2021年6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設(shè)置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“第三屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”上，東風(fēng)汽車公司副總工程師、技術(shù)中心主任談民強發(fā)表了演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄：

  各位嘉賓、女士們、先生們：

  大家下午好!

  下面我代表東風(fēng)汽車集團有限公司進行分享，主題是：躍遷行動，東風(fēng)智能駕駛新征程。

  演講分三個部分：一是圍繞智能駕駛領(lǐng)域，洞察行業(yè)環(huán)境，把握發(fā)展趨勢;二是制定東風(fēng)智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略并逐步付諸實踐，推進成果落地;三是秉持科技創(chuàng)新理念，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，打造東風(fēng)新一代智慧事業(yè)，融入現(xiàn)代智慧城市。

  智能駕駛汽車已經(jīng)成為帶動信息通信、大數(shù)據(jù)、云計算等發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，各國政府均在加速推動產(chǎn)業(yè)和技術(shù)深化發(fā)展;在我國，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等一系列戰(zhàn)略指導(dǎo)文件明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的國家戰(zhàn)略地位，引領(lǐng)企業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)形成，為建設(shè)汽車強國、制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國提供強有力的支撐。

  從《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體向著智能化和網(wǎng)聯(lián)化不斷深入發(fā)展，由網(wǎng)聯(lián)化程度較低的輔助駕駛，逐級提升，最終達到網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制的完全自動駕駛。

  中國智能駕駛技術(shù)發(fā)展的必然路徑就是高度車路協(xié)同的自動駕駛。當(dāng)前由L2級輔助駕駛技術(shù)升級迭代，逐步突破;在道路智能之后，依托V2X、高精地圖和法規(guī)監(jiān)管健全，達成車路協(xié)同的L4級自動駕駛。從技術(shù)策略來看，L2已處于量產(chǎn)競賽階段，L3則需要在技術(shù)、成本、法規(guī)、用戶體驗等方面尋求進一步突破的機會;對于L4選擇提前布局，在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)模式等方面反哺L2。

  用戶層面，中國消費者對無人駕駛的認(rèn)可程度比較高，且消費者對自動駕駛的了解程度是使用的越多，認(rèn)知程度越高，購買信心也越強。由此可見，加強消費者對自動駕駛的認(rèn)知和信心，是驅(qū)動消費者購買的關(guān)鍵。那如何加強呢?

  從相關(guān)調(diào)查來看，質(zhì)量、可靠性以及日常場景下的技術(shù)可行性是影響消費者信心的最主要因素，簡單講就是需要安全好用。所以，對于廠商和技術(shù)提供方，不僅要考慮技術(shù)發(fā)展，更要注重質(zhì)量和可靠性，結(jié)合自動駕駛承擔(dān)的社會責(zé)任，開展示范運營和多場景服務(wù)推廣，逐步堅定消費者的購買信心。

  綜上所述，可以作以下幾點歸納：

  第一，在信息技術(shù)時代，智能汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，將帶來新一輪的科技和產(chǎn)業(yè)變革。

  第二，智能汽車已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向、是汽車強國戰(zhàn)略選擇。

  第三，自動駕駛正在逐步落地，而車路協(xié)同、法規(guī)政策和客戶安全信任是高度自動駕駛商業(yè)化的重要瓶頸。

  第四，限定場景下的自動駕駛已經(jīng)到來，通過多場景服務(wù)推廣，是提高用戶認(rèn)知度和信任度的有效手段。

  自動駕駛正處于發(fā)展的黃金時期，依托良好的政策支持和戰(zhàn)略引導(dǎo)，需加快智能駕駛技術(shù)從前端研發(fā)、應(yīng)用，到終端服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃布局。

  接下來向各位介紹東風(fēng)智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略及已經(jīng)取得的部分成果。

  東風(fēng)作為央企，產(chǎn)業(yè)鏈價值最長最齊，包含商用車、乘用車、軍車、新能源、零部件、汽車裝備和出行服務(wù)等等。

  2021年東風(fēng)發(fā)布了“東方風(fēng)起”計劃，按照“提升、強化、拓展”的思路，調(diào)整和優(yōu)化事業(yè)布局，打造整車業(yè)務(wù)、科技板塊和服務(wù)生態(tài)“三大事業(yè)群”， 朝著“為用戶提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越科技公司”進行轉(zhuǎn)型。

  秉承“智慧”品牌價值觀，驅(qū)動科技創(chuàng)新“躍遷行動”，發(fā)展智能駕駛是戰(zhàn)略行動的重要承載。

  今年4月上海車展，東風(fēng)發(fā)布科技創(chuàng)新“躍遷行動”，作為東風(fēng)自主科技創(chuàng)新征程的起點，東風(fēng)將在新能源、智能駕駛兩大領(lǐng)域，謀求跨越式前進，致力于打造技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，建立新的競爭力，成為賦能行業(yè)的科技型企業(yè)。

  東風(fēng)智能駕駛躍遷行動覆蓋乘用車和商用車領(lǐng)域，旨在提前布局高級別智能駕駛技術(shù)研究，加快新技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。在乘用車領(lǐng)域，致力探索“下一代智慧汽車”應(yīng)用場景，通過L4級自動駕駛領(lǐng)航項目和共享出行產(chǎn)品Sharing-van，加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，構(gòu)筑未來汽車生態(tài)圈;在商用車領(lǐng)域，依托覆蓋L4/L5級無人駕駛技術(shù)的“無限星”自動駕駛產(chǎn)品，致力成為智慧物流的先行者。在“十四五”期間，將實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用，并掌握L5級智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)。

  基于自主科技創(chuàng)新，東風(fēng)智能駕駛的發(fā)展結(jié)合乘用車和商用車的需求，共同推進由低等級自動駕駛向高等級逐步升級的漸進式路線和提前布局高等級自動駕駛的跨越式路線，最終實現(xiàn)完全自動駕駛的應(yīng)用落地。

  以突破卡脖子技術(shù)和形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈為指引，逐步構(gòu)建端云一體的智能網(wǎng)聯(lián)自主開發(fā)體系，這是智能駕駛躍遷行動的基礎(chǔ)支撐。包括由底層軟硬件、平臺、服務(wù)和聚合生態(tài)圈組成的四層開發(fā)架構(gòu);以及布局“11項核心技術(shù)+6項關(guān)鍵資源+7項核心能力”的技術(shù)研究體系，緊隨發(fā)展路徑逐步鋪開。

  關(guān)鍵核心技術(shù)掌握層面，智能駕駛領(lǐng)域中的復(fù)雜環(huán)境感知、感知融合、決策控制在內(nèi)的多項關(guān)鍵技術(shù)均由東風(fēng)自主開發(fā)完成。

  更長遠(yuǎn)的看，打造新一代面向服務(wù)的SOA電子電器架構(gòu)，實現(xiàn)全局域控，支持L4、L5級自動駕駛，將底層軟硬件平臺統(tǒng)一化，通過軟件迭代與精準(zhǔn)推送，實現(xiàn)目標(biāo)客戶差異化需求，助力未來東風(fēng)智能汽車技術(shù)發(fā)展。

  東風(fēng)智能駕駛技術(shù)秉承頂層發(fā)展戰(zhàn)略，依托底層技術(shù)支撐，目前已經(jīng)取得成果并有核心產(chǎn)品落地。第一項就是領(lǐng)航項目Robotaxi，總投資2.5億，示范運行車輛不少于200臺，聯(lián)合武漢市經(jīng)開區(qū)，通過三期建設(shè)，由核心城區(qū)向全市區(qū)域擴展，致力建成并運行全國乃至全球場景最豐富的測試和示范基地。

  項目現(xiàn)階段已引入元戎啟行等5家自動駕駛頭部企業(yè)，武大、清華、同濟等5所高校，通過構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研一體化生態(tài)圈，助力武漢形成全球領(lǐng)先的自動駕駛產(chǎn)業(yè)集群。

  項目搭建集示范運行、研發(fā)測試為一體的創(chuàng)新型數(shù)據(jù)平臺，能夠?qū)囕v進行實時監(jiān)控管理、支持車輛遠(yuǎn)程接管和動態(tài)調(diào)度，同時也支持用戶預(yù)約試乘 ，并能對試乘用戶進行出行分析，從而提供更好的商業(yè)服務(wù)模式。

  2021年2月27日，Robotaxi示范運行正式發(fā)布上線，面向公眾開放，可實現(xiàn)手機APP預(yù)約乘坐。當(dāng)前已投入50臺自動駕駛出租車，開放試乘點22個，累計運行里程超過50萬公里。

  (請大家觀看領(lǐng)航項目視頻展示)

  第二項成果是成功孵化了“面向下一代無縫化移動服務(wù)的探索者”——東風(fēng)悅享科技。秉持“進化美好生活”理念，首推核心產(chǎn)品L4級無人駕駛共享出行車Sharing-VAN。

  對于無縫化服務(wù)的構(gòu)建，基于“點”-“線”-“面”層層推進，從移動服務(wù)城鎮(zhèn)樞紐“點”打造，由新一代交通體系“線”連接，最后結(jié)合網(wǎng)聯(lián)互通實現(xiàn)“5G+智能汽車”移動服務(wù)生態(tài)“面”。 實現(xiàn)產(chǎn)品突破、生態(tài)圈構(gòu)建以及打造萬物互聯(lián)、智向未來的“智享之城” 新服務(wù)生態(tài)。

  Sharing-X產(chǎn)品平臺發(fā)展，由1.0無人駕駛載人接駁，升級為2.0功能模塊化，實現(xiàn)載人載物的雙向發(fā)展;未來3.0將實現(xiàn)低空飛行對接。總的來看，就是由集成式向分布式，由單一功能向多源功能化，由地面向低空發(fā)展，滿足智慧城鎮(zhèn)構(gòu)建的各種需求場景。

  產(chǎn)品運行由端+管+云+平臺，四層架構(gòu)集于一體，構(gòu)建多交通模式、共享智慧出行的服務(wù)生態(tài)。

  截至2020年，已在青島、北京、武漢等限定區(qū)域展示并交付部署了Sharing-VAN系列產(chǎn)品，其搭載了L4級自動駕駛和5G平行駕駛兩套行駛方案，覆蓋園區(qū)接駁、清潔環(huán)衛(wèi)、安防巡邏等應(yīng)用場景。

  (請大家觀看Sharing-VAN視頻展示)

  在量產(chǎn)領(lǐng)域，已經(jīng)在風(fēng)神奕炫車系實現(xiàn)L2+智能輔助駕駛實車搭載，市場反饋良好。L3級別的自動駕駛量產(chǎn)搭車也正在推進。當(dāng)然，東風(fēng)在量產(chǎn)化的優(yōu)勢之一，是通過L4級自動駕駛提前布局，反哺L2、L3級自動駕駛量產(chǎn)技術(shù)，讓更高級別自動駕駛量產(chǎn)技術(shù)在東風(fēng)率先應(yīng)用。

  在商用車領(lǐng)域，核心產(chǎn)品是智能物流卡車和港口無人集卡，推進東風(fēng)智慧物流解決方案布局。東風(fēng)天龍無人駕駛重卡已經(jīng)實現(xiàn)實車V2V網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊、ACC+LKA自動跟車、彎道完全自主轉(zhuǎn)向、變道、加速、減速;港口無人駕駛集裝箱卡車，通過純電底盤和各類傳感器的直接組合，取消駕駛艙，最大化裝載功能，助力智慧港口構(gòu)建。

  最后，展望一下未來。

  隨著汽車智能等級持續(xù)提升，智能汽車由最初的以“車”為中心的交通工具，正在向以“人”為中心的交通工具轉(zhuǎn)型，未來向以“人”為中心的移動空間發(fā)展。從“車”到“人”，從“交通工具”到“移動空間”， 新一代智能汽車將搭載更高級別的自動駕駛和其他智能配置，也將對智能駕駛技術(shù)提出更高要求。

  東方風(fēng)起，躍遷擎動。女士們、先生們，未來，東風(fēng)公司將秉承“品質(zhì)、智慧、和悅”的企業(yè)價值觀，發(fā)揮大國頂梁柱和壓艙石作用，以科技創(chuàng)新“躍遷行動”為指引，深入推進行業(yè)融合、跨界合作，共同把握智能科技機遇，構(gòu)建創(chuàng)新價值共同體，通過技術(shù)積累和迭代，著力掌握智能駕駛自主核心技術(shù)，結(jié)合AI、5G+V2X等新方向，助力新一代汽車加速發(fā)展，讓東風(fēng)車融入智慧交通體系，將東風(fēng)智慧事業(yè)打造成現(xiàn)代智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要一極，引領(lǐng)客戶率先享受新一代汽車帶來的美好生活，為建設(shè)汽車強國而不懈奮斗!

  “讓汽車驅(qū)動夢想”，東風(fēng)創(chuàng)新不輟，一直在路上。

  謝謝大家!