一年之初,按相關(guān)規(guī)定,諸多上市公司2017年年報業(yè)績預期預告新鮮出爐。截至目前,共有多家汽車企業(yè)披露了年度業(yè)績預告,從已披露業(yè)績預告的情況來看,可謂是幾家歡喜幾家愁。
2017車市微增長的現(xiàn)實環(huán)境中,不乏有類似吉利業(yè)績上揚的優(yōu)秀企業(yè),也有類似于一汽夏利利潤低點徘徊的企業(yè)。事實上,無論外在銷量表現(xiàn)如何,在投資者面前,豐厚的利潤才是投資者信心的強心劑。
面對各家車企的2017業(yè)績預告,汽車預言家梳理幾家具有代表性的企業(yè),讓我們來看看他們是誰?他們過去一年干了什么?從他們的業(yè)績報告中又折射出何種值得我們深思的問題呢?
上汽集團:單車利潤提高,達到4934.9元
1月19日,上汽集團公布了2017年公司業(yè)績預告。預告顯示,預計2017年上汽集團實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤約為342億元,與2016年同比,約增加22億元,同比增長7%。按照2017年上汽集團的銷量來計算,上汽集團每賣一輛車約賺4934.9元。
2017年度公司整車銷量達到693.01萬輛,同比增長6.80%。其中,上汽大眾銷量達206.31萬輛,同比增長3.06%,上汽通用銷量為200.02萬輛,站上了200萬的量級,同比增長5.99%,上通五菱銷量為215.00萬輛,同比增長0.93%,而上汽乘用車也在2017年進入產(chǎn)品的爆發(fā)周期,銷量為52.20萬輛,同比增長62.27%。
值得注意,7%的利潤增速高于6.8%的銷量增速,說明上汽集團在銷量增長的同時,并沒有以價換量,整體來說呈現(xiàn)出向好的趨勢。對于盈利的增長,上汽集團表示主要原因在于整車銷量的提升。2017年度公司整車銷量達到693.01萬輛,同比增長6.80%。
廣汽集團:穩(wěn)步前進,業(yè)績持續(xù)增長
1月15日,廣汽集團發(fā)布2017年年度業(yè)績預增公告。根據(jù)報告,廣汽集團2017年業(yè)績預計增加 34.5億元到53.4億元,同比增加55%到85%。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤與上年同期相比,增加 33.5億元到 45.7億元,同比增加 55%到 75%。
2017年,廣汽集團全年汽車產(chǎn)銷量預計均達200萬輛,產(chǎn)銷同比增幅均超20%,其中自主品牌產(chǎn)銷量預計超50萬輛,產(chǎn)銷同比增幅超30%。2013年,廣汽集團汽車銷量首次躋身百萬俱樂部,在時隔四年后的2017年邁上200萬輛臺階,實現(xiàn)翻番的跨越式增長。
對于業(yè)績預期增加原因,廣汽集團解釋,2017年度業(yè)績增長主要原因為公司主營業(yè)務穩(wěn)定增長。廣汽集團旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱等合資品牌穩(wěn)定發(fā)展,業(yè)績穩(wěn)步提高,投資收益相應增加。廣汽集團旗下自主品牌廣汽乘用車銷量持續(xù)高速增長,全新車型開發(fā)取得積極成果,形成傳祺系列明星車型,產(chǎn)業(yè)鏈上下游的汽車零部件、商貿(mào)服務、汽車信貸、保險等業(yè)務隨之迅速發(fā)展。
長城汽車:銷量微增,利潤走低
長城汽車于1月27日發(fā)布2017年年度業(yè)績預減公告,預計公司2017年年度營業(yè)總收入為1011.69億元,與上年同期相比將增加25.54億元,同比增加2.59%;凈利潤為50.35億元,與上年同期相比將減少55.16億元,同比減少 52.28%。對于業(yè)績同比下降的原因,長城汽車表示,公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶,對現(xiàn)有產(chǎn)品進行促銷,影響收入及毛利率水平。
另外,長城2017年通過網(wǎng)絡(luò)類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產(chǎn)品推廣,致使廣告宣傳費增幅較大。此外,長城為了持續(xù)提升 SUV產(chǎn)品的競爭力,繼續(xù)加大研發(fā)投入,致使研發(fā)費用增長。
根據(jù)長城1月10日披露的產(chǎn)銷快報,其2017年汽車銷量為107.02萬輛,同比下降0.40%。長城汽車表示將2018年度的銷量目標定為116萬輛,較2017年的總銷量增長8%。
吉利控股:上市四余年,繼續(xù)上演黑馬傳奇
吉利控股集團曾在1月9日晚間發(fā)布盈喜公告,2017年,吉利控股全年利潤預增超過100%,將超過102.2億元人民幣。受此消息影響,吉利1月10日港股開盤上漲1.67%,每股報價27.45港元。從2016年末的從8.02港元/股到27.45港元/股,吉利股價在一年多時間內(nèi)上漲了242.2%。
輿論認為吉利凈利潤的大幅增長得益于銷量增長和產(chǎn)品組合的改善。2017年全年,吉利汽車(含領(lǐng)克)累計售出新車1,24萬輛,同比增長63%,超額完成全年110萬輛的銷量目標。2018年吉利汽車將挑戰(zhàn)158萬輛的銷量目標,同比預增26.7%。
得益于市場銷量的提升,從2014年開始,吉利汽車銷量接連攀升,從當年的42.7萬輛到124.7萬輛,3年時間增長192%。2014年吉利港股上市之初報價3.35港元/股,截止到現(xiàn)在,吉利最高峰時股價較上市之初已經(jīng)增加了700多倍。
力帆股份:轉(zhuǎn)讓子公司獲利,抵消部分虧損
力帆股份1月28日晚間發(fā)布了2017年業(yè)績預增公告,經(jīng)財務部門初步測算,預計全年營業(yè)收入同比將增長10%以上;歸屬于上市公司股東的凈利潤增加6000萬元到1億元,同比增長72.64%到121.06%。2016年公司盈利約8260.18萬元。
力帆股份表示,去年業(yè)績大幅增長的主要系非經(jīng)營性損益的影響。2017年12月,公司將所持全資子公司力帆融資租賃(上海)有限公司51%股權(quán)予以轉(zhuǎn)讓,獲取投資收益約1.95億元,對凈利潤的影響為1.65億元??鄢艘蛩睾蟮?/span>2017年凈利潤預計為-2300萬元到1700萬元,同比減少133.17%到84.74%;扣非后凈利潤則預計為-2.29億元到-1.89億元。2016年,公司扣非后凈利潤為-2.61億元。
業(yè)績預增報告發(fā)布后,力帆召開股東大會。尹明善在會上表示,2018年公司將堅定不移的持續(xù)推進由傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略,并在策略上由過去的追求規(guī)模向追求效益轉(zhuǎn)變,力爭整體盈利能力有一個大的提升。
江鈴汽車:福特商用車下滑影響業(yè)績
近日,江鈴汽車發(fā)布2017年度業(yè)績快報??靾箫@示,江鈴汽車營業(yè)收入大漲近18%。此前,江鈴汽車曾發(fā)布2017年銷量數(shù)據(jù),國內(nèi)全年累計銷量突破30萬輛,同比增長11.3%。但江鈴汽車今年的凈利潤僅為6.9億,相比去年同期下滑近五成。
對此,江鈴汽車方面表示,“根據(jù)公司轉(zhuǎn)型升級發(fā)展戰(zhàn)略,公司加大新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務研發(fā)投入”,集中于互聯(lián)網(wǎng)和新能源領(lǐng)域;此外,在“變動促銷費用投入”上也有增加。
與之前長城汽車對企業(yè)利潤大幅下滑的解釋如出一轍,都是加大研發(fā)投入、新增營銷費用等。
過去一年里,江鈴汽車包含全順整車散件出口在內(nèi),共銷售31萬輛整車,同比上升10.32%,“遠超中國汽車行業(yè)3.04%的增長率”。其中,JMC皮卡累計售出7.2萬輛,同比大增近19%。“重型卡車和乘用車業(yè)務仍處于培育和發(fā)展階段,江鈴積極開拓相關(guān)產(chǎn)品和市場,預期其將成為公司未來新的增長點”。
在江鈴汽車去年的業(yè)績中,福特品牌商用車、馭勝品牌SUV均出現(xiàn)20%左右的下跌。從售價區(qū)間和產(chǎn)銷規(guī)模來看,福特商用車的下滑無疑大大影響了江鈴汽車整體利潤,利潤空間較大的SUV產(chǎn)品銷量下滑影響到江鈴汽車的凈利波動。
小康股份:乘用車增量帶動利潤增加
小康股份1月29日晚間發(fā)布了2017年業(yè)績預增公告。公告顯示,小康股份預計2017年實現(xiàn)凈利潤7億元到7.35億元,與上年同期相比,將增加1.86億元到2.21億元,同比增長36%到43%??鄢墙?jīng)常性損益后,預計歸母凈利潤為6.17億元到6.52億元,同比增長43%到51%。
2017年,小康繼續(xù)積極推進向乘用車轉(zhuǎn)型,取得了良好的經(jīng)營業(yè)績。2017年度,小康股份全年銷售SUV車型約19萬輛,占公司整車同期銷量約47%。據(jù)悉,SUV車型單車價值大,毛利率較高,規(guī)模效應顯著,帶動公司整體盈利能力提升。
除此之外,小康股份大力發(fā)展高端電動智能汽車,取得了中期事業(yè)計劃預期的成果。2017年,小康控股子公司Sf Motors收購美國Amg公司的民用汽車工廠,并在美國硅谷建立了研發(fā)中心。
一汽夏利:輝煌難續(xù),凈利潤虧損16.5億
1月31日,天津一汽夏利發(fā)布2017年度業(yè)績預告。報告顯示其凈利潤虧損約為16.5億元,而2016年一汽夏利的凈利潤為1.6億元。一汽夏利解釋稱,虧損的主要原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完成,現(xiàn)產(chǎn)品的產(chǎn)銷規(guī)模低,盈利能力較弱。
據(jù)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,2017年夏利累計銷售汽車2.7萬輛,與上年同期相比下降26.39%。其中夏利車型、威系列車型更是數(shù)月停產(chǎn),與上年同期相比產(chǎn)銷量大幅減少。目前一汽夏利僅依靠駿派系列維持銷量,駿派系列共有4款,為新駿派D60、駿派A70、駿派D60,其中作為新能源的駿派A70E被委以重任,身負沖擊市場的重擔。
在2015年,一汽夏利就曾通過將產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、動力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給一汽股份,實現(xiàn)扭虧;2016年,一汽夏利繼續(xù)出手,又通過出售持有的一汽豐田15%的股權(quán)完成扭虧。不過,一汽夏利減少優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的持股比例后,投資收益也有所減少。
曾經(jīng)馳騁于大街小巷的夏利車,已經(jīng)慢慢退出我們的視野,馬路上要想見到一輛跑著的,難度不亞于一輛小眾跑車。夏利也被稱為“國民車”,曾經(jīng)售價高達9萬元,卻依然受到不家庭的追捧??墒?,從2002年重組之后,就再也沒有延續(xù)輝煌了,至今更是落到變賣資產(chǎn)的田地。
江淮汽車:新能源補貼退坡影響利潤
1月30日,江淮汽車發(fā)布業(yè)績預告。預告顯示,2017年公司凈利潤4.85億,同比變動-58.00%。汽車整車行業(yè)平均凈利潤增長率為-5.19%。
其中,江淮對業(yè)績凈利潤減少給出的原因是因為受新能源補貼政策影響,占據(jù)江淮銷量大部分的新能源汽車銷量下滑。2017年江淮汽車銷售新能源乘用車2.82萬輛,同比增長54%,受新能源汽車補貼退坡影響,確認的新能源乘用車補貼收入為15.56億元,同比下降6.6%,單臺新能源乘用車補貼下降40%左右。
同時,江淮乘用車銷量也同比大幅下降。2017年公司SUV產(chǎn)品實現(xiàn)銷售12.13萬輛,同比減少15.42萬輛,受此影響,江淮2017年銷售乘用車22.22萬輛,同比下降39.5%。
曙光股份:皮卡產(chǎn)品力與獲利能力雙提升
1月30日,曙光股份發(fā)布其2017年業(yè)績預增公告。預告顯示,曙光股份2017年凈利潤與上年同期相比預計將增加2.6億元左右,同比增加429%。
曙光股份對其業(yè)績增長原因解釋為黃海皮卡業(yè)務的持續(xù)增長。2017年,曙光主營產(chǎn)品黃海皮卡不斷加大研發(fā)力度,研發(fā)出 N1S、N2和 N3皮卡,形成了豐富的 N系列皮卡平臺。黃海 N3皮卡以其硬朗、寬大的美式皮卡造型受到市場持續(xù)熱捧,皮卡車銷量同比增加 39.33%。皮卡產(chǎn)品獲利能力的提升,帶動了公司經(jīng)營業(yè)績的改善。
2017年,曙光股份進一步優(yōu)化和調(diào)整資產(chǎn)結(jié)構(gòu),優(yōu)化資源配置,增強資產(chǎn)的流動性,改善公司盈利狀況。2017年,曙光股份完成大連黃海汽車有限公司 100%股權(quán)的轉(zhuǎn)讓,預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 4.9億元左右。
海馬汽車:賠光了5年來凈利潤
1月26日,海馬汽車發(fā)布業(yè)績預告,公司預計2017年公司凈利潤為-10.40億至-9.40億,同比變動-551.72%至-508.29%。
2012年-2016年,海馬汽車的凈利潤分別為1.6億、2.9億、2.1億、1.6億和2.3億元,5年合計10.5億元。若以公布的虧損金額10.4億元來看,這一巨額虧損,直接把海馬汽車5來的凈利潤總額全賠了。
對于虧損原因,海馬汽車表示,一是公司汽車銷量同比大幅下滑,另外,公司開展品類戰(zhàn)略,釆取資源聚焦、產(chǎn)品聚焦策略,對部分產(chǎn)品或在研項目實施退市或停止研發(fā)等,涉及的相關(guān)資產(chǎn)或研發(fā)支出予以減值或費用化。
2017年年初,海馬汽車就定下了30萬輛的銷量目標,盡管奮力拼搏一年,但海馬2017年實際銷售僅為14萬輛,銷量還不足目標數(shù)量的五成。
銷售數(shù)據(jù)顯示,海馬汽車2017年總生產(chǎn)13.46萬輛,同比下滑39.02%;全年銷售14.04萬輛,同比下滑35.13%。其中,基本乘用車2017年銷量為4.7萬輛,大幅下滑48.46%,主力SUV車型銷量8.4萬輛,同比下滑23.85%。
一汽轎車:銷量增加,扭虧為盈
1月28日晚,一汽轎車官方公布2017年業(yè)績報告。公告顯示,2017年,一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為2.6億元–3.2億元元,實現(xiàn)扭虧為盈,全年銷量同比大增23.8%。
對此業(yè)績,一汽轎車給出的業(yè)績變動主要原因是,2017年緊盯市場,成功推出智能網(wǎng)聯(lián)版車型奔騰X40;加之合作品牌雙明星車型的持續(xù)熱銷,公司全年實現(xiàn)整車銷售23.96萬輛,較上年增長23.8%,經(jīng)營業(yè)績成功實現(xiàn)扭虧為盈。
隨著市場的接納,以及徐留平調(diào)任一汽董事長后推進自主品牌改革,一汽轎車從中獲益不小。這對于2016年全年虧損、且處于管理層動蕩中的一汽轎車而言,實屬難得,有投資公司給予一汽轎車“觸底反彈”的評價,而這一評價也在2017年度的業(yè)績預告中呈現(xiàn)出來。
從銷量表現(xiàn)來看,2017年一汽轎車全年實現(xiàn)了整車銷量23.96萬輛,其中馬自達品牌銷量達到12.42萬輛,超過年初制定的12萬輛目標,35.7%的同比增長更是遙遙領(lǐng)先于市場平均增速。
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