近日，由百度牽頭，聯(lián)合交通運輸部公路科學研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風、一汽、北汽、博世、大唐電信等機構(gòu)共同起草的Robotaxi技術(shù)要求團體標準正式發(fā)布。標準的出臺將給自動駕駛行業(yè)進入商業(yè)化運營階段做出很好的鋪墊，推動整個行業(yè)的發(fā)展。

  該標準將規(guī)范Robotaxi在安全、體驗、運營、測試等關(guān)鍵領(lǐng)域的執(zhí)行要求，進一步加快Robotaxi的規(guī)?；瘧?yīng)用，加速高級別自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化。此次發(fā)布的標準包括《自動駕駛出租車第1部分：車輛運營技術(shù)要求》和《自動駕駛出租車第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》，兩部分標準均為中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟團體標準。在Robotaxi行業(yè)當前仍處于發(fā)展的初級階段，由百度牽頭，聯(lián)合國內(nèi)行業(yè)頭部公司起草的團體標準發(fā)布后，后續(xù)將可能升級為行業(yè)標準或國家標準。

  《自動駕駛出租車第1部分：車輛運營技術(shù)要求》在出租車行業(yè)運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，充分結(jié)合了自動駕駛行業(yè)的發(fā)展情況，對自動駕駛出租車的基本要求、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性、動力性、制動性、車內(nèi)空氣質(zhì)量、運營設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全等方面進行了詳細地規(guī)范，為自動駕駛車輛安全上路設(shè)定了重要的門檻要求。

  尤其是車輛的OTA、車載ECU和通信安全等方面也均提出了較高的要求，這些要求將極大提升車輛的軟件安全性。考慮到Robotaxi已經(jīng)不僅僅是用于測試的目的，更多的是面臨B端客戶的經(jīng)營需求及C端乘客的體驗需求，標準還推薦了較高的可靠性測試要求。車輛需要通過累計3萬公里的坑洼路、搓板路、卵石路、高速路等不同道路工況測試，并且保證測試后所有的關(guān)鍵零部件功能正常。

  《自動駕駛出租車第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》則對Robotaxi的自動駕駛功能提出了多項明確要求。標準要求自動駕駛車輛在滿載乘客的情況下，還能順利完成轉(zhuǎn)向、制動、換擋、加速等操作，在下雨天的濕滑路面上及低能見度的條件下同樣能達到普通天氣條件下的測試要求。同時，考慮到即將到來的無駕駛員(或安全員)階段，標準還增加了諸如“鬼探頭”等極限場景的測試要求，以提高車輛的自動駕駛能力水平。