì)感。據(jù)透露,AITO問(wèn)界系列增程車(chē)用戶(hù),90%的駕駛時(shí)間使用的是純電,有70%的行駛里程使用的是純電,說(shuō)明用戶(hù)更喜愛(ài)、也有可能完全依靠“純電模式”,享受綠色生活方式。
   接下來(lái)就是用戶(hù)最關(guān)心的“用車(chē)成本”部分,源于DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)的AITO問(wèn)界系列車(chē)型,到底有多?。吭龀棠J较?,按照3.13kWh/L的油電轉(zhuǎn)換比、18kWh的百公里電耗來(lái)?yè)Q算,AITO問(wèn)界系列增程車(chē)型的百公里油耗約為5.8升,不僅遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車(chē)動(dòng)輒10升以上的百公里油耗,與PHEV車(chē)型比起來(lái)也是更為省油。
  如果完全不使用增程器,只依靠外部充電補(bǔ)充能量,完全使用“純電模式”的三款A(yù)ITO問(wèn)界系列車(chē)型,成本表現(xiàn)如何?我們?nèi)砸?8kWh的百公里電耗來(lái)計(jì),即便是花費(fèi)2元/度的最高充電價(jià)格,每公里能源成本也不過(guò)3毛錢(qián),出行省錢(qián)看得見(jiàn)!
長(zhǎng)續(xù)航:超長(zhǎng)續(xù)航,值得信賴(lài)
  接下來(lái),我們來(lái)看“不可能三角”的第三部分:長(zhǎng)續(xù)航。選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí),消費(fèi)者最擔(dān)心的就是“里程焦慮”。畢竟,不管你的愛(ài)車(chē)多豪華、多智能,一旦沒(méi)電了就全無(wú)用武之地了。對(duì)于選擇了AITO問(wèn)界系列車(chē)型的車(chē)主來(lái)說(shuō),則沒(méi)有這個(gè)后顧之憂(yōu)?;贒E-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)的強(qiáng)力背書(shū),他們可以輕松告別“里程焦慮”,盡享無(wú)憂(yōu)出行。
  作為增程車(chē),問(wèn)界M5與問(wèn)界M7滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)下的綜合續(xù)航里程均輕松突破1000公里,遠(yuǎn)超同級(jí)別燃油車(chē)“一箱油”的出行半徑。同時(shí),兩車(chē)的純電續(xù)航里程也均在200公里左右,短途用電,長(zhǎng)途用油,徹底告別“里程焦慮”。
  作為純電車(chē)型,AITO問(wèn)界M5純電雖然不能像增程車(chē)那樣通過(guò)加油補(bǔ)能,但針對(duì)用戶(hù)的“里程焦慮”,也有自己的“獨(dú)門(mén)秘籍”:首先,AITO問(wèn)界M5純電榮獲中汽研充電兼容性五星級(jí)認(rèn)證,適配97%以上公共充電樁及35家充電樁運(yùn)營(yíng)商,走到哪兒充到哪兒,快充不挑樁;其次,沿途充電智能規(guī)劃,可幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)選行車(chē)路線(xiàn),推薦沿途優(yōu)選充電方案,即便是長(zhǎng)途出行也可充電無(wú)憂(yōu);最后,即便車(chē)子馬上就要沒(méi)電拋錨,也可以打開(kāi)“超級(jí)省電模式”,增加12公里續(xù)航,為緊急情況備好定心丸。
  毫無(wú)疑問(wèn),在DE-i超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)的加持下,AITO問(wèn)界系列車(chē)型已全面突破“效率、成本、穩(wěn)定”的動(dòng)力總成“不可能三角”。如此可遇不可求的出色黃金動(dòng)力總成,正在觀(guān)望新能源車(chē)型的消費(fèi)者千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò),三款A(yù)ITO問(wèn)界系列車(chē)型期待你的親身試駕與體驗(yàn)!
上一篇:智能便捷一網(wǎng)打盡,AITO問(wèn)界M5純電迎來(lái)OTA升級(jí)
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠(chǎng) 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠(chǎng)
熱點(diǎn)排行
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
新聞專(zhuān)題
· 第十六屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇
· 2018年北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017年上海國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2017中國(guó)國(guó)際節(jié)能與新能源車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016北京國(guó)際車(chē)展專(zhuān)題報(bào)道
· 2016年天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及零部件展
· 2015天津國(guó)際客車(chē)、公交車(chē)及維保工具展
回頂部
關(guān)于我們 智庫(kù)平臺(tái) 科瑞咨詢(xún) 招聘英才 聯(lián)系我們 法律聲明
電話(huà):4006-997-802    客服郵箱:market@autothinker.net    投稿郵箱:news@autothinker.net
Copyright @ 2010 - 2018 China-Qiche All Rights Reserved 沈陽(yáng)科瑞信息有限公司 版權(quán)所有 遼ICP備18018472號(hào) 增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證 遼B2-20180363
手機(jī)版
執(zhí)行時(shí)間:1.51 秒