為幫助客運企業(yè)開拓轉(zhuǎn)型思路，吸引更多客流量，從今年7月起，海格“智慧客車體驗行”從南京出發(fā)，走過了張家界、杭州、武漢、上海等16個地區(qū)，在所到之地掀起一陣“智慧轉(zhuǎn)型風”，為客運企業(yè)帶去了成熟經(jīng)驗和經(jīng)典范例。

“真心盼望轉(zhuǎn)型升級”

傳統(tǒng)的公路客運模式已不能滿足市場需求，“真心盼望轉(zhuǎn)型升級”成了各家客運企業(yè)負責人掏心窩子的話。

客運行業(yè)與企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。去年年末，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于深化改革加快推進道路運輸轉(zhuǎn)型升級的指導意見》，擴大道路客運企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)，簡化和優(yōu)化行政審批程序。國家發(fā)布的這一利好政策為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了便利條件。

作為客運企業(yè)的車輛提供商，各家車企紛紛想對策幫助客運企業(yè)積極應對市場變化。自7月起，海格客車“智慧客車體驗行”暨助力行業(yè)轉(zhuǎn)型升級研討會先后走進南京、張家界、雄安新區(qū)、杭州、濟南、重慶、成都、大連、西安、沈陽、哈爾濱、武漢、深圳、呼和浩特、長春、上海等16個地區(qū)，為超過1000家客運企業(yè)提供了相互學習和交流的平臺。

“這樣的研討會開得還是少!車企就該多組織一些類似活動，豐富我們同行之間的交流，這樣才真正叫為我們排憂解難呢!”遼寧大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中山公共汽車有限公司黨委書記兼副總經(jīng)理姜同福直言不諱。

這個看法也得到了江蘇宿遷市東渡旅游客運有限公司總經(jīng)理蔡黔的贊同。眼下，宿遷旅游市場逐年升溫，研討會為如何創(chuàng)新旅游客運發(fā)展模式、迎合用戶需求提供了很多新思路、新點子。

創(chuàng)新是道路客運企業(yè)持續(xù)發(fā)展的不竭動力，而研討會上的思維碰撞更是激發(fā)了客運企業(yè)的新做法。浙江建德市新安江長運有限公司董事長呂根來帶領(lǐng)公司走多種經(jīng)營的路子，投入新能源客車，大力發(fā)展“村村通”專線等政府補助業(yè)務;開展了旅游包車、廠包車、公車租賃業(yè)務，還新開發(fā)了物資供應公司、駕校培訓、車輛維修廠這些項目。在雄安站活動現(xiàn)場，唐山立興客運有限公司總經(jīng)理王金立告訴記者：“聽了專家的發(fā)言我很有感觸，未來公司希望能在火車站內(nèi)做聯(lián)程運輸，真正實現(xiàn)公鐵‘零換乘’?！?

優(yōu)質(zhì)服務獲游客傾心

出行方式越來越多樣化，如何搶占先機先于市場潮流進行自我革新?許多客運企業(yè)紛紛拿出了自己的“獨門秘籍”，例如，重慶市汽車運輸(集團)有限責任公司探索班線客運車輛“大換小”、發(fā)力“最后一公里”，山東菏澤交通集團由傳統(tǒng)公路客運向中短途公路客運轉(zhuǎn)型。

宜昌交運集團早在10年前就開始了轉(zhuǎn)型之路。從長途班線到省內(nèi)班線，從省內(nèi)班線到城際公交，宜昌交運集團找到一條“車頭向下”的出路?！耙郧笆堑近c收車，現(xiàn)在是旅客有需求就發(fā)車，管理人員要值班服務到最后一名旅客。”運輸事業(yè)部機務處處長柳祖恩說。

高品質(zhì)服務、低票價、高密度發(fā)班，讓宜昌交運在市場中站住了腳，更將一些線路上的“黑車”擠出了市場。不但如此，宜昌交運的經(jīng)營理念的改變還為企業(yè)帶來了直接效益。柳祖恩說：“以前一條一年只有100多萬元利潤的線路，現(xiàn)在的利潤能接近800萬元?！?

坐長途大巴手機玩沒電了怎么辦?江蘇快鹿汽車運輸股份有限公司通過車載WiFi、車載充電等個性化服務，吸引了大批年輕群體客源。

“要讓乘客擁有航空般的服務感受，這就是我們的服務宗旨?！鄙綎|菏澤交通集團客運處處長劉國慶告訴記者，除了車載WiFi和USB插口外，針對VIP乘客公司甚至還提供下載好電影的平板電腦服務。

在維持道路客運業(yè)務的基礎上，拓展延伸旅游運輸服務，智慧轉(zhuǎn)型是生存之道。張家界南方運輸有限責任公司董事長胡金平認為，隨著張家界多條高鐵線路開通在即，未來張家界的旅游人次定會成增長趨勢?！巴七M旅游運輸服務轉(zhuǎn)型升級是重點，也是未來的機遇。對于未來旅游客運市場，南方運輸公司充滿了信心?！焙鹌秸f。

好馬還需配好鞍

“坐得憋屈”是旅客以往對國內(nèi)客運車輛的普遍乘坐感受，大眾旅游時代，旅客出行追求的是安全、舒適、便捷、高效。湖南張家界南方運輸有限責任公司、江蘇連云港運輸有限公司早早地嗅到了這一點，不但把客運和旅游相融合，在車輛更新時，也紛紛選擇了VIP高檔商務車，寬大的座椅間距贏得了游客的傾心。

盡管班線運輸?shù)恼w效益出現(xiàn)下滑，但客運企業(yè)選車的標準卻越來越高。這一點深得客運企業(yè)負責人的認同。柳祖恩說：“以前乘客是有車坐就行，現(xiàn)在是車輛必須又安全又舒適。”乘客需求的轉(zhuǎn)變要求著企業(yè)購車理念隨之轉(zhuǎn)變，宜昌交運集團的購車標準也從之前的經(jīng)濟性，轉(zhuǎn)變?yōu)橄瓤紤]舒適性、實用性，再考慮經(jīng)濟性。

車型“大轉(zhuǎn)小”，車輛“舊改新”已經(jīng)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“必備良方”。將50座12米客車改為36座商務座椅后，江蘇連云港運輸有限公司副總經(jīng)理汪新國又有了新的想法：投運19座車型?！?9座車型購車成本低，利用率高，連過路費、保險、油耗都節(jié)省，它在今后的客運行業(yè)潛力無限，這也是我們采購海格19座的海星客車的原因?！蓖粜聡f。

除了要舒適，安全更是少不得?！败嚊r好，客源才能源源不斷?！鄙蜿柌┻h發(fā)汽車客運有限公司的副總經(jīng)理韓鵬強告訴記者，團體用車對客車的外觀、舒適性、安全性、可靠性等要求都非常高，決不能中途壞車，否則合同很難續(xù)簽?！澳壳拔覀児居薪?0輛海格客車，車輛無論是外觀還是內(nèi)飾都不錯，維修方便，油耗也不高?！表n鵬強說。

除此之外，智慧運營系統(tǒng)在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級路上幫了大忙。韓鵬強告訴記者，G-BOS智慧運營系統(tǒng)相當于一個精通車務的“車隊大管家”，不但為企業(yè)提供了精細的駕駛員操作行為數(shù)據(jù)和運營分析表，還可以自動識別疲勞駕駛并反饋給后臺，最大程度地保障行車安全。這一點可以讓企業(yè)管理更高效、運營成本更低。