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華為與上汽大眾發(fā)布全棧一體化仿真平臺(tái)
來(lái)源:汽車之家   編輯:賈宏澤  2021-07-08 16:00:47 字號(hào)   打印  收藏

  日前,華為與上汽大眾聯(lián)合發(fā)布“全棧一體化仿真平臺(tái)”解決方案,此為同類方案在中國(guó)汽車行業(yè)的首個(gè)規(guī)模應(yīng)用,并可應(yīng)用于汽車、航空航天等制造行業(yè)場(chǎng)景。

  據(jù)介紹,針對(duì)流體仿真、電磁設(shè)計(jì)、碰撞設(shè)計(jì)、噪聲設(shè)計(jì)、電機(jī)設(shè)計(jì)等CAE仿真技術(shù)場(chǎng)景的前處理、仿真求解和后處理,華為可以提供從L1基礎(chǔ)設(shè)施(計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò))到L3通信庫(kù)、編譯器、集群管理、專業(yè)服務(wù)等全棧一體化仿真平臺(tái),加速自動(dòng)駕駛研發(fā)、航空航天模擬訓(xùn)練,為汽車、航空航天等制造企業(yè)提供強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。

  在汽車研發(fā)時(shí),與流體力學(xué)相關(guān)的空氣動(dòng)力研究和試驗(yàn)至關(guān)重要,既要盡量減少空氣阻力,又要保證產(chǎn)生足夠的空氣下壓力,從而帶來(lái)更好的車輛整體性能。正因如此,流體力學(xué)的大規(guī)模仿真計(jì)算,已經(jīng)成為當(dāng)今汽車行業(yè)的研發(fā)重器,用以獲得最優(yōu)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。在此領(lǐng)域的研發(fā)創(chuàng)新,則成為主流汽車制造商的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

  進(jìn)行仿真計(jì)算需要處理大量的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),所以對(duì)系統(tǒng)的計(jì)算能力、數(shù)據(jù)吞吐能力都有很高的要求,由此成為高性能計(jì)算的一個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景。在汽車研發(fā)的流體力學(xué)、碰撞試驗(yàn)等方面,高性能計(jì)算都在得到廣泛應(yīng)用。

  順應(yīng)“硬件開(kāi)放、軟件開(kāi)源”的大趨勢(shì),以O(shè)penFOAM為代表的開(kāi)發(fā)CFD軟件,正在得到越來(lái)越多的使用。對(duì)于汽車廠商而言,如何實(shí)現(xiàn)OpenFOAM與高性能計(jì)算平臺(tái)的全面適配,成為研發(fā)部門和 IT 部門都要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

  華為提供調(diào)試硬件和底層技術(shù)支持,上汽大眾建成了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首個(gè)ARM HPC規(guī)模應(yīng)用:完成基于鯤鵬920ARM 架構(gòu)高性能計(jì)算集群與開(kāi)源流體軟件OpenFOAM的全面適配,做到同等硬件價(jià)格計(jì)算性能提升30%,并大幅降低軟件許可證成本;在作業(yè)調(diào)度層面實(shí)現(xiàn)了與原有X86集群打通,保證業(yè)務(wù)的平滑遷移和快速部署;使用了華為OceanStor Pacific高性能存儲(chǔ),采用超高密大容量設(shè)計(jì),支持高帶寬和高IOPS,性能密度業(yè)界領(lǐng)先,實(shí)現(xiàn)冷熱數(shù)據(jù)智能分級(jí),平衡了數(shù)據(jù)價(jià)值與成本;同時(shí)經(jīng)過(guò)測(cè)試驗(yàn)證,運(yùn)用華為CloudEngine 數(shù)據(jù)中心交換機(jī)的全無(wú)損以太技術(shù),可以進(jìn)一步提升系統(tǒng)的算力性能。

  高性能流體力學(xué)仿真平臺(tái)上線后,上汽大眾研發(fā)團(tuán)隊(duì)將其率先應(yīng)用在新車型中,完成流體力學(xué)驗(yàn)收中的外氣動(dòng)風(fēng)阻和風(fēng)噪、水管理、空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理開(kāi)發(fā)工作,并展開(kāi)了基于開(kāi)源軟件的產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)布局。

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