近日，海格客車?yán)ド交卮箝T前，批量7米海星客車身披紅花，海格輕型車事業(yè)部副總經(jīng)理張平把象征事業(yè)紅火興旺的車鑰匙交給了江蘇快鹿汽車運(yùn)輸股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱江蘇快鹿)安全機(jī)務(wù)部經(jīng)理周培東，現(xiàn)場(chǎng)響起了一片熱烈的掌聲，連盛夏的熱浪都感受得到他們的喜悅之情。

在江蘇省乃至全國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)，提到江蘇快鹿的名字，恐怕許多人都不覺(jué)得陌生，其巔峰時(shí)期，每天要發(fā)出500班專線車，從1996年成立以來(lái)，正如它的名字一般，江蘇快鹿發(fā)展神速，伴隨著滬寧高速開(kāi)通而生的這家公路客運(yùn)企業(yè)在20余年時(shí)間里，成立了5家分公司，并直接參股7家子公司，成為江蘇省公路客運(yùn)領(lǐng)域的一顆耀眼明星。

隸屬于江蘇交通控股有限公司的江蘇快鹿在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)劣勢(shì)明顯，優(yōu)勢(shì)在于，作為國(guó)營(yíng)企業(yè)，其在跨界經(jīng)營(yíng)方面存在優(yōu)勢(shì)，如除主營(yíng)業(yè)務(wù)公路客運(yùn)之外，它還有下屬的快鹿駕校、快鹿賽格導(dǎo)航公司、快鹿汽車維修公司等，業(yè)務(wù)多元化有利于降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);劣勢(shì)在于，它并沒(méi)有客運(yùn)站場(chǎng)，有的只是在路上跑的運(yùn)營(yíng)車，這就意味著在公路物流行業(yè)受到高鐵、民航的沖擊時(shí)，其他企業(yè)可以在客運(yùn)場(chǎng)站開(kāi)發(fā)商業(yè)項(xiàng)目、開(kāi)設(shè)旅游集散中心等來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，而江蘇快鹿要想仍在公路客運(yùn)市場(chǎng)立于不敗之地，只能在車輛及運(yùn)營(yíng)上做文章，通過(guò)不斷嘗試諸多辦法以找到新出路，在公路客運(yùn)市場(chǎng)不景氣的當(dāng)下，它的轉(zhuǎn)型之路更為艱難。

應(yīng)時(shí)而生的公路客運(yùn)驕子遭遇發(fā)展瓶頸

1996年全線貫通的滬寧高速直接帶動(dòng)了江蘇省公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，江蘇快鹿便是在這一年注冊(cè)成立，由于那時(shí)火車未提速，路網(wǎng)不完善，客車成了許多人出行的首選，彼時(shí)公路客運(yùn)的效益非常好，從南京跑上海，一輛車一個(gè)來(lái)回能帶來(lái)一萬(wàn)多元的營(yíng)業(yè)收入。而該公司在車輛上全部選擇進(jìn)口品牌客車，因?yàn)槭孢m度高，服務(wù)好，“要遠(yuǎn)行、選快鹿”成了當(dāng)時(shí)多數(shù)人的共識(shí)。

快鹿的成功也讓這一進(jìn)口品牌客車成功地打入了全國(guó)的公路客運(yùn)市場(chǎng)20年來(lái)，江蘇快鹿持續(xù)購(gòu)買了500多輛進(jìn)口品牌客車，基本上全是使用15年之后才報(bào)廢，其可靠性值得稱道。

公路客運(yùn)市場(chǎng)的火爆局面持續(xù)了十年，2007年，國(guó)家開(kāi)始發(fā)展動(dòng)車、高鐵及民航，公路客運(yùn)市場(chǎng)受到了很大影響，以江蘇快鹿為例，其每天的發(fā)車班次從之前的500班下降到了如今的五六十班，平均上座率從95%下降到30%，企業(yè)發(fā)展面臨困境。

“大改小”成為公路客運(yùn)企業(yè)的必走之路

不久前，江蘇快鹿從海格客車定購(gòu)了10輛7米的16座海星客車，這10輛車將在8月份正式投入到南京跑常州、無(wú)錫、上海、蘇州等地的專線中，作為一項(xiàng)試點(diǎn)工程，江蘇快鹿南京分公司負(fù)責(zé)試點(diǎn)期間車輛的運(yùn)營(yíng)。

親自帶隊(duì)提車的江蘇快鹿副總經(jīng)理李明柱介紹，在公路客運(yùn)行業(yè)面臨的新形勢(shì)下，原來(lái)的高檔12米50座左右的大型客車已不適合江蘇快鹿的需求，“在客源下降的情況下，客運(yùn)企業(yè)要通過(guò)降低購(gòu)車和運(yùn)營(yíng)成本來(lái)保證收益最大化?！?

李明柱表示，江蘇快鹿要試用不超過(guò)20個(gè)座的7米車型，其一，這樣的車型車價(jià)便宜;其二，油耗低，根據(jù)測(cè)算，江蘇快鹿在用的12米大巴車百公里平均油耗24升，如果換成7米車型，百公里平均油耗可降至15升左右;其三，維修成本低，之前用的進(jìn)口品牌客車的配件到貨周期長(zhǎng)，配件價(jià)格高，如今走“大眾化”路線，國(guó)產(chǎn)客車不僅品質(zhì)有保障，維修成本也會(huì)得到明顯降低;其四，過(guò)路費(fèi)也節(jié)省不少，16座的7米車型比47座的12米車型，過(guò)路費(fèi)可減少一半以上，車輛的利用率高了、路橋費(fèi)降低了，運(yùn)營(yíng)成本自然得以降低。

之所以選擇了海格品牌，江蘇快鹿南京分公司經(jīng)理劉華說(shuō)：“第一批訂單選擇海格，是因?yàn)樗菄?guó)產(chǎn)客車品牌中的前三名企業(yè)，以前江蘇快鹿也選擇過(guò)斯堪尼亞海格房車，產(chǎn)品質(zhì)量非常好，再加上目前同類車型有中型高一級(jí)公告的并不多，海格客車專注于客車生產(chǎn)，它品質(zhì)好、技術(shù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)已得到認(rèn)可，選它的7米車型來(lái)進(jìn)行試點(diǎn)更讓人放心?！?

周培東認(rèn)為，“大改小”是客運(yùn)企業(yè)尋求生存的必然選擇，“公路客運(yùn)若想更好生存下去，就要保留原來(lái)的發(fā)車密度，還要通過(guò)車載WIFI、車載充電等個(gè)性化服務(wù)來(lái)吸引年輕客源，未來(lái)，還可嘗試多點(diǎn)配客、多點(diǎn)下客，以進(jìn)一步提高公路客車的便捷性，同時(shí)，原有車輛將在員工通勤車、旅游用車、定制班線等市場(chǎng)逐步得以消化，公路客運(yùn)市場(chǎng)必將迎來(lái)20座以下的中小型客運(yùn)車時(shí)代?！?

眼下，有不少客運(yùn)企業(yè)都在關(guān)注著江蘇快鹿的“大改小”工程，可以想象的到，如果海格海星在江蘇快鹿能夠試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成功，這款7米客車必會(huì)在公路客運(yùn)行業(yè)成為一枚力助客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的利器。而作為“無(wú)客運(yùn)站場(chǎng)”類客運(yùn)企業(yè)的典型代表，江蘇快鹿的轉(zhuǎn)型一旦成功，定會(huì)成為行業(yè)內(nèi)客運(yùn)企業(yè)主動(dòng)轉(zhuǎn)型并有經(jīng)驗(yàn)可循的經(jīng)典案例。