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  當(dāng)?shù)貢r間11月26日，據(jù)路透社報道，日本國際協(xié)力銀行(JBIC)將向日產(chǎn)汽車提供20億美元的信貸資金，作為此前41億美元信貸協(xié)議中的一部分。該銀行為日本國有出口信貸機構(gòu)，此舉意在幫助日產(chǎn)汽車提振在美業(yè)績。

  日產(chǎn)發(fā)言人稱，日產(chǎn)已從多個渠道獲得了融資，日本國際協(xié)力銀行是其中一家機構(gòu)。

  日本國際協(xié)力銀行表示，美國是一個日本汽車企業(yè)的重要市場，銷售融資已成為業(yè)務(wù)戰(zhàn)略實施的有力工具。這筆錢將幫助日產(chǎn)汽車在僅次于中國的世界第二大汽車市場上促進銷量。

  作為日本政府旗下的信貸機構(gòu)，日本國際協(xié)力銀行今年已向日本車企多次解囊。7月，它為日產(chǎn)墨西哥分公司提供了5.82億美元貸款;9月，為豐田南非分公司提供一筆貸款，未公布具體金額;10月，與本田巴西分公司達成一筆價值7800萬美元的協(xié)議。

  受新冠疫情影響，日產(chǎn)將2019財年業(yè)績發(fā)布時間推遲至5月。數(shù)據(jù)顯示，其2019財年綜合凈收入為98789億日元(約合6246億元人民幣)，凈虧損6712億日元(約合424億元人民幣);其全球銷量為493萬輛，同比下滑10.6%。

  7月，日產(chǎn)公布了4月至6月的財報。數(shù)據(jù)顯示，該季度凈虧損為2856億日元(約190.4億人民幣)，去年同期利潤約為64億日元(約4.3億人民幣)，為日產(chǎn)近11年來首次在該季度出現(xiàn)虧損。

  11月初，日產(chǎn)公布了7月至10月的財報。數(shù)據(jù)顯示，該季度凈虧損仍高達444億日元(約28億元人民幣)。

  早在新冠疫情爆發(fā)前，日產(chǎn)汽車就傳出在美國裁員并削減開支的消息。數(shù)據(jù)顯示，2019年日產(chǎn)北美公司銷量下滑9.9%至135萬輛，在美國的市場份額由2019年的8.6%降至7.9%;與此同時，北美車市銷量的總體下滑幅度為1.2%。鑒于市場表現(xiàn)不佳，日產(chǎn)決定將2020年作為戰(zhàn)略調(diào)整的關(guān)鍵一年。

  新冠疫情無疑加速日產(chǎn)戰(zhàn)略調(diào)整。5月，路透社報道稱，日產(chǎn)將以中國、美國和日本為重點，逐步退出其它市場，其中甚至包括歐洲。日產(chǎn)汽車歐洲分公司董事長菲奇曾表示，位于英國的桑德蘭工廠將受脫歐事件拖累——歐洲市場在銷的大部分日產(chǎn)車型在此生產(chǎn)。

  盡管日產(chǎn)在本財年第二財季凈虧呈收窄趨勢，但在北美市場其銷量跌勢依舊。數(shù)據(jù)顯示，今年7月至9月，日產(chǎn)汽車在美銷量為221,150輛，同比下降32.4%。

  據(jù)日產(chǎn)中國公布的數(shù)據(jù)，今年7月至9月，日產(chǎn)在華銷售汽車389,132輛。10月，日產(chǎn)汽車在華銷量為146,028輛，相比去年同期增長5.0%。

  9月北京國際車展上，日產(chǎn)汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示，中國是日產(chǎn)汽車的核心市場，到2022年，日產(chǎn)汽車將向中國市場導(dǎo)入包括日產(chǎn)Ariya和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型在內(nèi)的7款新車型。