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梅賽德斯-奔馳發(fā)布全新戰(zhàn)略,旨在提升盈利能力
來源:蓋世汽車   編輯:王琳  2020-10-09 10:23:23 字號   打印  收藏

  10月6日,梅賽德斯-奔馳在其線上投資者及分析師大會上對外宣布了全新乘用車戰(zhàn)略。據(jù)了解,該戰(zhàn)略旨在強化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌定位,優(yōu)化產(chǎn)品矩陣,著力提升梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌四大子品牌的業(yè)務(wù)增長,并加速品牌在電力驅(qū)動和汽車軟件等領(lǐng)域的發(fā)展,最終提升梅賽德斯-奔馳的盈利能力及現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率。

  戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示,“通過發(fā)布全新戰(zhàn)略,我們宣布將以‘2039愿景’為目標致力于全系產(chǎn)品陣容電動化的清晰計劃,及全面實現(xiàn)業(yè)務(wù)碳中和的決心?!?

  圖片來源:梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)

  基于豪華品牌定位,聚焦盈利性增長

  梅賽德斯-奔馳官方表示,面向未來,其將重新聚焦于豪華定位,重塑產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡(luò),為客戶帶來電動化、軟件驅(qū)動、可持續(xù)的豪華體驗。

  同時,梅賽德斯-奔馳將采取行動提升并調(diào)整其市場戰(zhàn)略,這些舉措將聚焦于優(yōu)化銷量、價格及渠道組合之間的平衡,提升現(xiàn)有及未來產(chǎn)品陣容的邊際收益。為了確保擁有更強的結(jié)構(gòu)性盈利能力,梅賽德斯-奔馳還將專注于提升盈利板塊的資源配比。

  加速四大子品牌發(fā)展,推動息稅前利潤提升

  此次發(fā)布的全新戰(zhàn)略,將助力梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌,四大子品牌的全面提升。

  梅賽德斯-AMG車型(圖片來源:梅賽德斯-奔馳官網(wǎng))

  梅賽德斯-奔馳方面強調(diào),自2021年起,AMG將通過高性能電動化、強化與F1世界一級方程式錦標賽的聯(lián)系等方式,進一步彰顯其作為梅賽德斯高性能子品牌的定位,實現(xiàn)品牌的全面提升。邁巴赫品牌將布局全球市場,實現(xiàn)體量上的翻倍增長,以及產(chǎn)品的電動化轉(zhuǎn)型。G級車在現(xiàn)有暢銷的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持體量上的增長,同時,該產(chǎn)品序列也將為用戶提供電動化選擇。EQ電動科技品牌未來將基于專屬電動化平臺而打造先鋒高科技產(chǎn)品,以滿足客戶的多元化需求。

  就產(chǎn)品發(fā)展方向來看,梅賽德斯-奔馳以上四大子品牌均加速向電氣化方向轉(zhuǎn)型,這也反映出在電氣化發(fā)展趨勢下,梅賽德斯-奔馳以革新的技術(shù)和產(chǎn)品力激發(fā)各子品牌的發(fā)展?jié)撃?,以期推動息稅前利潤增長。

  加大電力驅(qū)動及汽車軟件方面的技術(shù)投入

  梅賽德斯-奔馳方面宣布,作為“電動為先”戰(zhàn)略的一部分,其將基于即將推出的大型純電車型EVA平臺發(fā)布4款全新純電動產(chǎn)品,其中,EQS是這一純電平臺下的首款車型,將于2021年上市,其WLTP續(xù)航里程超過700公里。接下來,還有EQE、EQS SUV、EQE SUV三款車型面世。

  為進一步完善電動產(chǎn)品陣容,2025年起,梅賽德斯-奔馳將推出其第二個全新專屬電動平臺下的多款電動化車型。據(jù)了解,該平臺是專為緊湊級及中型車設(shè)計的MMA模塊化電動平臺。

  隨著更多新產(chǎn)品的開發(fā)轉(zhuǎn)向電氣化領(lǐng)域,梅賽德斯-奔馳也在技術(shù)方面加速轉(zhuǎn)型。目前,梅賽德斯-奔馳在電池方面主要與寧德時代、孚能科技及Sila Nano等伙伴合作,同時,其內(nèi)部正在自主研發(fā)新一代電機。在10月6日的線上會議上,梅賽德斯-奔馳還公布了“EQXX愿景”技術(shù)項目,該項目透露出“打造具有卓越能效及續(xù)航表現(xiàn)的電動化車型”將成為梅賽德斯-奔馳的下一個目標。

  另外,在汽車軟件領(lǐng)域,梅賽德斯-奔馳將推出MB.OS操作系統(tǒng)。據(jù)介紹,該操作系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳內(nèi)部研發(fā),預(yù)計在2024年發(fā)布。它將圍繞可升級機構(gòu)進行設(shè)計,以便控制未來的研發(fā)費用。

  戴姆勒股份公司負責集團研發(fā)的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員及首席運營官馬庫斯·謝弗表示,“考慮到高度的平臺兼容性、可控的投資規(guī)劃及電池系統(tǒng)成本的持續(xù)下降,我們計劃自2025年在新車型架構(gòu)平臺上實現(xiàn)可觀的邊際收益。至2030年,在電動車型占新車銷量一半以上份額的同時,我們在內(nèi)燃機車型上的投資將迅速減少,屆時傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的數(shù)量將減少70%?!?

  持續(xù)削減成本,力求至2025年實現(xiàn)雙位數(shù)利潤增長

  今年,防控疫情的常態(tài)化及企業(yè)為向電氣化轉(zhuǎn)型而不斷擴大的研發(fā)投入,令多數(shù)車企都出現(xiàn)了財務(wù)吃緊狀態(tài)。梅賽德斯-奔馳官方表示,“目前公司的損益平衡點過高,需要采取進一步行動來應(yīng)對未來轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。”為此,梅賽德斯-奔馳將在2025年前通過削減支出、調(diào)整產(chǎn)能及降低人員成本等方式來降低成本基數(shù),計劃至2025年,固定成本較2019年減少20%以上,資本和研發(fā)支出較2019年減少20%以上,同時通過增加和延長材料成本,可變成本較2019年將每年凈下降1%。

  梅賽德斯-奔馳方面表示,在新戰(zhàn)略指導下,其通過調(diào)整營銷策略,輔以成本控制和更好的產(chǎn)品布局,將有助于實現(xiàn)盈利水平的結(jié)構(gòu)性提升,最終爭取在2025年保持中等偏上的個位數(shù)增長,同時實現(xiàn)雙位數(shù)的利潤增長。

  放眼當前車市環(huán)境,行業(yè)巨變疊加經(jīng)濟下行,致使傳統(tǒng)汽車品牌不得不通過主動改革和削減成本來增強自身抗風險的能力??盗炙烧f,在全球車市由銷量增長轉(zhuǎn)變?yōu)橛鲩L的過程中,梅賽德斯-奔馳尚未充分發(fā)揮自身的潛能,這也是其重新梳理并發(fā)布全新戰(zhàn)略的原因。顯然,通過此次全新戰(zhàn)略發(fā)布,梅賽德斯-奔馳在進一步明確電氣化發(fā)展方向的同時,將削減結(jié)構(gòu)性成本、實現(xiàn)可觀且持續(xù)的盈利作為未來五年的主要工作目標。

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