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問(wèn)界M5是一臺(tái)高品質(zhì)SUV嗎?中國(guó)汽研幫你權(quán)威驗(yàn)證!
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:楊云鶴  2022-05-10 17:58:34 字號(hào)   打印  收藏

  近日,中國(guó)汽研對(duì)AITO問(wèn)界M5進(jìn)行了汽車(chē)產(chǎn)品駕乘性能的相關(guān)測(cè)試,設(shè)立了操控、制動(dòng)、動(dòng)力、靜謐和感溫五大環(huán)節(jié),憑借出色的產(chǎn)品力,AITO問(wèn)界M5成功挑戰(zhàn)各環(huán)節(jié)測(cè)試,獲得了駕乘品質(zhì)之星的五星認(rèn)證。

  操控測(cè)試項(xiàng)目包括了ESC測(cè)試、抗側(cè)翻性能測(cè)試和緊急避障測(cè)試,問(wèn)界M5在測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)定,這要?dú)w功于它的全鋁合金底盤(pán)和前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合,讓車(chē)輛在不同駕駛狀態(tài)下保持良好的穩(wěn)定性,轉(zhuǎn)彎時(shí)上下兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小;車(chē)輪上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角適應(yīng)路面,提高輪胎抓地力;同時(shí)全鋁合金底盤(pán)擁有輕量化、變形小的效果,在極限操控下更安全。因此在緊急避障環(huán)節(jié),問(wèn)界M5能以73.06km/h的時(shí)速通過(guò),這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超越不少轎車(chē)產(chǎn)品。

  加速測(cè)試最能直接反應(yīng)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能,此次參與測(cè)試的問(wèn)界M5四驅(qū)至臻版,采用了前異步交流電機(jī)+后橋永磁同步電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)方案,總功率365kW,總扭矩675N·m,強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出使其獲得了4秒級(jí)的加速成績(jī)。跑得快也要?jiǎng)x得住,在冷態(tài)制動(dòng)和熱態(tài)制動(dòng)環(huán)節(jié),載有三位乘員(帶反應(yīng)時(shí)間)的問(wèn)界M5分別做出了40.23m和41.54m的成績(jī),表現(xiàn)出色,這不僅是博世iBooster智能剎車(chē)系統(tǒng)的功勞,其配備的倍耐力P-zero輪胎也提供了優(yōu)秀的抓地力,起到減少剎車(chē)距離的作用。

  除了優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),問(wèn)界M5的“靜”態(tài)表現(xiàn)也十分出色。來(lái)到NVH性能測(cè)試環(huán)節(jié)中,它在怠速工況、60km/h低速、120km/h高速下,車(chē)內(nèi)噪音平均值分別為35.7dB、52.6dB和63.6dB,領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品。優(yōu)秀成績(jī)的背后體現(xiàn)的是系統(tǒng)的NVH工程,問(wèn)界M5的前后排都采用了雙層夾膠靜音玻璃,并邀請(qǐng)雷諾NVH首席工程師在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整,并利用智能電驅(qū)系統(tǒng)控制算法,對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)和增程器的噪音及震動(dòng)進(jìn)行精準(zhǔn)優(yōu)化。

  隨著夏季的到來(lái),車(chē)輛的空調(diào)制冷表現(xiàn)值得關(guān)注,問(wèn)界M5在感溫性能環(huán)節(jié)的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,在動(dòng)態(tài)工況和怠速工況結(jié)束時(shí),所有呼吸點(diǎn)平均溫度分別為16.8℃和18.7℃,遠(yuǎn)低于指標(biāo)要求。除了制冷性能,中國(guó)汽研還對(duì)問(wèn)界M5的采暖性能進(jìn)行了測(cè)試, 在勻速工況結(jié)束時(shí)腳部溫度達(dá)到44.3℃,遠(yuǎn)高于30℃的指標(biāo)要求。這是因?yàn)閱?wèn)界M5的空調(diào)采用PTC和增程器余熱制熱雙重模式制熱,增程器余熱能傳遞至駕駛室,迅速提升座艙溫度,更加節(jié)能。此外還通過(guò)采用一體式環(huán)抱座艙設(shè)計(jì),左右延展出對(duì)稱(chēng)的木紋裝飾以及隱藏的空調(diào)出風(fēng)口,使得空調(diào)出風(fēng)更均勻,人體感受更舒適。

  作為一臺(tái)新能源SUV,續(xù)航里程是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題,因此本次試驗(yàn)中國(guó)汽研還對(duì)車(chē)輛的續(xù)航里程進(jìn)行了測(cè)試。問(wèn)界M5作為增程式電動(dòng)車(chē),在這方面有先天優(yōu)勢(shì),源自純電驅(qū)增程平臺(tái)(DE-i)的它具備可油可電的特性,內(nèi)置一臺(tái)1.5T四缸專(zhuān)用增程器,擁有15:1最高壓縮比,41%的超高熱效率,以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率,并搭載了一塊40kW·h電池的PACK,長(zhǎng)續(xù)航真實(shí)路況試驗(yàn)中,在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下,問(wèn)界M5最終行駛了1080km,同時(shí),其臺(tái)架測(cè)試成績(jī)達(dá)到了1102km,不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)純電動(dòng)車(chē)的碾壓,對(duì)比傳統(tǒng)汽油車(chē)也有較大優(yōu)勢(shì)。

  自3月初開(kāi)啟交付后,問(wèn)界M5連續(xù)兩月銷(xiāo)量均突破3000臺(tái),即使在受疫情影響下也保持了穩(wěn)步的上升態(tài)勢(shì),作為一款剛上市不久的新車(chē),其產(chǎn)品力受到了市場(chǎng)的一定認(rèn)可。此次通過(guò)中國(guó)汽研的權(quán)威測(cè)試,問(wèn)界M5的硬核實(shí)力再次得到印證,這背后離不開(kāi)賽力斯深厚的研發(fā)技術(shù)積累和自持智慧工廠提供的強(qiáng)力支撐。隨著中國(guó)新能源潮流的繼續(xù)發(fā)展,問(wèn)界M5將走進(jìn)更多的家庭,相信未來(lái)會(huì)取得更好的市場(chǎng)成績(jī)。

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電動(dòng)起航,引領(lǐng)綠色出行新浪潮, EVA法蘭克福電動(dòng)汽車(chē)博覽會(huì)9月10-14日舉辦
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3分鐘造好一輛車(chē),看賽力斯汽車(chē)智慧工廠造車(chē)+速度
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構(gòu)筑產(chǎn)品、品牌、市場(chǎng)“鐵三角” 賽力斯汽車(chē)堅(jiān)持軟件定義汽車(chē)
9月3日,第十九屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇圓滿(mǎn)落幕。本屆論壇圍繞年度主題“高質(zhì)量·新未來(lái)”,研討政策標(biāo)準(zhǔn)走勢(shì)、企業(yè)戰(zhàn)略布局、市場(chǎng)格局變化、產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)、前沿技術(shù)方向等領(lǐng)域的熱點(diǎn)議題,為汽車(chē)行業(yè)提供智力支持,為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展獻(xiàn)智獻(xiàn)策、謀篇布局。賽力斯汽車(chē)品牌總監(jiān)郭鋒受邀出席并分享了《基于中國(guó) 走向全球 探索自主品牌的崛起之道》的主題演講。 [詳細(xì)]
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以安全為基石 AITO問(wèn)界打造全場(chǎng)景智慧安全體系
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【市場(chǎng)論壇(下半節(jié))】賽力斯汽車(chē)品牌總監(jiān)郭鋒:基于中國(guó) 走向全球 探索自主品牌的崛起之道
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