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1月27日，兩家公司同時宣布，未來通用汽車將為納威司達半掛車提供氫燃料電池。
納威司達表示，該公司計劃將燃料電池組作為氫動力系統(tǒng)的一部分，用于生產(chǎn)國際RH系列8級半掛車的零排放版本。
通用汽車用于重型卡車的燃料電池堆被稱為氫技術(shù)能量立方體(Hydrotec power
cube)。每個立方體有300個獨立的燃料電池，并可以提供80kW的持續(xù)能量。屆時每個卡車將會配備兩組能量體和一個電池。一般情況下，卡車的電動馬達從燃料電池中獲取能量，但在高負(fù)載情況下，能量也可以從電池中獲取。這種電池的體積相對較小，因為它只在卡車加速或爬坡時臨時使用。據(jù)估計，納威司達的卡車一次加滿氫氣的續(xù)航里程約為500英里(804公里)。
 
至于氫氣的來源，協(xié)議中還提到了一家名為OneH2的公司。OneH2總部位于北卡羅來納州朗維尤(Longview)，是一家通過蒸汽甲烷重整生產(chǎn)氫氣的私營公司。因為這個過程會產(chǎn)生碳，OneH2計劃最終引入碳捕捉環(huán)節(jié)。納威司達表示，作為交易的一部分，它將收購OneH2的少數(shù)股權(quán)。
納威司達表示，該公司計劃在2024年的車型年之前將首款燃料電池驅(qū)動卡車交付給客戶，不過在2022年年底之前會開始試點測試卡車。
豐田和競爭對手卡車制造商Kenworth也在測試氫電力卡車，戴姆勒和沃爾沃卡車也在為各自的卡車合作開發(fā)氫電力動力系統(tǒng)。
根據(jù)此前的報道，由于發(fā)動機產(chǎn)量下降，以及卡車行業(yè)對替代燃料動力總成的興趣增加，納威司達計劃在今年11月關(guān)閉其在梅爾羅斯公園的工廠，以此增加對新技術(shù)和新產(chǎn)品的投資。
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