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  在2020(第十八屆)廣州國際汽車展，廣汽集團公布了十四五規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃，到“十四五”期末，廣汽集團將實現(xiàn)產(chǎn)銷量350萬輛，年復合增長率超10%，全集團匯總營業(yè)收入超6000億元，利稅總和超660億元。在2025年，廣汽實現(xiàn)全集團新能源銷量占比20%，傳統(tǒng)燃油車混動化比例超過20%。

廣汽集團總經(jīng)理馮興亞 圖片來源 ：廣汽集團官方

  過去五年，中國汽車市場在經(jīng)歷了高增長的“紅利時代”后，開始進入緩慢增長的存量市場。在跌宕起伏的五年時間里，廣汽集團取得了可圈可點的成績?！笆濉逼陂g，廣汽集團汽車年產(chǎn)銷突破200萬輛，年均復合增長率達到9.5%，優(yōu)于行業(yè)約10個百分點;年營收總額突破3600億元，平均利稅總額預計超526億元，超計劃目標完成;市場占有率約8.8%，超出計劃目標1個百分點。

  伴隨著智能化、電動化浪潮席卷中國車市，未來五年，廣汽集團亟需在充滿變數(shù)的汽車市場創(chuàng)造新的增長點，為此，廣汽集團設定了“1615戰(zhàn)略”，同時宣布廣汽新能源正式獨立為廣汽埃安品牌，與傳祺并列形成自主“雙子星”戰(zhàn)略。

  “十四五”開啟廣汽新時代

  伴隨著新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、出行服務與智慧交通產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷著顛覆性的變革。為了在變革中抓住巨大的市場機會，廣汽集團在接下去五年中的轉型方向與變革路徑格外重要。

  廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在接受記者采訪時表示：“‘十四五’和‘十三五’相比存在著很多變化點，它既是一種機遇，也存在著危機。說到挑戰(zhàn)，我覺得最大的挑戰(zhàn)是汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化?！?

  為此，廣汽集團在十四五期間即將全面實施“1615”戰(zhàn)略，即完成1個目標，夯實6大板塊，突出1個重點，實現(xiàn)5大提升。其中，完成1個目標，是指“十四五”期末，挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷量達350萬輛，全集團實現(xiàn)匯總營業(yè)收入超6000億元，利稅總額超660億元，年復合增長率超10%，市場占有率超12%;新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%，成為行業(yè)先進的移動出行服務商;夯實6大板塊，是指做強做實研發(fā)、整車、零部件、商貿(mào)服務、金融服務和出行服務六大板塊;突出1個重點，即全面提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)集團高質(zhì)量發(fā)展;實現(xiàn)5大提升，則是全面實現(xiàn)電氣化、智聯(lián)化、數(shù)字化、共享化、國際化五大方面的提升。

圖片來源 ：廣汽集團官方

  今年1-10月，廣汽集團累計銷售汽車161.7萬輛，其中兩田銷量達到125.36萬輛，占整體銷量的77%。在盈收方面，前三季度，二者合計貢獻了59%。從眼前來看，日系品牌耐用、經(jīng)濟性優(yōu)勢為廣汽集團提供了可觀的利潤，但長遠來看，廣汽集團的發(fā)展不止要依賴兩田，還要加大其他版塊的投入力度。

  為了促進旗下整車業(yè)務的綜合發(fā)展，廣汽集團還提出了自主創(chuàng)新和合資合作“雙核”驅動發(fā)展戰(zhàn)略，對整車板塊采取“兩優(yōu)兩專一穩(wěn)一突破”的發(fā)展策略。“兩優(yōu)”是持續(xù)推進與本田、豐田公司的合作廣度與深度，做大做優(yōu)廣汽本田、廣汽豐田，打造國內(nèi)一流的標桿合資企業(yè);“兩?！笔浅浞职l(fā)揮JEEP、三菱世界級專業(yè)SUV的技術優(yōu)勢和品牌影響力，將廣汽菲克、廣汽三菱打造成為國內(nèi)汽車市場有鮮明特色的專業(yè)品牌;“一穩(wěn)”是把握行業(yè)發(fā)展大勢，對廣汽傳祺采取穩(wěn)中求進的策略，聚焦混動化技術方向打造差異化新優(yōu)勢，持續(xù)推進品牌向上;“一突破”是專注極致用戶體驗和服務，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領域持續(xù)發(fā)力、加快突破，爭取廣汽新能源銷量進入行業(yè)前三。

  以自主品牌創(chuàng)造新的增長點

  在廣汽集團的規(guī)劃中，自主品牌的創(chuàng)新能力成為了關注重點。為了提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，廣汽集團宣布埃安品牌獨立運營，與廣汽傳祺并列為廣汽自主品牌，二者共同構成了廣汽自主品牌“雙子星”戰(zhàn)略。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南 圖片來源 ：廣汽集團官方

  在汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)變革中，新能源品牌獨立已經(jīng)成為車企轉型的一種方式。在此之前，奇瑞、北汽、廣汽、長城、吉利都相繼將新能源業(yè)務獨立出來，從事新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)。

  傳統(tǒng)車企將新能源品牌獨立，將有利于新能源品牌建立起自己的研發(fā)體系、服務體系，提升自身的品牌競爭力。世界汽車工程師學會聯(lián)合會(FISITA)終身名譽主席、清華大學汽車產(chǎn)業(yè)與技術戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授曾表示：“一些新造車企業(yè)僅憑幾款產(chǎn)品，就很快實現(xiàn)了市值的激增，甚至超過了很多傳統(tǒng)車企巨頭，這源于企業(yè)充分展示出足夠的潛力，切實拿出新產(chǎn)品、新技術、新模式等，讓投資者相信公司具有贏得未來的潛力，傳統(tǒng)車企如果想獲得更多的資本支持，在做好當下的前提下，也應該思考如何擁抱未來的新熱點，并充分展示出自身為之努力的決心和行動?！?

圖片來源 ：廣汽集團官方

  從造車新勢力以及特斯拉在中國市場的成功案例來看，新能源品牌想要得到充分的發(fā)展，就要顛覆曾經(jīng)的技術模式、銷售模式、服務模式。在過去，中國新能源汽車大多數(shù)是在燃油車平臺上改款而來，這使得新能源車在開發(fā)過程中受到種種限制，于是越來越多的車企啟動平臺化戰(zhàn)略，這些在全新平臺開發(fā)的新能源產(chǎn)品更具競爭力，也更強調(diào)貼合用戶需求。新能源品牌獨立后，研發(fā)體系的獨立，將會進一步提升新能源產(chǎn)品的綜合競爭力。

  在銷售網(wǎng)絡上，新能源品牌獨立之后的網(wǎng)絡也有利于彼此之間的良性競爭。新能源車和燃油車在車型屬性上本身就存在一些不同。二者混網(wǎng)銷售不易于各自發(fā)展。在服務方式上，造車新勢力也給了傳統(tǒng)車企很多借鑒。比如造車新勢力慣用的體驗店模式，廣汽新能源也采用了類似模式，這樣對品牌調(diào)性的傳播很有幫助。

  廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇表示，汽車產(chǎn)業(yè)變革下，車企沒有糾錯的機會，傳統(tǒng)車企需要選對競爭路線，一旦技術路線選錯，“競爭對手就不會讓你翻身了?！币虼?，他認為：“2021年廣汽埃安不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業(yè)模式。我們要成為高端智能純電動車品牌里面的NO.1，如果要加一個銷量目標的話，我認為至少要增長50%?！?

圖片來源 ：廣汽集團官方

  對于廣汽而言，埃安品牌獨立已經(jīng)擁有了充分的準備。廣汽集團從2011年開始新能源汽車事業(yè)，2017年成立了廣汽新能源公司，經(jīng)過3年高速發(fā)展，廣汽埃安擁有了純電專屬平臺、“三合一”電驅、廣汽第四代電池管理系統(tǒng)、ADiGO3.0自動駕駛、5G智能健康座艙等技術，在EV和ICV領域創(chuàng)新了大量科技成果。

  在廣汽新能源當前的銷量結構中，埃安系列已成為銷量絕對主力，具備“獨立”的客觀條件。根據(jù)乘聯(lián)會的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份，廣汽新能源10月銷量達7,106輛， 其中，埃安系列共出售6,636輛，占廣汽新能源總銷量的93%。今年1-10月，廣汽集團新能源乘用車累計銷量達58,522輛，同比增長57.4%。

  廣汽埃安總經(jīng)理古惠南在接受專訪時也提到：“我們在三年前企劃廣汽新能源的時候，就希望打造一個獨立的品牌。經(jīng)過幾年的發(fā)展之后，我們需要品牌向上，把傳統(tǒng)品牌和新能源車品牌混在一起傳播，對于老百姓來講，對于品牌認知會有困難。另外就是廣汽埃安這幾年在市場上有很好的表現(xiàn)，現(xiàn)在埃安品牌獨立是一件水到渠成的事。廣汽埃安這些年打下了先進、好玩、新潮、高品質(zhì)的品牌基礎?！?

  按照廣汽的規(guī)劃，廣汽埃安與廣汽傳祺未來將相輔相成，一方面，傳祺通過產(chǎn)品的增值、服務的增值、科技的增值，為消費者提供一高價值的傳統(tǒng)自主車型;另一方面，埃安品牌提供智能化、網(wǎng)聯(lián)化，更高科技、更高端的、更加追求駕駛樂趣的車型，滿足消費者需求。

  伴隨著廣汽集團雙子星計劃的推進，自主品牌的發(fā)展將會為廣汽集團帶來新的增長點。經(jīng)歷未來五年的變革后，廣汽集團的而立之姿，值得期待。