11月18日，蔚來發(fā)布2020年第三季度財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來三季度總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%。單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%，規(guī)模效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

  2020年第三季度，蔚來總營收45.26億元，同比上漲146.4%，環(huán)比上漲21.7%;汽車銷售收入為42.67億元，同比增長146.1%，環(huán)比增長22.4%;共交付車輛12206臺，交付旗艦車型ES8共3530臺，占比28.9%;ES6共8660臺，占比70.9%。

  蔚來在三季度的汽車銷售毛利率達14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內(nèi)累計提升超20個百分點，完成了“汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數(shù)”的預(yù)期目標(biāo)。蔚來表示，毛利率的提升來自于交付數(shù)持續(xù)創(chuàng)新高及制造運營效率的不斷提升。

  目前，蔚來同時是中國造車新勢力中交付數(shù)最高和平均單價最高的企業(yè)。

  其中，蔚來新款ES8自今年4月開始交付市場，在蔚來車型中的交付比例持續(xù)走高。此外，第三款量產(chǎn)SUV車型EC6在9月底正式開啟交付，10月交付數(shù)已達883臺。另據(jù)蔚來9月底披露的數(shù)據(jù)顯示，NIO Pilot精選包和全配包合集的選裝比例達50%。

  高價車型銷售比例的上升，及用戶選裝NIO Pilot等的增長，使得蔚來單車營收上升，也對整車營收及毛利率產(chǎn)生積極影響。

  蔚來三季度的費用支出環(huán)比微增，為15.3億元。其中研發(fā)費用為5.9億元。銷售及綜合管理費用為9.4億元，平均每輛車的銷售及管理費用下降至7.7萬元，同比下降68.2%，環(huán)比下降15.0%。

  其虧損幅度收窄：三季度運營虧損為9.46億元，同比下降60.7%;凈虧損為10.47億元，比去年同期減少58.5%;歸屬于普通股股東的凈虧損為11.88億元，同比下降53.5%。

  截止到今年三季度末，蔚來表示公司賬上現(xiàn)金儲備為222.74億元，足以支持后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)和經(jīng)營擴張。

  蔚來預(yù)計，今年四季度整車交付數(shù)將達16500-17000臺，同時四季度營收預(yù)計為62.587-64.358億元，環(huán)比上漲38.3-42.2%。

  11月13日，做空機構(gòu)香櫞資本發(fā)布報告稱，基于各方面分析，蔚來汽車的目標(biāo)價應(yīng)為25美元，僅是其當(dāng)前股價的一半。這導(dǎo)致蔚來等造車新勢力股價集體下挫。不過，全美最大的公共養(yǎng)老基金——加州公務(wù)員退休基金(CalPERS)，以及全球最大的對沖基金——橋水基金仍看多蔚來，選擇增持其股票。

  受做空影響，蔚來財報發(fā)布后市場反饋平平。截至美東時間11月17日19點59分，蔚來的收盤價為46.59美元/股，上漲2.22%;盤后股價微跌1.05%，至46.1美元。

  不過，蔚來目前已經(jīng)成為美股中的“頭號明星股”。

  在11月13日和11月16日，蔚來的成交額位列美股市場首位。其中，蔚來在13日的成交額為274.04億美元，超過了亞馬遜、蘋果、微軟當(dāng)日成交額的總和。