2021年6月17日-19日,由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第11屆中國(guó)汽車(chē)論壇在上海嘉定舉辦。6月19日下午舉辦的主題論壇“汽車(chē)‘芯荒’與中國(guó)對(duì)策”上,深圳市航盛汽車(chē)科技有限公司CTO尹玉濤進(jìn)行了主題發(fā)言。
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友,大家下午好!我來(lái)自航盛,我們是一家汽車(chē)零件的企業(yè),這次的“芯荒”對(duì)我們企業(yè)有最直接的影響。第一,我們要面對(duì)供應(yīng)商伙伴的斷供的壓力,第二,要是面臨整車(chē)廠以及客戶保供的壓力,我們今年跑供應(yīng)商的時(shí)間都超過(guò)跑客戶的時(shí)間,所以汽車(chē)零部件企業(yè)今年有切身的感受。
從我們汽車(chē)零部件來(lái)說(shuō),我們不是整個(gè)芯片制造或者設(shè)計(jì)封測(cè)這個(gè)行業(yè)的參與者,我今天的主題僅僅是說(shuō)從半導(dǎo)體應(yīng)用的角度,怎么樣來(lái)解決“芯荒”的問(wèn)題,也給我們各位伙伴們提供一些解決“芯荒”更多的選擇思路。
剛才各位嘉賓講了一些芯片以及半導(dǎo)體行業(yè)的基本情況。整個(gè)全球半導(dǎo)體市場(chǎng)橫向?qū)Ρ葋?lái)看,汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模占比小于通訊和PC產(chǎn)品,但是它的占比和產(chǎn)值是在逐年增加。再一個(gè)就是說(shuō)半導(dǎo)體行業(yè)我們可以看到,智能汽車(chē)還有人工智能以及IoT等成為半導(dǎo)體行業(yè)新的驅(qū)動(dòng)力,它的體量雖然目前來(lái)說(shuō)比較小,但是增長(zhǎng)的速度是非常高。像汽車(chē)增長(zhǎng)速度達(dá)到了13%的年度增長(zhǎng)率。
再一個(gè)就是說(shuō),我們汽車(chē)行業(yè)半導(dǎo)體規(guī)模不斷的增長(zhǎng),大家可以看到像智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的演進(jìn),拉動(dòng)了單車(chē)半導(dǎo)體價(jià)值的增長(zhǎng),像數(shù)字芯片、雷達(dá)、傳感器、攝像頭、功率器件等種類(lèi),數(shù)量也在我們整車(chē)上大量增加,尤其是智能汽車(chē)。每車(chē)芯片用量從2012年500顆漲到2022年1400顆域控制器,包括芯片處理能力增強(qiáng),并不一定是越多越好。預(yù)計(jì)到2035年車(chē)用半導(dǎo)體將達(dá)到全球半導(dǎo)體的份額30%以上。
目前來(lái)說(shuō),全球汽車(chē)芯片現(xiàn)在主要是跨國(guó)企業(yè)占市場(chǎng)的主導(dǎo),企業(yè)主要是分布在美國(guó)、歐洲和日本。并且已經(jīng)形成了非常強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力,具備比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及客觀的市場(chǎng)占有率。同時(shí)消費(fèi)類(lèi)的芯片企業(yè)也在不斷的進(jìn)入汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)規(guī)模是全球4.5%,我們國(guó)內(nèi)大概是90%以上依賴(lài)進(jìn)口。雖然說(shuō)我國(guó)形成了一定芯片的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,規(guī)模半導(dǎo)體供應(yīng)商廠家有300家左右,但是還沒(méi)有形成具有全球核心實(shí)力以及規(guī)模化的企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)鏈自主可控的道路上,還有很長(zhǎng)的路要走,下面兩個(gè)餅圖大概描述一下我們?nèi)蚱?chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局以及中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體企業(yè)的分布情況。
“芯荒”之下,我們企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。
第一,從汽車(chē)芯片的原因。剛才說(shuō)缺芯的原因分析是幾大因素。一、環(huán)境因素。二、產(chǎn)業(yè)因素。三、自然因素。剛才有些嘉賓也提到,環(huán)境因素第一個(gè)包括國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)比較薄弱,主要依賴(lài)于海外的芯片廠商。再一個(gè)就是去年新冠疫情的影響,各家汽車(chē)半導(dǎo)體制造廠商大幅度消減預(yù)期,再一個(gè)就是美國(guó)制裁等因素對(duì)我們芯片的產(chǎn)能預(yù)計(jì)不足、不明。
第二個(gè)產(chǎn)業(yè)因素,產(chǎn)業(yè)因素包括消費(fèi)電子行業(yè)它本身受疫情的影響比較小,本身產(chǎn)品的需求旺盛,對(duì)芯片的需求也是很多,導(dǎo)致芯片工廠產(chǎn)能往消費(fèi)電子傾斜,進(jìn)一步壓縮汽車(chē)芯片產(chǎn)能。再一個(gè)就是汽車(chē)智能化的發(fā)展,對(duì)芯片的需求有一個(gè)快速的提升。由于車(chē)規(guī)芯片嚴(yán)苛的質(zhì)量要求,我們車(chē)規(guī)是按照美國(guó)AEC標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
再一個(gè)就大部分汽車(chē)半導(dǎo)體采用主流8英寸的晶圓,8英寸的產(chǎn)能因?yàn)楸旧硎秋柡偷臓顟B(tài),它前期的投入大家不會(huì)再去投了,本身這個(gè)產(chǎn)線也是因素,再一種是自然的因素,除了一些天氣的一些影響,火災(zāi)、地震等影響,造成需求在增加,產(chǎn)能是在下降的,所以造成了供需矛盾。
再一個(gè),這種缺芯,尤其是對(duì)我們汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō),最直接的影響除了時(shí)間,再一個(gè)就是成本的影響。它會(huì)大幅度增加我們的成本。最直接的就是芯片本身的成本增加。大家可以看到我們左邊表里列出了一些主流的半導(dǎo)體廠商進(jìn)行提價(jià)的聲明。再一個(gè)分析,通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)分析,目前全球估計(jì)下來(lái),今年缺芯對(duì)汽車(chē)產(chǎn)量的應(yīng)該有200萬(wàn)左右。
再一個(gè)就是供貨周期拉長(zhǎng),第一個(gè)是成本的影響,第二個(gè)就是整體它的供應(yīng)鏈周期在拉長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)我們正常從芯片到T1以及整車(chē)廠半年可以滿足交付的時(shí)間,根據(jù)最新芯片的缺芯影響,我們了解到有些芯片交期已經(jīng)大于40周的時(shí)間,平時(shí)六到八周就可以,造成整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈整體交付周期到50周接近一年的時(shí)間,這對(duì)于我們整個(gè)汽車(chē)以及到半導(dǎo)體整個(gè)上下游的供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō),我們需要更好做好產(chǎn)品的預(yù)期,合理安排我們產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)奏,調(diào)整我們背后的周期。
剛才說(shuō)一個(gè)是芯片本身成本的增加,再一個(gè)就是我們對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的增加影響。首先對(duì)于缺芯,我們必須要保證安全的庫(kù)存,這樣會(huì)增加我備貨的成本,再一個(gè)就是高價(jià)的現(xiàn)貨,我們每個(gè)人都到市場(chǎng)上去買(mǎi)芯片,有些現(xiàn)貨的價(jià)格很夸張都幾十倍的都有。再一個(gè)因?yàn)樗行┦侨毙镜奈锪?,我們需要找到新的替代方案,這樣替代的方案也會(huì)增加我們的測(cè)試和驗(yàn)證的費(fèi)用。
再一個(gè)就是說(shuō)因?yàn)槿毙究赡軙?huì)造成停線,我們會(huì)員工加班等。還有要保證供貨,我們必須及時(shí)生產(chǎn)保證交到客戶手上,會(huì)產(chǎn)生空運(yùn)的費(fèi)用,造成我們T1運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)增加。今年估算了一下應(yīng)對(duì)缺芯對(duì)我們交付的影響,我們從研發(fā)全年投入預(yù)算外多投入10%到15%的人力和費(fèi)用來(lái)應(yīng)對(duì)缺芯的問(wèn)題。
同時(shí),缺芯也會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈以及T1和供應(yīng)商的關(guān)系面臨一些考驗(yàn)。我們有些供應(yīng)商伙伴他們從來(lái)沒(méi)有感受到他們的客戶,像供應(yīng)商一樣排著隊(duì)到他們家里去協(xié)商保證供貨。完全體現(xiàn)了一個(gè)賣(mài)方市場(chǎng)的情況。所以基本上你的市場(chǎng)地位決定你分貨的份額,這個(gè)就會(huì)挑戰(zhàn)我們長(zhǎng)期客戶跟供應(yīng)商共贏的關(guān)系。
再一個(gè)就是除了缺芯會(huì)有一系列的影響,缺芯不光是芯片的問(wèn)題,現(xiàn)在缺芯也發(fā)現(xiàn)少屏的問(wèn)題,芯片在屏上也會(huì)有應(yīng)用,芯片供不上,屏也供不上。再一個(gè)就是SoC的模組、通訊的模組等都會(huì)間接造成影響。
從全球汽車(chē)半導(dǎo)體的競(jìng)爭(zhēng)格局,大家可以看到這張圖還是由美國(guó)主導(dǎo),整個(gè)美國(guó)半導(dǎo)體它可以達(dá)到基本上55%市場(chǎng)的份額,以及它確實(shí)是在主導(dǎo)我們新技術(shù)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)趨勢(shì)。而再一個(gè)就是韓國(guó)依靠少數(shù)的資源,尤其是三星半導(dǎo)體為代表的,它在市場(chǎng)上也是占有一定的份額,大概有21%左右。日本隨著它整個(gè)業(yè)態(tài)環(huán)境的發(fā)展,它有些大的半導(dǎo)體公司逐步走向沒(méi)落,但是在材料和儀器方面還是有比較大的影響力。
臺(tái)灣因?yàn)樗?dú)特的商業(yè)模式以及制造的強(qiáng)勢(shì),所以它在全球也是有一定市場(chǎng)的地位。歐洲是傳統(tǒng)的一些半導(dǎo)體,包括汽車(chē)半導(dǎo)體的廠商,也在歐洲,主要是三家為代表,基本上也可以占到7%的份額。中國(guó)大陸因?yàn)槲覀円庾R(shí)到目前芯片對(duì)我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響,所以我們中國(guó)自己也在各方面,對(duì)我們汽車(chē)包括整個(gè)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投入以及深耕,我們現(xiàn)在大概能占到5%的份額。
中國(guó)傳統(tǒng)的消費(fèi)芯片公司有很多都在轉(zhuǎn)型做車(chē)規(guī)的芯片,包括新興的創(chuàng)業(yè)公司它們主要在聚焦一些計(jì)算的芯片,在細(xì)分領(lǐng)域比分說(shuō)像AI芯片、通訊芯片等,它的設(shè)計(jì)能力和IP自主化是最近發(fā)展的亮點(diǎn),處于或者接近于世界一流的水平,這只是講它的設(shè)計(jì)能力。
但是從整體來(lái)看海外傳統(tǒng)的汽車(chē)巨頭公司,在控制芯片、傳感芯片、接口芯片等領(lǐng)域,包括芯片的設(shè)計(jì)和制造等都有規(guī)模化的巨大優(yōu)勢(shì),國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)品線覆蓋不足,功能和性能無(wú)法覆蓋高端客戶的要求,尤其是咱們?cè)谑澜缟弦恍┲髁髌?chē)廠的要求,還需要通過(guò)大批量的量產(chǎn)來(lái)證明自己的能力。
所以說(shuō)從國(guó)產(chǎn)芯片來(lái)說(shuō)還需要從以下來(lái)證明自己的能力,第一個(gè)就是制程要求,再一個(gè)就是設(shè)計(jì)品質(zhì)保證PPM值以及高可靠性,怎么讓客戶信任你可以去使用你的新的芯片,還需要一定量產(chǎn)的積累,再一個(gè)就是芯片自主IP研發(fā)的性能,是不是能滿足我們高端的客戶要求?再一個(gè)就是計(jì)算芯片的自主可控。包括高端材料科技的提升、產(chǎn)業(yè)鏈自主可控,還有車(chē)規(guī)級(jí)技術(shù)認(rèn)證,我們自己是不是有自己的話語(yǔ)權(quán),還是說(shuō)必須按照美國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做認(rèn)證?
第三個(gè)就是我今天講的重點(diǎn),汽車(chē)“芯荒”應(yīng)對(duì)之道,這個(gè)應(yīng)對(duì)之道,我們航盛是一家專(zhuān)注于汽車(chē)座艙電子、新能源電子,包括音響系統(tǒng)等這么一家汽車(chē)零部件供應(yīng)商,所以我們更多是從我們自身產(chǎn)品半導(dǎo)體應(yīng)用方面來(lái)給大家提供更多選擇的思路。
今年2月份的時(shí)候,工信部牽頭編制了《汽車(chē)半導(dǎo)體供需對(duì)接手冊(cè)》,這個(gè)手冊(cè)對(duì)于我們行業(yè)內(nèi)伙伴提供了一個(gè)非常好參考的作用,收錄了59家半導(dǎo)體企業(yè)的568款產(chǎn)品,覆蓋計(jì)算芯片、控制芯片、功率芯片、通訊芯片等十大類(lèi)、53小類(lèi)的產(chǎn)品,占整個(gè)汽車(chē)半導(dǎo)體66個(gè)小類(lèi)的80%,其中上車(chē)應(yīng)用的產(chǎn)品是246款,占收錄產(chǎn)品總數(shù)的43%,手冊(cè)還收錄了26家汽車(chē)及零部件企業(yè)1000條產(chǎn)品需求信息等。這樣在供應(yīng)側(cè)和需求側(cè)之間由政府搭建橋梁,可以大大縮短我們供應(yīng)鏈供應(yīng)周期以及緩解芯片短缺的問(wèn)題。
再一個(gè)從短期策略上來(lái)說(shuō),從運(yùn)營(yíng)上角度來(lái)說(shuō),我們公司能做什么呢?從執(zhí)行的層面要做好每周生產(chǎn)計(jì)劃,甚至每天的生產(chǎn)計(jì)劃,包括采購(gòu)計(jì)劃等。在我們項(xiàng)目主計(jì)劃方面我們開(kāi)發(fā)一個(gè)項(xiàng)目或者是生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品,我們有一個(gè)主計(jì)劃,這個(gè)主計(jì)劃的節(jié)點(diǎn)要去做好。
再一個(gè)我們要有一個(gè)預(yù)測(cè),根據(jù)我們自己的理解,我們要做好自己的銷(xiāo)售以及運(yùn)作的計(jì)劃,提早進(jìn)行物料需求的判斷。還有年度的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,年度需要達(dá)到什么樣經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)。
以及戰(zhàn)略層來(lái)說(shuō)我們要有連續(xù)性的規(guī)劃,從業(yè)務(wù)角度來(lái)說(shuō),比如說(shuō)我們要做好自己五年的業(yè)務(wù)計(jì)劃等,對(duì)我未來(lái)芯片需求是有一個(gè)預(yù)測(cè)的,這樣我可以提前做好一些準(zhǔn)備。
從我們汽車(chē)零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō),尤其是我們航盛現(xiàn)在采取特別的應(yīng)對(duì)措施,包括這一頁(yè)提到多元的供應(yīng)與去中心化的設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)理念目前針對(duì)所有設(shè)計(jì)的零件,包含半導(dǎo)體以及不是半導(dǎo)體的器件都提供了一個(gè)方案的設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)一個(gè)方案時(shí)或者選擇一個(gè)供應(yīng)商時(shí)一個(gè)或者三個(gè)不同的供應(yīng)。一般傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件企業(yè)最多會(huì)有不同的供應(yīng)商來(lái)選擇,但是從這次芯片荒的危機(jī),我們也體會(huì)到不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單選擇一個(gè)供應(yīng)商,這個(gè)供應(yīng)商的體系、晶圓、封測(cè)的產(chǎn)地是否可以集中做一個(gè)備份?不集中在某個(gè)地區(qū),這是我們更深層次考慮。
我們都在談國(guó)產(chǎn)化,希望國(guó)產(chǎn)去替代自主可控等一些東西,在這個(gè)浪潮之下,我們分析一下芯片產(chǎn)業(yè)鏈的情況。
第一,從我們芯片的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),國(guó)內(nèi)的公司走得還是真的不錯(cuò),我們有好多很優(yōu)秀的芯片設(shè)計(jì)公司,但是大家可以看到我們?cè)诰A以及封測(cè)方面,它還是要利用到全球各地不同的一些供應(yīng)體系。即使你掌握了設(shè)計(jì),但是你的制造、封測(cè)等還是要依賴(lài)于全球的供應(yīng)鏈。
第二,剛才有位嘉賓也提到了,目前所有芯片設(shè)計(jì)的EDA軟件主流都是歐美來(lái)主導(dǎo),他們EDA設(shè)計(jì)的軟件可以占到市場(chǎng)95%的份額,國(guó)內(nèi)有些企業(yè)進(jìn)入到這個(gè)領(lǐng)域,目前這方面我們還是比較薄弱,現(xiàn)在只占到市場(chǎng)份額的5%。
再一個(gè)國(guó)內(nèi)EDA的工具還不是太完整,它所設(shè)計(jì)以及覆蓋IC的設(shè)計(jì),布線、仿真等方面,我們國(guó)產(chǎn)EDA僅僅涉及到其中一部分環(huán)節(jié)。再一個(gè)國(guó)產(chǎn)EDA和先進(jìn)工藝結(jié)合不好,結(jié)合不好也有一定的原因,比如說(shuō)本身我們的制造和別人還是有差距,這方面我們需要再追趕國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
再一個(gè)從核心IP來(lái)說(shuō),目前芯片我們大量會(huì)使用到別人家的IP,尤其是美國(guó)半導(dǎo)體的IP冠絕全球。芯片IP處理類(lèi)占核心IP50%以上,接口IP會(huì)有不斷的增長(zhǎng),IP的授權(quán)會(huì)成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成本分析的重要因素。另外就是IP這個(gè)技術(shù)護(hù)城河的形成,不管是硬件、技術(shù)軟件、應(yīng)用軟件都需要在長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)發(fā)中進(jìn)行投入的積累。
第三,由于IP模塊和芯片設(shè)計(jì)企業(yè)客戶研發(fā)體系是深度耦合,IP設(shè)計(jì)技術(shù)積累都是基于采用IP遷移能力。另外就是自主化不足的情況下,仍然要考慮突破核心能力的方向。
從航盛我們自己的考慮來(lái)說(shuō),我們也是認(rèn)為從我們的設(shè)定方案當(dāng)中,也是考慮國(guó)內(nèi)外雙循環(huán)的機(jī)制,我們平臺(tái)有國(guó)產(chǎn)的芯片,也有國(guó)外的芯片,一方面是基于保證供應(yīng)的需要,另外一方面也是滿足客戶不同要求的需要,同時(shí)我們提供了一個(gè)低成本的選擇給我們客戶。
從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō),產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)加速?lài)?guó)產(chǎn)化的能力提升,主要是從三個(gè)層面,第一個(gè)政策層面,國(guó)家的一些利好政策,包括產(chǎn)業(yè)支持力度、半導(dǎo)體基金等。第二個(gè)就是技術(shù)層面,我們要擴(kuò)大芯片產(chǎn)品線,產(chǎn)品的覆蓋度以及IP的設(shè)計(jì)投入。再一個(gè)就是市場(chǎng)層面,尤其是整車(chē)廠個(gè)性化的需求越來(lái)越多,會(huì)產(chǎn)生需求的定制化,這樣的一些對(duì)半導(dǎo)體的要求。
另外一個(gè)方面,從航盛來(lái)說(shuō),今年說(shuō)實(shí)話業(yè)內(nèi)來(lái)講我們應(yīng)對(duì)缺芯的問(wèn)題,以及保證客戶交付方面,應(yīng)對(duì)的還是不錯(cuò)的。我們跟一些戰(zhàn)略伙伴像NXP、華為等有很強(qiáng)的戰(zhàn)略合作關(guān)系來(lái)保證,同時(shí)配合我們的一些完整供應(yīng)鏈體系,同企業(yè)長(zhǎng)期的合作等關(guān)系來(lái)保證我的芯片供應(yīng)。
同時(shí),我們還特別關(guān)注像我們的成本競(jìng)爭(zhēng)力以及企業(yè)支撐競(jìng)爭(zhēng)力、供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力。最重要的是核心生態(tài)圈的競(jìng)爭(zhēng)力,在航盛我們這里是非常關(guān)注四個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的考慮。長(zhǎng)期來(lái)說(shuō),我們還可以考慮從設(shè)計(jì)上怎么去避免或者減輕芯片短缺對(duì)我產(chǎn)品交付的影響。比如說(shuō)我們叫SIP的設(shè)計(jì)方案,SIP的設(shè)計(jì)方案就類(lèi)似于或者說(shuō)可以叫即插即用的初級(jí)模型,我把標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)做在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的板子上,這樣可以快速實(shí)現(xiàn)對(duì)SIP板的切換,我可能是用高通的芯片或者NXP的芯片,如果這個(gè)芯片供應(yīng)有問(wèn)題的話,我可以很快速用另外一塊SIP板進(jìn)行替換。
再一個(gè)就是說(shuō)對(duì)于我們自身設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),除了SIP板的設(shè)計(jì),我們同時(shí)加大對(duì)平臺(tái)化的設(shè)計(jì)以及模塊化設(shè)計(jì)的投入。模塊化的設(shè)計(jì)不僅僅是對(duì)于我們的軟件,還有包括我們的硬件、結(jié)構(gòu)件都提出這么一個(gè)要求。比如說(shuō)像我們電子的一些電路,我們?cè)谠O(shè)計(jì)好它的輸入輸出的端口定義我們會(huì)形成不同的供應(yīng)商體系的電路,可以實(shí)現(xiàn)快速的切換。
再一個(gè)就是軟硬件解耦,我們的硬件抽象層和操作系統(tǒng),以及操作系統(tǒng)和應(yīng)用的設(shè)計(jì),這兩個(gè)接口的統(tǒng)一,可以實(shí)現(xiàn)我跨硬件的軟件平臺(tái)快速切換。所以說(shuō)面對(duì)“芯荒”,其實(shí)也是機(jī)遇,汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游需要我們主動(dòng)破局,積極開(kāi)拓新供貨的渠道和展開(kāi)長(zhǎng)期互利的合作模式,在國(guó)內(nèi)外循環(huán)的大環(huán)境中突圍困局,希望我們的報(bào)告可以給業(yè)內(nèi)伙伴提供更多的思路,來(lái)解決我們的“芯荒”問(wèn)題。
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