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第九屆環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)車挑戰(zhàn)賽完美收官問(wèn)界M7斬獲雙項(xiàng)大獎(jiǎng)
來(lái)源:汽車研究網(wǎng)   編輯:楊云鶴  2022-07-25 17:13:56 字號(hào)   打印  收藏

  7月24日,以“享馭天境·智享未來(lái)”為主題的第九屆環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽(簡(jiǎn)稱“CEVR”)完美收官,本次大賽亮點(diǎn)頗多,在美麗的青海湖畔,多款高性能新能源車型上演了速度與激情、智能與科技的較量,帶來(lái)了一場(chǎng)精彩絕倫的賽事。其中,問(wèn)界M7作為7月4日剛剛推出的全新車型,在賽場(chǎng)上備受矚目。在操控性能、自動(dòng)泊車、涉水能力、外觀設(shè)計(jì)、科技配置、續(xù)航能力的比賽中取得了優(yōu)異成績(jī),獲得SUV增程組最佳操控性能獎(jiǎng)、最佳突破獎(jiǎng),綜合成績(jī)名列前茅,成為本屆比賽中的焦點(diǎn)車型。

  汽車圈饕餮盛宴,CEVR見(jiàn)證新能源汽車高光時(shí)刻

  7月22日,CEVR正式啟動(dòng),各位賽車手與駕駛的車型盡情馳騁,展示車輛強(qiáng)大的操控性能和智能科技水平。本次CEVR挑戰(zhàn)賽上,問(wèn)界M7、比亞迪元Plus、極狐阿爾法S、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03純電版、哪吒U·智、比亞迪海豚、嵐圖夢(mèng)想家等車型齊聚青海,帶來(lái)了一場(chǎng)競(jìng)技大戲。

  本次大賽包含6個(gè)專業(yè)評(píng)測(cè)項(xiàng)目,分別為在市區(qū)封閉場(chǎng)地內(nèi)舉辦的性能評(píng)測(cè)賽(操控、涉水)、主觀評(píng)測(cè)賽(科技、外觀)以及環(huán)湖評(píng)測(cè)賽(續(xù)航、節(jié)電能力)。問(wèn)界M7在賽程中輕松完成了操控性能、自動(dòng)泊車、涉水能力、外觀設(shè)計(jì)、科技配置、續(xù)航能力、場(chǎng)地競(jìng)速項(xiàng)目。在行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)媒體的見(jiàn)證下,問(wèn)界M7力壓一眾車型SUV增程組最佳操控性能獎(jiǎng)以及最佳突破獎(jiǎng),為大家上演了精彩絕倫的賽事。

  前女排世界冠軍薛明在比賽過(guò)程中試駕問(wèn)界M7后也給予了高度評(píng)價(jià):“我真正開(kāi)起來(lái)這款車的時(shí)候,是非常驚喜的,作為SUV車型,駕駛起來(lái)非常靈活,包括人機(jī)交互非常智能。座椅也非常舒服,很適合家庭使用。像我現(xiàn)在出去郊游經(jīng)常開(kāi)長(zhǎng)途,覺(jué)得這款車很合適,給我非常舒適的體驗(yàn)。”

  實(shí)力才是硬通貨,問(wèn)界M7詮釋何為“全能選手”

  在高手如云的CEVR挑戰(zhàn)賽上,問(wèn)界M7表現(xiàn)突出,在操控、涉水、科技、外觀、續(xù)航、節(jié)電等6個(gè)部分展現(xiàn)出賽力斯汽車新能源技術(shù)強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

  在性能操控測(cè)試中,作為大型新能源SUV的問(wèn)界M7并沒(méi)有忽略操控性能的打造,獲得SUV增程組最佳操控性能獎(jiǎng)。從參數(shù)上看,問(wèn)界M7四驅(qū)版最大輸出功率330kW,最大扭矩660N.m,0-100公里加速最快僅需4.8秒,黃金動(dòng)力組合提供了源源不斷的動(dòng)力。同時(shí),問(wèn)界M7采用低靈敏度車身結(jié)構(gòu),前懸架采用增強(qiáng)麥弗遜獨(dú)立懸架,全新設(shè)計(jì)了避震器彈簧結(jié)構(gòu),增強(qiáng)過(guò)濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架,在操控方面提供了更高的側(cè)向控制,車輛操控和車身穩(wěn)定性更好,駕駛問(wèn)界M7的選手在場(chǎng)上迅猛出擊、靈活過(guò)彎,帶給現(xiàn)場(chǎng)觀眾腎上腺素飆升的刺激感官體驗(yàn)。還有全方位調(diào)校舒適性底盤,配合流固一體的液壓襯套,讓問(wèn)界M7在路況復(fù)雜多變的高原地區(qū)也游刃有余。

  問(wèn)界M7是賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的第二款車型,在智能方面更是擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。出色的智能化表現(xiàn)也在賽道上得到驗(yàn)證,得益于HarmonyOS智能座艙以及高級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng),問(wèn)界M7在智能語(yǔ)音交互和自動(dòng)泊車等項(xiàng)目中獲得第一名。車機(jī)“天花板”HarmonyOS智能座艙不僅操作靈敏順滑,應(yīng)用豐富,還支持手機(jī)等多終端應(yīng)用無(wú)縫流轉(zhuǎn)。智慧語(yǔ)音小藝擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別、可視即可說(shuō)、60秒連續(xù)對(duì)話等優(yōu)勢(shì),非常契合當(dāng)下年輕人的用車需求。

  在涉水測(cè)試中,參賽車輛先進(jìn)行第一輪20厘米水池深度評(píng)測(cè),規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成即通過(guò)評(píng)測(cè),隨后進(jìn)行第二輪40厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)。問(wèn)界M7輕松通過(guò),成為現(xiàn)場(chǎng)的焦點(diǎn)。這與問(wèn)界M7對(duì)于車輛氣密性與新能源車的整個(gè)系統(tǒng)的絕緣性有著很高的要求。問(wèn)界M7設(shè)計(jì)之初就按照C-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),不管是駕駛、操控、電池,還是座艙安全環(huán)保,都構(gòu)建出極致安全的駕乘保障。

  在續(xù)航與節(jié)能方面,問(wèn)界M7搭載純電驅(qū)智能增程平臺(tái),其采用前驅(qū)為主、后驅(qū)為輔的控制策略,可以在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的比賽中,合理的分配功率輸出,從而實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航。官方的續(xù)航數(shù)據(jù)為在CLTC工況下,后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)續(xù)航1220公里,四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)續(xù)航1100公里。在本次續(xù)航能力測(cè)試中,問(wèn)界M7行駛了899公里,表顯還剩余里程298公里,實(shí)際續(xù)航達(dá)到 1197公里,即使在高海拔復(fù)雜的路況條件下也達(dá)到了官方標(biāo)定的續(xù)航里程,是名副其實(shí)沒(méi)有續(xù)航里程焦慮的車型。

  CEVR挑戰(zhàn)賽向來(lái)以實(shí)力論英雄,只有真正的硬核實(shí)力才能帶上“金腰帶”,在強(qiáng)者如云的賽場(chǎng),問(wèn)界M7用成績(jī)證明了賽力斯汽車的技術(shù)積淀,向大家展示了國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源汽車的高速發(fā)展和研發(fā)能力。通過(guò)CEVR賽事,也必將繼續(xù)激勵(lì)賽力斯汽車以及其他品牌不斷刷新產(chǎn)品極限,引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車未來(lái)征程。

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為了更好整合全球科技資源、匯聚全球科技人才,把握汽車產(chǎn)業(yè)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化”發(fā)展新機(jī)遇,我們積極對(duì)接中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì),商議年會(huì)籌辦事宜,經(jīng)過(guò)多輪交流及實(shí)地考察,最終雙方共同商定將在西部(重慶)科學(xué)城舉辦第31屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)。 [詳細(xì)]
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會(huì)議動(dòng)態(tài) | 2024世界新能源汽車大會(huì)“中國(guó)-東盟新能源汽車發(fā)展”論壇隆重召開(kāi)
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電動(dòng)起航,引領(lǐng)綠色出行新浪潮, EVA法蘭克福電動(dòng)汽車博覽會(huì)9月10-14日舉辦
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新潮澎湃,2024中國(guó)智能汽車技術(shù)展及整零對(duì)接活動(dòng)盛大開(kāi)幕!
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構(gòu)筑產(chǎn)品、品牌、市場(chǎng)“鐵三角” 賽力斯汽車堅(jiān)持軟件定義汽車
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以安全為基石 AITO問(wèn)界打造全場(chǎng)景智慧安全體系
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【市場(chǎng)論壇(下半節(jié))】賽力斯汽車品牌總監(jiān)郭鋒:基于中國(guó) 走向全球 探索自主品牌的崛起之道
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