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降價(jià)幅度至高3萬! AITO問界新年調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:楊云鶴  2023-01-16 16:11:13 字號   打印  收藏

  22.99萬元!特斯拉Model 3再次刷新在華歷史最低價(jià)!隨之而來的則是漫天的議論、維權(quán),對于特斯拉的每一次降價(jià),筆者相信,無論我們已經(jīng)多么習(xí)以為常,關(guān)于它的討論都很難稀釋,但這次讓筆者驚訝的是,率先跟進(jìn)“降價(jià)”的并不是“蔚小理”,而是去年迅速崛起的賽力斯AITO問界。

  1月13日,賽力斯汽車宣布,自當(dāng)日8點(diǎn)30分開始,AITO問界系列部分車型將進(jìn)行降價(jià),降價(jià)幅度至高達(dá)3萬元。調(diào)整后,問界M5 EV純電后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版和四驅(qū)性能版起售價(jià)分別為25.98萬元和28.98萬元,問界M7 舒適版和豪華版起售價(jià)則分別為28.98萬元和30.98萬元。

  對比特斯拉,從市場反應(yīng)來看,用戶對AITO問界此次的降價(jià)卻有明顯的包容度。那么, AITO問界為何取得了和特斯拉截然不同的反饋呢?

  從降價(jià)之后品牌做的實(shí)際行動(dòng)來看,特斯拉對于老用戶并沒有給予一定的“彌補(bǔ)”,所以造成的結(jié)果就是,我們又看到了“割韭菜”這樣的字眼。反觀賽力斯AITO問界,其 2022年品牌元年的年銷量就突破7.5萬輛,此次降價(jià),對于已提車的車主,賽力斯汽車對AITO問界M5全系贈(zèng)送了2年基礎(chǔ)保養(yǎng);問界M5 EV純電全系及問界M7舒適版、豪華版首任車主整車質(zhì)保延長至8年/16萬公里,同時(shí)還可獲得12萬AITO積分,最高價(jià)值達(dá)到了3.5萬元。

  整體來看這次老車主福利,除了用戶較為在意的基礎(chǔ)保養(yǎng)和延保這樣實(shí)打?qū)嵉母@酝猓?2萬的ATIO積分是否和部分品牌一樣,往往只是廠家和車主之間博心態(tài)、玩套路的一次博弈呢?我們往下看。

  根據(jù)筆者在AITO官方商城獲悉,12萬AITO積分大概可以在AITO商城兌換約1.2萬人民幣的商品,其中不乏車窗膜、V2L放電槍以及車載麥克風(fēng)等商品,產(chǎn)品不僅豐富齊全,且無論是居家使用的按摩儀、游戲機(jī)、電動(dòng)牙刷,還是戶外出行游玩的五角帳篷、露營折疊椅等,都是實(shí)用性很高的產(chǎn)品,大大提升了車主用車生活中的幸福感。

  橫向?qū)Ρ犬?dāng)下新能源車市場,包括寶馬純電車型i系列、上汽大眾ID系列以及騰勢和極氪等品牌都有不同程度的漲價(jià),而新勢力的頭部實(shí)力“蔚小理”也發(fā)布公告,強(qiáng)調(diào)2023年旗下各車型價(jià)格和2022年保持一致,但和AITO問界相比仍舊體現(xiàn)出差距,而這也反應(yīng)了在面對原材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)緊張以及國補(bǔ)退坡之后整個(gè)行業(yè)所必須要承受之重,但從此次賽力斯AITO問界的對待新老用戶的態(tài)度來看,除了讓利給未來的新用戶以外,對待老用戶也拿出了足夠的誠意,不僅彰顯了 “以用戶為中心”的企業(yè)理念,也是對自身產(chǎn)品抱有高度自信的體現(xiàn)。

  說到產(chǎn)品本身,AITO問界可謂含著金鑰匙出身。AITO問界系列產(chǎn)品均由賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì),賽力斯擁有近二十年造車經(jīng)驗(yàn)與整車實(shí)力,是國內(nèi)率先掌握三電核心技術(shù)的企業(yè),現(xiàn)擁有超1000項(xiàng)新能源技術(shù)專利,AITO問界產(chǎn)品均基于賽力斯的超級電驅(qū)智能技術(shù)平臺(DE-i)打造,具有高性能、低能耗等優(yōu)勢。

  同時(shí),在華為的強(qiáng)勁賦能下,AITO問界系列車型搭載的HarmonyOS系統(tǒng)將智能座艙拔高了一個(gè)層次,屏幕和屏幕之間的溝通不再是CarPlay式的手機(jī)映射,而是可實(shí)現(xiàn)車人互聯(lián)、車家互聯(lián)、車表互聯(lián)等更便捷的跨設(shè)備連接、操控能力,讓車不再是一座孤島。從用戶體驗(yàn)來看,HarmonyOS智能座艙目前絕對稱得上“車機(jī)天花板”。

  結(jié)語:從整個(gè)行業(yè)來看,AITO問界此次降價(jià)“既有情理之中,亦有意料之外”。首先,意料之外的是,在面對整個(gè)行業(yè)成本上升、國補(bǔ)退坡等形勢的沖擊,不少品牌迫于生存壓力都做出了不同程度的價(jià)格上調(diào),而特斯拉雖然在新年率先宣布降價(jià),但看起來更像是“割韭菜”的行為,對比來看,AITO問界此次降價(jià)就來得極具誠意,給予老車主的一波“感恩回饋”,送保養(yǎng)、延保還有積分等等,博得了廣大用戶的好感,而對于AITO問界的準(zhǔn)用戶而言,未來也可以擁有更具質(zhì)價(jià)比的產(chǎn)品。所以,有理由相信AITO問界的銷量在2023年有進(jìn)一步增長,值得期待。

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