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試駕AITO問(wèn)界M5,硬核實(shí)力值得期待
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:楊云鶴  2022-04-25 16:11:51 字號(hào)   打印  收藏

  四月,南方的海島已夏日炎炎,但北國(guó)的春風(fēng)尚未離去,它吹過(guò)綠樹(shù)纏繞的村莊,波光粼粼的溪水,載著山寺桃花的芬芳,飄落在你我身旁。同樣具有襲人之香的,還有今天試駕的主角,AITO品牌首款科技豪華智能電驅(qū)SUV——AITO問(wèn)界M5。4月24日-27日,AITO問(wèn)界M5北京媒體試駕會(huì),打破傳統(tǒng)“智能”認(rèn)知,擁抱“智慧”新時(shí)代,在處處生機(jī)盎然的四月,為你帶來(lái)極致放縱的駕控體驗(yàn)。

  多場(chǎng)景動(dòng)態(tài)試駕 展現(xiàn)極致駕控性能

  相比傳統(tǒng)燃油車(chē),加速、性能等話題是新能源車(chē)型的“出圈”利器。本次AITO問(wèn)界M5的北京試駕活動(dòng)安排了城市道路、高速道路等不同路況下的試駕體驗(yàn),讓媒體在不同場(chǎng)景下都能體驗(yàn)到AITO問(wèn)界M5的極致駕控性能。AITO問(wèn)界M5前橋搭載異步交流電機(jī),后橋搭載永磁同步電機(jī),組成雙電機(jī)四驅(qū)方案,四驅(qū)性能版的加速達(dá)到4秒級(jí)標(biāo)準(zhǔn),該數(shù)據(jù)不僅在一眾新能源SUV中十分“抗打”,也到達(dá)了超跑級(jí)的水準(zhǔn)。不少媒體表示,“如果你想體驗(yàn)這種4秒級(jí)的加速快感,燃油車(chē)的話幾乎得到保時(shí)捷這樣的級(jí)別,但隨著AITO問(wèn)界M5這樣的新能源車(chē)的崛起,30萬(wàn)不到就能感受到,這就是時(shí)代的進(jìn)步?!?

  開(kāi)放道路試駕和場(chǎng)地試駕最大的不同就是會(huì)存在很多的不確定性,比如會(huì)遇到急轉(zhuǎn)彎、連續(xù)下坡、連續(xù)轉(zhuǎn)彎、緊急避讓等場(chǎng)景,這都很考驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)教以及轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。AITO問(wèn)界M5采用高端SUV才會(huì)使用的全鋁合金底盤(pán),帶來(lái)了整車(chē)輕量化的效果,同時(shí)前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架的配備,不僅剛性高,而且側(cè)傾抑制好,在快速過(guò)彎時(shí)做到了車(chē)身穩(wěn)定、不會(huì)出現(xiàn)傾斜感,讓車(chē)輛在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性。試駕后有媒體表示:“全鋁合金底盤(pán)配搭獨(dú)立懸架這種高規(guī)格的配置讓AITO問(wèn)界M5即便是在極限駕駛的情況下都能讓人從容不慌張,而且工程師把底盤(pán)調(diào)教得很聽(tīng)話,變道超車(chē)行云流水,過(guò)彎側(cè)傾抑制得也很出色,大大提升我開(kāi)車(chē)的信心!”

  當(dāng)行駛在高速路上路遇貨車(chē)特別多,格外吵雜,但AITO問(wèn)界M5的隔音和靜謐性處理獲得了同行媒體的一直好評(píng)。得益于AITO問(wèn)界M5前后排均采用雙層夾膠隔音玻璃,同時(shí)車(chē)身地板也噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料,并運(yùn)用眾多路噪控制技術(shù)來(lái)抑制噪音,這使得車(chē)輛有著圖書(shū)館級(jí)的靜謐體驗(yàn)。一位媒體朋友也結(jié)合自身經(jīng)歷說(shuō)了自己的看法:“我之前開(kāi)車(chē)最怕就是遇到這種密集的貨車(chē)流,噪音大不說(shuō),而且貨車(chē)的喇叭聲超大,會(huì)冷不丁的把人嚇一跳。但在AITO問(wèn)界M5車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到這樣的聲音,這點(diǎn)我覺(jué)得很好。”

  HarmonyOS智能座艙加持,智慧交互生活始于車(chē)內(nèi)

  此外,AITO問(wèn)界M5的智慧表現(xiàn)也給現(xiàn)場(chǎng)媒體留下深刻印象。AITO問(wèn)界M5搭載的HarmonyOS智能座艙帶來(lái)了輕松的交互操作體驗(yàn),而且在HarmonyOS分布式技術(shù)加持下,華為手機(jī)、平板、智慧屏等設(shè)備都可以便捷地與AITO問(wèn)界M5進(jìn)行互聯(lián),通過(guò)跨設(shè)備的連接和控制能力,問(wèn)界M5真正實(shí)現(xiàn)了“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”的便捷,讓汽車(chē)真正成為人們智能生活的控制中心。

  不少媒體紛紛表示,這是他們用過(guò)的最流暢的車(chē)機(jī),而且還有華為音樂(lè)、華為視頻等豐富的應(yīng)用來(lái)滿(mǎn)足娛樂(lè)的需求,并且語(yǔ)音交互功能也很強(qiáng)大,媒體在后排說(shuō)“調(diào)低空調(diào)溫度”,小藝語(yǔ)音助手會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的溫度,經(jīng)媒體測(cè)試,連續(xù)60秒對(duì)話、可視即可說(shuō)等功能可以完成日常用車(chē)大多數(shù)操作,非常貼心便利。

  可油可電,續(xù)航破千無(wú)焦慮

  AITO問(wèn)界M5源自純電驅(qū)增程平臺(tái)(DE-i)打造,WLTC工況純電續(xù)航150km,在滿(mǎn)電滿(mǎn)油的狀態(tài)下WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100km,很好的解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題。而此次試駕行程約為60公里,AITO問(wèn)界M5純電行駛便能輕松應(yīng)對(duì)。即便對(duì)于長(zhǎng)途出行而言,它具有的可油可電特性,可以和燃油車(chē)一樣通過(guò)加油的方式進(jìn)行補(bǔ)能,非常方便。

  現(xiàn)場(chǎng)媒體在了解AITO問(wèn)界M5的特性后也談了自己看法:“在純電動(dòng)車(chē)仍未很好解決續(xù)航以及充電難題之前,像AITO問(wèn)界M5這樣的增程式電動(dòng)車(chē)是當(dāng)下的最優(yōu)解,它很好解決了續(xù)航的焦慮,同時(shí)補(bǔ)能和油車(chē)一樣方便,加速性能又碾壓同價(jià)位的汽油車(chē),是一款非常全面的新能源車(chē)型?!?

  伴隨夕陽(yáng)西下,一天的體驗(yàn)活動(dòng)也落下帷幕,但AITO問(wèn)界M5憑借高顏值的設(shè)計(jì),領(lǐng)先行業(yè)的全新HarmonyOS智能座艙,以及純電驅(qū)增程平臺(tái)帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航、高性能表現(xiàn)給媒體們留下了深刻的印象。在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的新能源車(chē)市場(chǎng),AITO問(wèn)界M5憑借賽力斯先進(jìn)的核心三電技術(shù)以及華為的賦能,有實(shí)力成為新能源車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬,在更多用戶(hù)體驗(yàn)它之后,相信接下來(lái)會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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