四月，南方的海島已夏日炎炎，但北國(guó)的春風(fēng)尚未離去，它吹過(guò)綠樹(shù)纏繞的村莊，波光粼粼的溪水，載著山寺桃花的芬芳，飄落在你我身旁。同樣具有襲人之香的，還有今天試駕的主角，AITO品牌首款科技豪華智能電驅(qū)SUV——AITO問(wèn)界M5。4月24日-27日，AITO問(wèn)界M5北京媒體試駕會(huì)，打破傳統(tǒng)“智能”認(rèn)知，擁抱“智慧”新時(shí)代，在處處生機(jī)盎然的四月，為你帶來(lái)極致放縱的駕控體驗(yàn)。

  多場(chǎng)景動(dòng)態(tài)試駕 展現(xiàn)極致駕控性能

  相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，加速、性能等話題是新能源車(chē)型的“出圈”利器。本次AITO問(wèn)界M5的北京試駕活動(dòng)安排了城市道路、高速道路等不同路況下的試駕體驗(yàn)，讓媒體在不同場(chǎng)景下都能體驗(yàn)到AITO問(wèn)界M5的極致駕控性能。AITO問(wèn)界M5前橋搭載異步交流電機(jī)，后橋搭載永磁同步電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)方案，四驅(qū)性能版的加速達(dá)到4秒級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，該數(shù)據(jù)不僅在一眾新能源SUV中十分“抗打”，也到達(dá)了超跑級(jí)的水準(zhǔn)。不少媒體表示，“如果你想體驗(yàn)這種4秒級(jí)的加速快感，燃油車(chē)的話幾乎得到保時(shí)捷這樣的級(jí)別，但隨著AITO問(wèn)界M5這樣的新能源車(chē)的崛起，30萬(wàn)不到就能感受到，這就是時(shí)代的進(jìn)步?！?

  開(kāi)放道路試駕和場(chǎng)地試駕最大的不同就是會(huì)存在很多的不確定性，比如會(huì)遇到急轉(zhuǎn)彎、連續(xù)下坡、連續(xù)轉(zhuǎn)彎、緊急避讓等場(chǎng)景，這都很考驗(yàn)車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)教以及轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度。AITO問(wèn)界M5采用高端SUV才會(huì)使用的全鋁合金底盤(pán)，帶來(lái)了整車(chē)輕量化的效果，同時(shí)前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架的配備，不僅剛性高，而且側(cè)傾抑制好，在快速過(guò)彎時(shí)做到了車(chē)身穩(wěn)定、不會(huì)出現(xiàn)傾斜感，讓車(chē)輛在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性。試駕后有媒體表示：“全鋁合金底盤(pán)配搭獨(dú)立懸架這種高規(guī)格的配置讓AITO問(wèn)界M5即便是在極限駕駛的情況下都能讓人從容不慌張，而且工程師把底盤(pán)調(diào)教得很聽(tīng)話，變道超車(chē)行云流水，過(guò)彎側(cè)傾抑制得也很出色，大大提升我開(kāi)車(chē)的信心!”

  當(dāng)行駛在高速路上路遇貨車(chē)特別多，格外吵雜，但AITO問(wèn)界M5的隔音和靜謐性處理獲得了同行媒體的一直好評(píng)。得益于AITO問(wèn)界M5前后排均采用雙層夾膠隔音玻璃，同時(shí)車(chē)身地板也噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料，并運(yùn)用眾多路噪控制技術(shù)來(lái)抑制噪音，這使得車(chē)輛有著圖書(shū)館級(jí)的靜謐體驗(yàn)。一位媒體朋友也結(jié)合自身經(jīng)歷說(shuō)了自己的看法：“我之前開(kāi)車(chē)最怕就是遇到這種密集的貨車(chē)流，噪音大不說(shuō)，而且貨車(chē)的喇叭聲超大，會(huì)冷不丁的把人嚇一跳。但在AITO問(wèn)界M5車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到這樣的聲音，這點(diǎn)我覺(jué)得很好。”

  HarmonyOS智能座艙加持，智慧交互生活始于車(chē)內(nèi)

  此外，AITO問(wèn)界M5的智慧表現(xiàn)也給現(xiàn)場(chǎng)媒體留下深刻印象。AITO問(wèn)界M5搭載的HarmonyOS智能座艙帶來(lái)了輕松的交互操作體驗(yàn)，而且在HarmonyOS分布式技術(shù)加持下，華為手機(jī)、平板、智慧屏等設(shè)備都可以便捷地與AITO問(wèn)界M5進(jìn)行互聯(lián)，通過(guò)跨設(shè)備的連接和控制能力，問(wèn)界M5真正實(shí)現(xiàn)了“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”的便捷，讓汽車(chē)真正成為人們智能生活的控制中心。

  不少媒體紛紛表示，這是他們用過(guò)的最流暢的車(chē)機(jī)，而且還有華為音樂(lè)、華為視頻等豐富的應(yīng)用來(lái)滿(mǎn)足娛樂(lè)的需求，并且語(yǔ)音交互功能也很強(qiáng)大，媒體在后排說(shuō)“調(diào)低空調(diào)溫度”，小藝語(yǔ)音助手會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)應(yīng)出風(fēng)口的溫度，經(jīng)媒體測(cè)試，連續(xù)60秒對(duì)話、可視即可說(shuō)等功能可以完成日常用車(chē)大多數(shù)操作，非常貼心便利。

  可油可電，續(xù)航破千無(wú)焦慮

  AITO問(wèn)界M5源自純電驅(qū)增程平臺(tái)(DE-i)打造，WLTC工況純電續(xù)航150km，在滿(mǎn)電滿(mǎn)油的狀態(tài)下WLTC工況續(xù)航超過(guò)1100km，很好的解決了消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問(wèn)題。而此次試駕行程約為60公里，AITO問(wèn)界M5純電行駛便能輕松應(yīng)對(duì)。即便對(duì)于長(zhǎng)途出行而言，它具有的可油可電特性，可以和燃油車(chē)一樣通過(guò)加油的方式進(jìn)行補(bǔ)能，非常方便。

  現(xiàn)場(chǎng)媒體在了解AITO問(wèn)界M5的特性后也談了自己看法：“在純電動(dòng)車(chē)仍未很好解決續(xù)航以及充電難題之前，像AITO問(wèn)界M5這樣的增程式電動(dòng)車(chē)是當(dāng)下的最優(yōu)解，它很好解決了續(xù)航的焦慮，同時(shí)補(bǔ)能和油車(chē)一樣方便，加速性能又碾壓同價(jià)位的汽油車(chē)，是一款非常全面的新能源車(chē)型?！?

  伴隨夕陽(yáng)西下，一天的體驗(yàn)活動(dòng)也落下帷幕，但AITO問(wèn)界M5憑借高顏值的設(shè)計(jì)，領(lǐng)先行業(yè)的全新HarmonyOS智能座艙，以及純電驅(qū)增程平臺(tái)帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航、高性能表現(xiàn)給媒體們留下了深刻的印象。在競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的新能源車(chē)市場(chǎng)，AITO問(wèn)界M5憑借賽力斯先進(jìn)的核心三電技術(shù)以及華為的賦能，有實(shí)力成為新能源車(chē)市場(chǎng)的一匹黑馬，在更多用戶(hù)體驗(yàn)它之后，相信接下來(lái)會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。