“金九銀十”之際，豐田與本田銷(xiāo)量“更上一層樓”，同為日系車(chē)的馬自達(dá)卻仍未脫離泥沼。11月5日，馬自達(dá)(中國(guó))企業(yè)管理有限公司在官方網(wǎng)站發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公告顯示，2020年10月份馬自達(dá)在華銷(xiāo)量19681輛，同比下滑1%，環(huán)比下降5.93%。此外，1-10月的銷(xiāo)量為173,010臺(tái)，同比下降4.74%。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看十月份銷(xiāo)量，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量為5,076臺(tái)，同比下降40.46%，;長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)量為14,605臺(tái)，同比上漲28.61%。

  疫情后不回暖

  馬自達(dá)最近幾年因質(zhì)量問(wèn)題頻頻爆出，導(dǎo)致銷(xiāo)量一度下滑，“金九銀十”是眾車(chē)企一年中提升銷(xiāo)量最佳的時(shí)間，但在“金九“時(shí)期的馬自達(dá)，月銷(xiāo)量2.09萬(wàn)輛，僅僅同比上漲1.48%，更難堪的是“銀十”，在目前所知10月銷(xiāo)量的日系車(chē)中唯獨(dú)馬自達(dá)同比下滑。

  受疫情影響，各家車(chē)企1-10月份銷(xiāo)量均以不同程度導(dǎo)致下滑，但仍然抵擋不住日系車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的暢銷(xiāo)，其中豐田在10月份的銷(xiāo)量為17.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%，而本田10月份拿下了18.06萬(wàn)輛銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)22.3%。雖銷(xiāo)量暫時(shí)壓過(guò)豐田一頭，但值得一提的是豐田總體表現(xiàn)不降反增，1-10月總銷(xiāo)量143.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.7%，呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

  其實(shí)此前馬自達(dá)憑借極高的顏值和出色的操控在中國(guó)有過(guò)一段輝煌的歷史，其中最為成名的是一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的B級(jí)轎車(chē)馬自達(dá)6，2003年在中國(guó)上市，2003年到2009年的時(shí)候，月銷(xiāo)量屢次突破兩萬(wàn)輛，作為當(dāng)時(shí)的B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍一度成為家喻戶曉的車(chē)型。

  從產(chǎn)品方面，馬自達(dá)定價(jià)過(guò)高以及產(chǎn)品沒(méi)有亮點(diǎn)也是導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑的主要原因，其中以最新上市的CX-30為例，指導(dǎo)價(jià)格12.99-17.19萬(wàn)元在同級(jí)別的SUV中，已經(jīng)被自主品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了后面，從動(dòng)力上來(lái)看，依舊搭載老款的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，158匹馬力的參數(shù)相對(duì)于哈弗H6的2.0T,224匹以及CS75 PLUS和博越的渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)顯得尤為不足。而與合資同級(jí)別品牌中的豐田C-HR、本田XR-V在價(jià)格、品牌、配置上面差距明顯。

  安全問(wèn)題頻出

  隨即這幾年來(lái)馬自達(dá)3因質(zhì)量問(wèn)題，“召回門(mén)”的頻繁發(fā)生也對(duì)其品牌影響十分嚴(yán)重，另外，最近因車(chē)輛在行使過(guò)程中因失速的問(wèn)題，在互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)大量的馬自達(dá)CX-5維權(quán)人士，并且在相關(guān)微信群中已接近一百名發(fā)生失速問(wèn)題的車(chē)主。

  對(duì)此，馬自達(dá)官方也針對(duì)馬自達(dá)CX-5行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的事件作出解釋?zhuān)河捎谌加捅眯緝?nèi)部泵輪發(fā)生變形，與周邊零件干涉，導(dǎo)致燃油泵功能失效，無(wú)法給發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油。極端情況下可能出現(xiàn)車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。馬自達(dá)汽車(chē)有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛更換改善后的燃油泵芯，以消除安全隱患。

  但根據(jù)車(chē)主反饋看，更換燃油泵并不能解決熄火的問(wèn)題。據(jù)了解，有車(chē)主已經(jīng)在4S店多次進(jìn)行過(guò)燃油泵更換，但失速情況依舊發(fā)生。其實(shí)關(guān)于馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)熄火導(dǎo)致失速的問(wèn)題上，早在2017年就出現(xiàn)過(guò)此類(lèi)事件的發(fā)生，不過(guò)對(duì)于大量的CX-5車(chē)主的投訴，并未得到馬自達(dá)官方的重視，問(wèn)題一拖再拖，直至問(wèn)題再次出現(xiàn)，才被迫召回。