今年，將是中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)走過(guò)的第19個(gè)年頭。從2003到2021，從“中國(guó)汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇”到更名為“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”，見(jiàn)證歷史，預(yù)見(jiàn)未來(lái)……

  2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)定于10月15日-16日在重慶舉辦。隨著開(kāi)幕時(shí)間的臨近，關(guān)于本次盛會(huì)的信息越來(lái)越豐富，亮點(diǎn)頻出，看點(diǎn)十足。

  本屆供應(yīng)鏈大會(huì)將圍繞主題“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新——構(gòu)建中國(guó)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)”，設(shè)置“1場(chǎng)大會(huì)論壇、7場(chǎng)主題論壇、3場(chǎng)重磅發(fā)布、1場(chǎng)成果展示、1場(chǎng)參觀考察”等多場(chǎng)論壇會(huì)議和同期活動(dòng)，既保留了往屆大會(huì)的優(yōu)勢(shì)內(nèi)容，又創(chuàng)新了往屆大會(huì)沒(méi)有的首發(fā)內(nèi)容，真正做到了傳統(tǒng)與創(chuàng)新的高度融合。

  2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)日程安排

  那么，本屆供應(yīng)鏈大會(huì)都有哪些亮點(diǎn)和看點(diǎn)呢?話不多說(shuō)，小編，上干貨!

  亮點(diǎn)一：首次發(fā)布“2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果”

  今年的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)與往屆不同的是，將首次發(fā)布“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果”。據(jù)大會(huì)組委會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，目前已申報(bào)的創(chuàng)新成果項(xiàng)目達(dá)數(shù)十個(gè)，而且均來(lái)自業(yè)內(nèi)主流企業(yè)，經(jīng)業(yè)內(nèi)專家嚴(yán)格評(píng)審，最后入選的將只占其中一部分。這是一件非常有意義的事情，將為“整零”合作落地創(chuàng)造新機(jī)會(huì)。

  據(jù)了解，截至9月中旬，已有華為、地平線、均勝電子、蜂巢能源、小馬智行、德賽西威、特來(lái)電等45家企業(yè)通過(guò)海選，入圍2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果推介初選名單，而最終結(jié)果將于10月15日重慶大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布。群雄逐鹿，誰(shuí)將問(wèn)鼎?

  據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅軍民透露，為了確保推介結(jié)果的公平公正，主辦方重點(diǎn)邀請(qǐng)了整車廠研發(fā)中心或研發(fā)院的院長(zhǎng)，以及技術(shù)中心的主任等參與推選，因?yàn)樗麄兪羌夹g(shù)的直接應(yīng)用者，他們選出來(lái)的東西一定是好用的，而不是由零部件企業(yè)自己說(shuō)好用就好用，這個(gè)評(píng)價(jià)應(yīng)該由整車企業(yè)來(lái)給出;而反過(guò)來(lái)看，主辦方把一大批創(chuàng)新成果直接推送到了整車企業(yè)負(fù)責(zé)技術(shù)應(yīng)用的主管領(lǐng)導(dǎo)那里，這對(duì)于零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)非常重要的展示機(jī)會(huì)。

  事實(shí)上，目前主辦方已經(jīng)采取了切實(shí)行動(dòng)，正在陸續(xù)舉辦2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果交流系列活動(dòng)。在剛剛過(guò)去的9月28日，交流活動(dòng)第一站在廣汽研究院召開(kāi)，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和廣州汽車集團(tuán)股份有限公司共同主辦，廣東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、廣汽乘用車有限公司、廣汽埃安新能源汽車有限公司、廣汽本田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司等五家研發(fā)機(jī)構(gòu)和整車企業(yè)，以及19家汽車零部件企業(yè)參加了活動(dòng)，并取得了積極交流成果。

  在交流活動(dòng)中，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞明確表態(tài)，廣汽集團(tuán)將始終秉持開(kāi)放合作的態(tài)度，與不同行業(yè)不同企業(yè)加強(qiáng)交流合作，既兼顧傳統(tǒng)與新興，又統(tǒng)籌軟件與硬件，攜手推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)一道打造敏捷靈活、主動(dòng)應(yīng)變、安全穩(wěn)定的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈、創(chuàng)新鏈，全力構(gòu)建共生共榮的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。

  2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果交流活動(dòng)(廣州站)

  接下來(lái)，借助即將于10月份在重慶舉辦的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，主辦方還將安排一場(chǎng)“成果展示”，組織長(zhǎng)安汽車等重慶地區(qū)的整車和零部件企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新成果交流。而排在下一站的，則是東風(fēng)汽車的大本營(yíng)武漢。這些交流活動(dòng)的目的只有一個(gè)，就是推動(dòng)創(chuàng)新成果的真正落地。

  為推動(dòng)中國(guó)汽車供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展，大會(huì)的主辦方——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)堅(jiān)持以創(chuàng)新為核心，通過(guò)開(kāi)展中國(guó)汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果推介、創(chuàng)新成果展示、創(chuàng)新成果交流、投資銜接等活動(dòng)，助力供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

  亮點(diǎn)二：發(fā)布“2021中國(guó)汽車零部件藍(lán)皮書(shū)”

  在本屆供應(yīng)鏈大會(huì)上，主辦方還將發(fā)布《中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2020-2021)》(簡(jiǎn)稱“零部件藍(lán)皮書(shū)”)。該書(shū)由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司聯(lián)合編制，經(jīng)過(guò)5年來(lái)的不斷完善，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，在“十四五”開(kāi)局之年，新一版的零部件藍(lán)皮書(shū)在延續(xù)之前內(nèi)容的基礎(chǔ)上將達(dá)到新的高度。

  去年爆發(fā)的“新冠”疫情對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成了沖擊，同時(shí)全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)也為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇，融合創(chuàng)新成為構(gòu)建安全可控產(chǎn)業(yè)鏈必不可少的路徑。在此背景下，本版零部件藍(lán)皮書(shū)以“融合、創(chuàng)新”為主線，在總結(jié)前期經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，為“后疫情時(shí)代”我國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了切實(shí)可行的建議。

  據(jù)了解，在零部件藍(lán)皮書(shū)的編制過(guò)程中，針對(duì)總報(bào)告以及子行業(yè)篇電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)汽車充換電設(shè)施、車載核心芯片、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容，來(lái)自羅蘭貝格、廣汽研究院、上海汽車電驅(qū)動(dòng)有限公司、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟、紫光國(guó)芯微電子股份有限公司、百度、深圳市航盛電子股份有限公司、萬(wàn)邦數(shù)字能源股份有限公司、北京小馬智行科技有限公司、東風(fēng)設(shè)備制造有限公司等多家企業(yè)的專家展開(kāi)激烈的探討，以期對(duì)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)的新形勢(shì)、新變化、新趨勢(shì)做出更加科學(xué)的判斷。

  除此之外，整車及零部件企業(yè)、科研院所、大專院校、行業(yè)專家等都參與了本次藍(lán)皮書(shū)的編撰。該書(shū)的發(fā)布，將在一定程度上提高汽車零部件行業(yè)的關(guān)注度，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)，促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要的參考價(jià)值和借鑒意義。

  在這百年未有之大變局的特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)，融合創(chuàng)新發(fā)展成為共識(shí)。汽車零部件藍(lán)皮書(shū)作為中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的品牌產(chǎn)品，行業(yè)影響力日益擴(kuò)大，是一本站位高、有深度、有特點(diǎn)的精品行業(yè)書(shū)籍，致力于為我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出積極貢獻(xiàn)。

  亮點(diǎn)三：頂級(jí)嘉賓齊聚特色主題論壇，探討汽車材料新動(dòng)態(tài)

  近年來(lái)，以復(fù)合材料車身覆蓋件和車身骨架為代表的汽車材料正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革，有色金屬及其合金、粉末金屬和復(fù)合材料在汽車中的應(yīng)用比例迅速上升，并已出現(xiàn)新型材料由簡(jiǎn)單零件向復(fù)雜結(jié)構(gòu)件過(guò)渡，并逐步替代傳統(tǒng)材料的趨勢(shì)，使用新材料不僅有助于改善汽車上的技術(shù)性能，還使許多新設(shè)計(jì)、新技術(shù)在工業(yè)化生產(chǎn)中的實(shí)現(xiàn)成為可能。

  基于此，本屆中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)專門設(shè)置了“汽車材料新動(dòng)態(tài)”主題論壇，圍繞汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家學(xué)者及企業(yè)高層一起探討汽車材料新動(dòng)態(tài)及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，旨在促進(jìn)汽車材料產(chǎn)業(yè)融合、創(chuàng)新發(fā)展。

  值得關(guān)注的是，本次“汽車材料新動(dòng)態(tài)”主題論壇邀請(qǐng)到了多位院士，而院士是科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號(hào)，他們聚焦于某個(gè)研究領(lǐng)域，了解最新研究方向和研究成果，再加上多個(gè)大學(xué)教授，嘉賓陣容可謂空前強(qiáng)大。

  據(jù)悉，“汽車材料新動(dòng)態(tài)”主題論壇將由東華大學(xué)材料學(xué)院教授余木火擔(dān)任主持人，屆時(shí)，來(lái)自中國(guó)工程院的丁文江和蹇錫高兩位院士，將分別圍繞“汽車用輕合金”和“汽車用工程塑料”兩大新材料的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)發(fā)表主題演講。

  除了上述兩位院士，該主題論壇還擬邀多位院士參與圓桌對(duì)話，組成以院士、教授為代表的專家學(xué)者和來(lái)自整車及零部件的企業(yè)代表陣容，面對(duì)中國(guó)汽車高質(zhì)量發(fā)展中新材料的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，圍繞碳纖維復(fù)合材料、輕合金、高強(qiáng)度鋼、工程塑料、電池材料、氫能源材料等新型材料的應(yīng)用和前景，展開(kāi)頭腦風(fēng)暴，進(jìn)行思想碰撞。

  傳統(tǒng)材料的技術(shù)創(chuàng)新，新型材料的技術(shù)突破，都將在本次主題論壇上進(jìn)行研討。北京化工大學(xué)副校長(zhǎng)張立群將針對(duì)“汽車用橡膠材料”的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)發(fā)表主題演講，同時(shí)擔(dān)任主持人的東華大學(xué)材料學(xué)院教授余木火也將針對(duì)“汽車用碳纖維復(fù)合材料”的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)發(fā)表主題演講，而東風(fēng)汽車技術(shù)中心新材料部主任熊芬將從整車企業(yè)的角度出發(fā)，對(duì)汽車新材料的應(yīng)用提出新的需求和期待。

  如此頂級(jí)嘉賓陣容，齊聚特色主題論壇，共同探討汽車材料這一領(lǐng)域的新動(dòng)態(tài)，真的是干貨滿滿，不負(fù)眾望。

  亮點(diǎn)四：緊跟行業(yè)熱點(diǎn)，探討“雙碳”“芯片”新進(jìn)展

  “雙碳”、“缺芯”，已成為汽車行業(yè)近一年來(lái)的熱點(diǎn)話題。2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)將繼續(xù)緊跟行業(yè)熱點(diǎn)，呼應(yīng)行業(yè)企業(yè)關(guān)切，直擊“卡點(diǎn)”、“痛點(diǎn)”、“熱點(diǎn)”，探索可持續(xù)的綠色供應(yīng)鏈發(fā)展之路。

  如何打造“雙碳”目標(biāo)下綠色汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)，將是本屆供應(yīng)鏈大會(huì)的重要議題之一。近日，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員、北汽集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼提出，“雙碳”目標(biāo)正在成為影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革重構(gòu)的又一重要因素，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的脫碳至關(guān)重要。

  當(dāng)前隨著新能源汽車加快普及，汽車生命周期的碳排放來(lái)源從傳統(tǒng)的燃油車使用階段為主，向純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)階段為主進(jìn)行過(guò)渡。對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車，全生命周期的碳排放主要來(lái)源于使用階段，其中使用階段的碳排放占其生命周期的總量大約在80%左右，而純電動(dòng)汽車碳排放主要來(lái)源于生產(chǎn)階段。根據(jù)麥肯錫發(fā)布的數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)汽車材料生產(chǎn)階段排放將占到汽車全生命周期總排放量的45%，到2040年材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的碳排放占比將達(dá)到85%左右。由此可見(jiàn)，加快產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為新能源汽車時(shí)代碳中和的關(guān)鍵，尤其是汽車的材料生產(chǎn)和動(dòng)力電池的生產(chǎn)過(guò)程。只有通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈條和產(chǎn)品的全生命周期降碳、脫碳，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的綠色轉(zhuǎn)型。

  供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)碳中和是必然趨勢(shì)，也是提高企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要路徑。對(duì)于企業(yè)而言，減少碳排放的關(guān)鍵在于采用新技術(shù)、新材料、新工藝，在供應(yīng)鏈中從汽車零部件的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)到研究試制，從批量生產(chǎn)到原材料選用，幾乎各個(gè)環(huán)節(jié)都可以深入挖掘潛力，減少碳排放。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)加快低碳化步伐，強(qiáng)化技術(shù)驅(qū)動(dòng)，以節(jié)能技術(shù)、新能源汽車技術(shù)及碳捕集前沿技術(shù)來(lái)降低碳排放，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)。

  另一個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)話題——汽車“芯荒”的話題，曾在6月份舉辦的“2021中國(guó)汽車論壇”上進(jìn)行過(guò)探討，而本屆供應(yīng)鏈大會(huì)將帶來(lái)后續(xù)，繼續(xù)追蹤汽車“芯片自由”新進(jìn)展，并探討解決之道，以期破解“芯”難題，弱化芯片進(jìn)口高度依賴癥。

  的確，從去年年底開(kāi)始，汽車芯片短缺似乎一天都沒(méi)有停歇。根據(jù)咨詢公司Alix Partners的最新數(shù)據(jù)，受芯片短缺影響，預(yù)計(jì)全球車企今年將減產(chǎn)770萬(wàn)輛汽車，損失達(dá)到2100億美元(約合1.36萬(wàn)億元人民幣)。因?yàn)樾酒倘保琓ier 1 無(wú)法生產(chǎn)零部件，最終導(dǎo)致整車無(wú)法下線。近日，理想、蔚來(lái)等頭部新勢(shì)力車企紛紛下調(diào)第三季度交付預(yù)期。

  面對(duì)上游供應(yīng)商芯片持續(xù)短缺，車企、Tier 1 一方面在積極應(yīng)對(duì)，另一方面，中國(guó)品牌車企也正在使用更多國(guó)產(chǎn)替代產(chǎn)品，調(diào)整電子電氣架構(gòu)，保證供應(yīng)逐漸趨穩(wěn)。從去年到今年，自主汽車芯片的使用率正不斷提高。理想ONE用上了地平線征程3芯片，極狐阿爾法S即將搭載華為MDC自動(dòng)駕駛平臺(tái)上市，還有大量車型搭載了地平線征程2芯片實(shí)現(xiàn)智能座艙功能。

  “芯荒”，是危機(jī)，也是機(jī)遇。從去年延續(xù)至今的芯片短缺潮，是對(duì)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的巨大考驗(yàn)，如何化解這場(chǎng)危機(jī)?讓我們拭目以待。

  2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)回顧

  目前，2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，各項(xiàng)籌備工作正在緊張有序地進(jìn)行中。大會(huì)報(bào)名通道已經(jīng)全面開(kāi)啟，可通過(guò)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)官網(wǎng)(www.caam.org.cn)、中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)官網(wǎng)(www. chinaautoscc.cn)、“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)”微信公眾號(hào)，以及汽車縱橫官網(wǎng)(www.autoreview.com.cn)及其公眾號(hào)報(bào)名參會(huì)。

  本屆大會(huì)是由工業(yè)和信息化部、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)作為指導(dǎo)單位，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶兩江新區(qū)管理委員會(huì)聯(lián)合主辦的，協(xié)辦單位為重慶市招商投資促進(jìn)局、重慶兩江新區(qū)開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司，另外大會(huì)還得到了合作伙伴重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司和地平線的大力支持。