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  隨著更多新產(chǎn)品的全面到來，隨著更多銷售網(wǎng)點(diǎn)的建立，保時(shí)捷將為豪華車市場提供更多的選擇與更多的服務(wù)，至于品牌的電動化轉(zhuǎn)型嘛，我們且走且看。

  趕在廣州車展前，保時(shí)捷率先舉辦了一場品牌之夜，通過車型show的方式把人們帶入到保時(shí)捷的品牌魅力當(dāng)中;車展上，在一個(gè)復(fù)古與未來交融的主題展臺上，保時(shí)捷攜全系重磅車型登臺亮相，其中不乏吸睛的保時(shí)捷展臺911 Targa 4S 特別版登陸，就在消費(fèi)者還在回味這兩個(gè)秀場的時(shí)候，保時(shí)捷又有動作了--

  11月23日，坐落于普陀區(qū)云嶺西路的上海普陀保時(shí)捷中心迎來盛大開業(yè)。

  上海普陀中心盛大開幕是保時(shí)捷上海地區(qū)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)再度升級。作為上海第五家，普陀區(qū)的第一家保時(shí)捷授權(quán)經(jīng)銷商，普陀保時(shí)捷中心的開業(yè)不僅進(jìn)一步強(qiáng)化了保時(shí)捷中國在華東地區(qū)的市場布局，也是保時(shí)捷中國在上海這一具有重要戰(zhàn)略意義的市場持續(xù)深耕的重要舉措，印證了保時(shí)捷對核心市場的高度重視，

  “盡管受到全球疫情的巨大影響，保時(shí)捷中國依然取得了令人驚喜的成績，”

  保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹博士表示?！?020 年1至10月，保時(shí)捷在中國的新車交付量達(dá) 71,129 臺(前三季度的交付量為62,823 臺)，持續(xù)蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場。自今年八月開始，保時(shí)捷在中國的銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的增長。我們深知，我們?nèi)〉玫乃谐煽兌茧x不開每一位保時(shí)捷車主的支持與厚愛。同時(shí)我也堅(jiān)信，我們的成就既源于品牌本身的深厚積淀和保時(shí)捷跑車的卓越品質(zhì)，也是對每一家保時(shí)捷中心所付出的努力耕耘、每一位保時(shí)捷員工所作出的辛勤奉獻(xiàn)的最佳獎勵(lì)?！?

  上海普陀保時(shí)捷中心隸屬于同保時(shí)捷中國精誠合作多年的永達(dá)集團(tuán)，并遵循保時(shí)捷全球標(biāo)準(zhǔn)打造，致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和無微不至的尊貴體驗(yàn)。該中心占地面積達(dá)6,700平方米，可同時(shí)容納18臺展車;10個(gè)車間工位及4個(gè)預(yù)檢工位可提供高效的施工保障。

  此外，上海普陀保時(shí)捷中心還配備了保時(shí)捷全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的檢測儀器與維修設(shè)備，擁有資深的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為每一位客戶提供全方位的咨詢以及個(gè)性化定制服務(wù)，打造“獨(dú)一無二”的跑車。同時(shí)，上海普陀保時(shí)捷中心還提供保時(shí)捷獨(dú)家配件與精裝配件以及車主精品系列，供廣大保時(shí)捷車主選擇。

  “上海普陀保時(shí)捷中心地理位置優(yōu)越，地處中環(huán)線旁的豪華汽車園區(qū)，毗鄰虹橋商務(wù)開發(fā)區(qū)，距離市中心僅10公里車程，交通便捷?！鄙虾Ｆ胀颖r(shí)捷中心總經(jīng)理薛頲先生表示?！白鳛楸r(shí)捷中國多年的合作伙伴，我們將一如既往地秉承保時(shí)捷全球?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)和永達(dá)集團(tuán)‘做您身邊的汽車服務(wù)專家’的理念，同時(shí)發(fā)揚(yáng)上?！＜{百川，有容乃大’的地域文化精神，為所有保時(shí)捷客戶提供個(gè)性化的至臻服務(wù)，致力于將普陀保時(shí)捷中心打造成每一位車主及車友心中值得期待的保時(shí)捷之家?！?

  眾所周知，上海不僅是中國國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新中心、國家物流樞紐，也是中西文化交流和融合的先鋒城市，形成了包容、開放、追求卓越的城市精神底蘊(yùn)。上海市場對保時(shí)捷中國市場布局的戰(zhàn)略性意義自然不言而喻。上海普陀區(qū)是滬寧發(fā)展軸線的起點(diǎn)，也是連接長三角及內(nèi)地的重要陸上門戶和交通樞紐，在該市場的銷售網(wǎng)點(diǎn)布局讓保時(shí)捷優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和高水準(zhǔn)的服務(wù)得以覆蓋更廣大客戶群體。

  自2001年進(jìn)駐中國市場以來，保時(shí)捷中國便致力于為中國消費(fèi)者帶來品牌所倡導(dǎo)的運(yùn)動體驗(yàn)與創(chuàng)新精神。至今，保時(shí)捷在中國共擁有131家銷售網(wǎng)點(diǎn)，它們確保每一位中國車主均能體驗(yàn)到保時(shí)捷的服務(wù)。

  不過，這個(gè)從斯圖加特走出來的豪華品牌在中國市場同樣面臨著一些挑戰(zhàn)，比如電動化。

  七月份，我曾寫過一篇Taycan銷量引發(fā)的思考，進(jìn)而探討保時(shí)捷入局電動化的進(jìn)程。當(dāng)時(shí)Taycan排在了豪華純電動車銷量排行榜倒數(shù)第二，遠(yuǎn)落后于特斯拉Model 3、蔚來ES6和小鵬P7。作為保時(shí)捷旗下首款純電動跑車，Taycan的發(fā)布表示著品牌電動化轉(zhuǎn)型的初次落地，在去年9月的發(fā)布會結(jié)束4小時(shí)便收獲3萬輛訂單，讓人覺得Taycan的入局是如此驚艷。而如今寥寥無幾的上險(xiǎn)數(shù)意味著Taycan在保時(shí)捷品牌電動化轉(zhuǎn)型道路上的“道阻且長”。

  目前Taycan的銷量慘淡，比起為保時(shí)捷帶來新的銷量增長點(diǎn)，更像是為品牌的電動化轉(zhuǎn)型賺了聲吆喝，好在Taycan銷量慘淡的背后有些市場原因：對于大多數(shù)人來說，買電動車的主要用途還是基本通勤、代步或是占號。數(shù)據(jù)顯示，新能源車的銷量構(gòu)成主要還是入門級緊湊型轎車和入門級SUV車型，價(jià)格大多在40萬一下，這也不難理解為何像蔚來ES6，小鵬P7，特斯拉Model 3等車型相對暢銷而豪華純電動車的銷量普遍不高。

  在中國已經(jīng)走過的二十年里，保時(shí)捷也見證了中國汽車市場的高速發(fā)展。自2015年起，中國已連續(xù)5年蟬聯(lián)保時(shí)捷全球最大單一市場。而今，隨著更多新產(chǎn)品的全面到來，隨著更多銷售網(wǎng)點(diǎn)的建立，保時(shí)捷將為豪華車市場提供更多的選擇與更多的服務(wù)，至于品牌的電動化轉(zhuǎn)型嘛，我們且走且看。