11月11日,清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任李克強(qiáng)在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)開(kāi)幕式上就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《技術(shù)路線圖 2.0》”)編制背景和主要內(nèi)容進(jìn)行了發(fā)布。

  《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖1.0》自2016年發(fā)布以來(lái),在支撐政府行業(yè)管理、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及引導(dǎo)社會(huì)資源集聚等方面發(fā)揮了重要作用。2019年5月,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織修訂《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》,中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟適時(shí)組織行業(yè)力量啟動(dòng)《技術(shù)路線圖2.0》修訂工作,得到了行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)和專(zhuān)家的高度關(guān)注與廣泛參與。《技術(shù)路線圖2.0》修訂工作由李克強(qiáng)教授擔(dān)任組長(zhǎng),由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)公維潔、許艷華、吉林大學(xué)教授高振海、中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤、公安部交通科學(xué)研究所所長(zhǎng)孫正良、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長(zhǎng)岑晏青、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司研發(fā)總院原副院長(zhǎng)李豐軍、吉利汽車(chē)研究院(寧波)有限公司原總工程師劉衛(wèi)國(guó)、比亞迪股份有限公司產(chǎn)品規(guī)劃及新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生、華為技術(shù)有限公司總監(jiān)胡灝等行業(yè)專(zhuān)家擔(dān)任副組長(zhǎng)。通過(guò)聯(lián)合行業(yè)力量,共同梳理關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)、組建編制團(tuán)隊(duì),形成3個(gè)應(yīng)用組和15個(gè)專(zhuān)題組,結(jié)合行業(yè)內(nèi)百余家單位、三百余位專(zhuān)家的寶貴智慧,按照不同領(lǐng)域方向共同開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展路徑研究。

  《技術(shù)路線圖2.0》系統(tǒng)梳理、更新、完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的定義、技術(shù)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化分級(jí),分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)演進(jìn)趨勢(shì),對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖1.0》實(shí)現(xiàn)程度和實(shí)施效果進(jìn)行了評(píng)估。在此基礎(chǔ)上,研究了面向2035年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的總體目標(biāo)、愿景、里程碑與發(fā)展路徑,提出創(chuàng)新發(fā)展需求,以期為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)、制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃指明發(fā)展方向,提供決策參考。

  發(fā)布會(huì)上,李克強(qiáng)教授圍繞“編制背景及過(guò)程”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與技術(shù)進(jìn)展”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展愿景、目標(biāo)及里程碑”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖”四部分內(nèi)容做出了介紹與解讀。

  下文將對(duì)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖 2.0》部分核心內(nèi)容進(jìn)行介紹。

  核心內(nèi)容1:“三橫兩縱”關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)涉及整車(chē)零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多領(lǐng)域技術(shù),將技術(shù)架構(gòu)劃分為“三橫兩縱”技術(shù)架構(gòu)。“三橫”指車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)與基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)?！皟煽v”指支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的車(chē)載平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施。基礎(chǔ)設(shè)施包括交通設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)、定位基站等,將逐步向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和軟件化方向升級(jí),支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“三橫兩縱”關(guān)鍵技術(shù)架構(gòu)

  核心內(nèi)容2:智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展愿景和總體目標(biāo)

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展愿景是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)偉大目標(biāo),使汽車(chē)社會(huì)朝著有益于文明進(jìn)步、可持續(xù)軌道發(fā)展,滿(mǎn)足人民對(duì)美好生活無(wú)限向往的需要。體現(xiàn)在安全、效率、節(jié)能減排、舒適和便捷、人性化等方面。

  到2035年,中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善,整車(chē)智能化水平顯著提升,網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大規(guī)模應(yīng)用。由于采用智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù),駕乘安全性和舒適性顯著提高,交通事故和人員傷亡數(shù)量大幅降低,交通出行和物流運(yùn)輸效率顯著提升,道路交通能源消耗和污染排放有效降低。中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵核心技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平,有效助推汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)重構(gòu)和安全、高效、綠色的汽車(chē)社會(huì)文明形成,促進(jìn)建設(shè)世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展總體目標(biāo)

  在頂層設(shè)計(jì)方面,中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略形成,并逐漸成為國(guó)際汽車(chē)發(fā)展體系重要組成部分。政策法規(guī)體系、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品安全體系、運(yùn)行監(jiān)管體系建成并不斷完善。汽車(chē)與交通、信息通信等產(chǎn)業(yè)相互賦能、協(xié)同發(fā)展,新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系形成,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能交通、智慧城市深度融合。

  在技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新能力方面,研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系、創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈體系形成并持續(xù)優(yōu)化。擁有世界排名前十的供應(yīng)商企業(yè)1-2家,中國(guó)品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)以及核心零部件國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)?！叭?車(chē)-路-云”高度協(xié)同,通信網(wǎng)絡(luò)、道路交通、地圖定位等智能化基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度高。

  在市場(chǎng)應(yīng)用方面,PA、CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率持續(xù)增加,2025年達(dá)50%,2030年超過(guò)70%。C-V2X終端的新車(chē)裝配率2025年達(dá)50%,2030年基本普及,網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制功能不斷應(yīng)用,車(chē)輛與其他交通參與者互聯(lián)互通。高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛2025年首先在特定場(chǎng)景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,并不斷擴(kuò)大運(yùn)行范圍。

  核心內(nèi)容3:智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展里程碑

  《技術(shù)路線圖2.0》圍繞乘用車(chē)、貨運(yùn)車(chē)輛、客運(yùn)車(chē)輛,制定分階段發(fā)展目標(biāo)與里程碑。

  智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)發(fā)展里程碑

智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)發(fā)展里程碑

  備注:路線圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)為轎車(chē),其功能包括城市道路自動(dòng)駕駛、停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)駕駛等。

  2025年左右,CA級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用,HA級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。

  2030年左右,HA級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用,典型應(yīng)用場(chǎng)景包括城郊道路、高速公路以及覆蓋全國(guó)主要城市的城市道路。

  2035年以后,FA級(jí)自動(dòng)駕駛乘用車(chē)開(kāi)始應(yīng)用。

  (2)智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車(chē)輛發(fā)展里程碑

  智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車(chē)輛發(fā)展里程碑

  備注:路線圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車(chē)輛包括中型、大型貨車(chē),以及目前在特定區(qū)域示范應(yīng)用的新型物流配送車(chē)輛。

  2025年左右,高速場(chǎng)景DA、PA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用,CA級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)車(chē)輛開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。限定場(chǎng)景HA級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,高速公路隊(duì)列行駛開(kāi)始應(yīng)用等。

  2030年左右,城市道路HA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用,高速公路HA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用,限定場(chǎng)景HA級(jí)自動(dòng)駕駛、高速公路隊(duì)列行駛實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)應(yīng)用,典型應(yīng)用場(chǎng)景覆蓋全國(guó)主要城市的城市道路。

  2035年以后,FA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)貨運(yùn)車(chē)輛開(kāi)始應(yīng)用。

  (3)智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車(chē)輛發(fā)展里程碑

智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車(chē)輛發(fā)展里程碑

  備注:路線圖所研究的智能網(wǎng)聯(lián)客運(yùn)車(chē)輛包括用于城市公交、城際客運(yùn)、社會(huì)團(tuán)體等客車(chē),以及目前在特定區(qū)域示范應(yīng)用的新型通勤小巴。

  2025年左右,限定場(chǎng)景公交車(chē)(如BRT)CA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用、限定場(chǎng)景接駁車(chē)HA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用。

  2030年左右,HA級(jí)自動(dòng)駕駛接駁車(chē)規(guī)模化應(yīng)用,限定場(chǎng)景HA級(jí)自動(dòng)駕駛公交車(chē)(BRT)商業(yè)化應(yīng)用,HA級(jí)自動(dòng)駕駛城市道路公交車(chē)開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)。

  2035年以后,實(shí)現(xiàn)城市道路公交車(chē)HA級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用,高速公路客運(yùn)車(chē)HA級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用。隨技術(shù)發(fā)展,逐步實(shí)現(xiàn)全路況條件下的自動(dòng)駕駛。

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)具有全新的產(chǎn)品形式,與之帶來(lái)的是創(chuàng)新性的商業(yè)模式與產(chǎn)業(yè)生態(tài),新一代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù),大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等多領(lǐng)域技術(shù)都已經(jīng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)深度融合,將對(duì)產(chǎn)品發(fā)展和開(kāi)發(fā)模式產(chǎn)生巨大影響。當(dāng)前,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展正處于關(guān)鍵期、攻關(guān)期,《技術(shù)路線圖 2.0》的制定將支撐政府自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、引導(dǎo)社會(huì)資源集聚,為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)緊抓歷史機(jī)遇、加速轉(zhuǎn)型升級(jí)、支撐制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)指明發(fā)展方向,提供決策參考。

  下一步,編制團(tuán)隊(duì)將把握產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展脈搏,持續(xù)更新完善《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖》,支持我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐。同時(shí)詮釋中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē),應(yīng)對(duì)國(guó)際發(fā)展態(tài)勢(shì),加強(qiáng)國(guó)際合作,提升影響力。