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  12月14日，從上汽集團(tuán)接近該項(xiàng)目的高層獨(dú)家獲悉，智己汽車正在與寧德時(shí)代共同開發(fā)“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)，雙方將共享技術(shù)專利，并協(xié)同完成各項(xiàng)整車嚴(yán)苛測試，未來將在全球范圍內(nèi)率先應(yīng)用該電池技術(shù)，并量產(chǎn)搭載該技術(shù)的動力電池。

  智己汽車籌備組副組長劉濤對未來汽車日報(bào)表示，這款電池的能量密度較現(xiàn)在行業(yè)領(lǐng)先水平將高出30%-40%。反映到車主用車端，劉濤稱，這款電池在智己汽車的全新架構(gòu)寬帶內(nèi)，最高可實(shí)現(xiàn)約1000km的續(xù)航、20萬公里零衰減。

  “囿于成本原因，1000km左右續(xù)航的產(chǎn)品將在未來5年內(nèi)，陸續(xù)推向市場?！眲M(jìn)一步補(bǔ)充說，這款電池將通過電芯材料配方的優(yōu)化、專利成組技術(shù)隔熱阻燃，以及全鑄鋁電池包殼體封裝技術(shù)，結(jié)合BMS端云協(xié)同管理，保證電池安全。

  優(yōu)化電池技術(shù)，在保證安全性的前提下提高電動汽車的續(xù)航里程，已經(jīng)成為行業(yè)共識。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)此前曾表示，特斯拉正在開發(fā)1000公里續(xù)航的電動汽車。

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在中高端電動汽車市場，主流在售產(chǎn)品的續(xù)航里程集中在500-800km之間，但隨著更多玩家涌入，續(xù)航里程的天花板不斷被打破。例如，東風(fēng)旗下嵐圖品牌即將發(fā)布的首款量產(chǎn)車嵐圖FREE，提供純電和增程兩種動力選擇，NEDC綜合續(xù)航超860km。

  此外，劉濤告訴未來汽車日報(bào)，智己汽車的首款車型即配備可兼容激光雷達(dá)的軟硬件架構(gòu)冗余方案。他表示，智己汽車具備為量產(chǎn)車輛升級激光雷達(dá)感知系統(tǒng)的可能，但前提是激光雷達(dá)核心部件的商業(yè)化進(jìn)入成熟期。

  自動駕駛技術(shù)是智能汽車的重頭戲。小鵬汽車CEO何小鵬不久前宣布，將在2021年量產(chǎn)搭載激光雷達(dá)的汽車，這令行業(yè)開始重新評估激光雷達(dá)上車的可能。此前，馬斯克曾痛斥“任何使用激光雷達(dá)的自動駕駛公司都注定失敗”。

  在自動駕駛落地方面，劉濤表示，在安全法規(guī)允許的條件下，智己汽車的自動代客泊車功能預(yù)計(jì)將于2021年底在上海部分商圈落地，2022年拓展至其它一線城市和新一線城市。

  2021年底，智己汽車還將實(shí)現(xiàn)Door to Door Pilot(家到公司、商區(qū)的自動駕駛)功能，它將融合智能泊入泊出、城市智慧領(lǐng)航、高速智慧領(lǐng)航等技術(shù)。預(yù)計(jì)2022年上半年，這些功能覆蓋一線城市的大部分道路。

  在車輛充電方面，劉濤透露，智己汽車將在首款產(chǎn)品上搭載無線充電技術(shù)，最大功率11kW。用戶下車后，通過手機(jī)APP讓車輛自動代客泊車，車輛將自動尋找可無線充電的停車位，停入車位后自動補(bǔ)能，“充電效率接近有線充電”。

  據(jù)上海汽車報(bào)11月報(bào)道，智己汽車的首款產(chǎn)品將是一款轎車，預(yù)計(jì)2021年上路。在轎車之外，智己汽車同時(shí)還規(guī)劃了SUV和概念車等。劉濤對未來汽車日報(bào)表示，目前規(guī)劃的產(chǎn)品聚焦純電動汽車，不涉及混動產(chǎn)品。

  智己汽車前身是上汽集團(tuán)代號為“L”的“一號項(xiàng)目”，官方表示項(xiàng)目自2018年便已啟動籌備。

  據(jù)了解，智己汽車將采用市場化的資本運(yùn)作模式，為核心管理層、初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)提供期權(quán)激勵(lì)，而且為用戶價(jià)值設(shè)計(jì)同級別的權(quán)益激勵(lì)。未來汽車日報(bào)從上汽集團(tuán)官方獲悉，上汽集團(tuán)已經(jīng)明確向“服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商”轉(zhuǎn)型，將借助智己汽車項(xiàng)目，帶動整個(gè)上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型。

來源：上汽集團(tuán)官方

  獲悉，目前智己汽車項(xiàng)目成員有200多人，其中半數(shù)來自上汽集團(tuán)內(nèi)部。該項(xiàng)目籌備組組長蔣峻，曾任上汽通用售后服務(wù)部總監(jiān)、上汽乘用車公司副總經(jīng)理等職位;副組長劉濤，曾任上汽乘用車產(chǎn)品規(guī)劃部總監(jiān)、榮威品牌總監(jiān)、上汽集團(tuán)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部總經(jīng)理等職位。

  關(guān)于首輪100億人民幣融資的用途，劉濤對未來汽車日報(bào)表示，智己汽車將專注于產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，主要聚焦于品牌、產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)字化渠道三個(gè)主要領(lǐng)域打造核心能力。此外，智己汽車的重點(diǎn)是打造數(shù)據(jù)驅(qū)動中心的核心能力，將通過與阿里達(dá)摩院的深度合作，探索AI人工智能、量子計(jì)算等創(chuàng)新技術(shù)，挖掘并深度解析用戶大數(shù)據(jù)。

  今年下半年以來，傳統(tǒng)自主車企加快了從電動車賽道尋求高端化突破的步伐。

  今年7月，東風(fēng)汽車正式發(fā)布了全新高端電動品牌“嵐圖”;12月18日，嵐圖旗下首款量產(chǎn)車嵐圖FREE將在深圳全球首發(fā)亮相。廣汽集團(tuán)則將旗下埃安品牌作為高端智能品牌正式獨(dú)立，廣汽新能源也正式更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”。

  11月，長安汽車宣布和華為、寧德時(shí)代共同打造高端智能汽車品牌，旗下高科技的高端智能產(chǎn)品也即將推出。12月，長城汽車也被曝計(jì)劃成立新的智能電動汽車獨(dú)立品牌，內(nèi)部將其命名為“SL項(xiàng)目”，該品牌定價(jià)將高于現(xiàn)有車型。

  隨著傳統(tǒng)汽車制造商的爭相入局，高端新能源汽車戰(zhàn)場將迎來更為激烈的比拼。有業(yè)內(nèi)人士對未來汽車日報(bào)表示，未來智能汽車的戰(zhàn)場不一定是新造車的天下，傳統(tǒng)主機(jī)廠也有較大的勝算，“他們在供應(yīng)鏈整合方面具有很深的積累”。