根據(jù)最新出爐的中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2018年4月份,我國5米以上客車銷量為15815輛,同比增長16.46%,環(huán)比增長1.38%。其中,5米以上新能源客車銷量為6046輛,同比大增206.44%,環(huán)比增長33.85%。
從增幅來看,4月份,5米以上新能源客車的同比增幅高于3月份近20個百分點,增幅繼續(xù)擴大。不過,5米以上客車的整體同比增幅低于3月份約兩個百分點,說明市場增長的主力仍然來自于新能源客車。
2018年1—4月份,5米以上客車?yán)塾嬩N量為52048輛,同比增長19.86%。其中,5米以上新能源客車銷量為14837輛,同比大增270.18%。這一方面源于2017年一季度行業(yè)新能源客車的基數(shù)偏低,另一方面也得益于“過渡期”政策帶來的拉動效應(yīng)。從增幅來看,1—4月份,5米以上客車的整體同比增幅低于一季度近5個百分點,增幅有所縮減。同時,5米以上新能源客車的同比增幅也低于一季度60多個百分點。
在行業(yè)企業(yè)銷量排名中,則出現(xiàn)了一些新變化。首先,在5米以上客車銷量總排名中,宇通客車?yán)^續(xù)蟬聯(lián)冠軍,斬獲2018年4月份單月(3063輛)和前4個月(13016輛)“雙料冠軍”,同時,前4個月的市場份額達(dá)到25.01%。
4月份同比增幅最高的是一汽客車集團(含長春總部、無錫、大連廠),增幅達(dá)到2163.33%。環(huán)比增幅最高的則是南京金龍,增幅達(dá)到1746.43%。前4個月同比增幅最高的也是一汽客車,達(dá)到793.68%。前4個月市場份額同比提升最多的是比亞迪,達(dá)到2.85個百分點,從側(cè)面進(jìn)一步印證了新能源新秀企業(yè)的實力,也說明新能源客車的發(fā)展已逐漸進(jìn)入常態(tài)化。
其次,在5米以上新能源客車銷量排名中,4月份,中車電動銷量為1196輛,位居行業(yè)第一,同比增幅達(dá)到864.52%,也斬獲第一,體現(xiàn)了極強的爆發(fā)力。環(huán)比增幅最高者為南京金龍獲得,達(dá)到1814.81%,這主要得益于新能源大單的逐步交付。4月13日,南京金龍又?jǐn)孬@武漢600輛純電動城市客車大單,將于5月20日前全部交付完畢。
前4個月,5米以上新能源客車銷量最高的仍然是宇通客車,達(dá)到2635輛,市場份額為17.76%,強者恒強的“馬太效應(yīng)”進(jìn)一步彰顯。同比增幅最高的是廈門金旅,達(dá)到1068.92%,市場份額同比提升也最多,達(dá)到7.97個百分點,這和廈門金旅一貫堅持的穩(wěn)扎穩(wěn)打密不可分,后續(xù)良好的市場表現(xiàn)同樣值得期待。
值得一提的是,無論是從5米以上客車總量來看,還是單從新能源細(xì)分市場來看,行業(yè)格局正在加速固化。前4個月,5米以上客車總銷量前六強為“兩通三龍”再加福田歐輝。特別是福田歐輝已穩(wěn)居行業(yè)“榜眼”之位,這與近年來其品牌影響力的提升密不可分。在“品質(zhì)發(fā)現(xiàn)之旅”的助力下,福田歐輝實現(xiàn)了“四兩撥千斤”之效,走進(jìn)了全產(chǎn)業(yè)鏈,無形中提升了品牌知名度。同時,福田歐輝前4個月的新能源客車銷量為559輛,位居第十位。
前4個月,5米以上新能源客車銷量前五強為:宇通客車、比亞迪、廈門金旅、中車電動、廈門金龍。目前,離6月11日“大限”僅剩不到1個月,在2018年新能源汽車補貼退坡調(diào)整的“指揮棒”之下,會不會再度出現(xiàn)在“過渡期”搶裝的“井噴”現(xiàn)象,且讓我們拭目以待。
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