自動(dòng)駕駛汽車能把我們從司機(jī)駕駛室中解放出來，而利用這項(xiàng)新技術(shù)，被加利福利亞州的初創(chuàng)公司Udelv則想出了一個(gè)新點(diǎn)子，他們希望利用無人駕駛技術(shù)在貨物運(yùn)輸方面掀起一項(xiàng)革命，最近，這家公司還在加州的San Mateo地區(qū)進(jìn)行了首個(gè)上路測試。

圖片中這輛最近公開亮相的橘黃色卡車就是該公司推出的自動(dòng)駕駛貨車，它能夠幫助快遞公司實(shí)現(xiàn)最后一公里的快遞包裹運(yùn)輸，此外，它還能夠從城市當(dāng)?shù)氐碾s貨供應(yīng)商那里向附近的顧客提供食物運(yùn)送服務(wù)，在車子的制造材質(zhì)上，整個(gè)卡車車廂建立在8.7馬力電機(jī)，最高時(shí)速達(dá)到25英里每小時(shí)的GEM eL XD電動(dòng)卡車底盤上，因?yàn)槭窃诿芗某鞘薪煌ōh(huán)境中，因此它的運(yùn)行速度自然受到了很大的限制，其20千瓦時(shí)電池包能夠?qū)崿F(xiàn)讓卡車每小時(shí)16英里里程一次充電，根據(jù)Udelv反映，他們目前已經(jīng)擁有了超過以40個(gè)站，雖然還不是很多，但是這些現(xiàn)代設(shè)備對于快遞等貨物最后一公里運(yùn)輸是很有幫助的，據(jù)估計(jì)其成本能夠降低每英里5%以上。

回過來說，Udelv已經(jīng)和Motivo工程合作建造了在扯上安裝了完全定制化的貨物存儲空間，其能夠容納超過700磅有效載荷和18個(gè)單獨(dú)隔間以容納四種不同尺寸的貨物，客戶可以用iOS系統(tǒng)的APP與這些隔間進(jìn)行交互，在智能手機(jī)上的幾步簡單操作，自動(dòng)駕駛卡車就能夠識別出顧客，并打開相應(yīng)存儲貨物的隔間，這樣很大程度上方便了用戶對自己快遞包裹的檢索。而Udelv的這些卡車還是搭載了四級自動(dòng)駕駛功能，在車頂部設(shè)置有激光雷達(dá)的攝像頭傳感器，因此其能夠靈敏的感知到周圍環(huán)境，在站與站之間能夠自動(dòng)停車并送貨，雖然在自動(dòng)駕駛汽車方面，安全駕駛問題是每個(gè)國家在測試階段嚴(yán)峻考慮的因素，Udelv在這方面也做了很多的考慮，他們希望利用低延遲的遠(yuǎn)程控制器來讓人操作者在類似建筑區(qū)等復(fù)雜交通場所里進(jìn)行手動(dòng)控制，以不至于出現(xiàn)太大的差錯(cuò)，最終，該公司還希望做出來的下一代自動(dòng)駕駛卡車能夠徹底擺脫車艙，為貨物騰出更多的儲存空間。

在Udelv在公共道路上的首次測試直播中，我們發(fā)現(xiàn)這輛卡車的確能夠在交通道路上自動(dòng)巡航，行駛到目的地站點(diǎn)，然后讓工作人員從車上獲取需要的快遞包裹，除了在進(jìn)入貨艙區(qū)的時(shí)候稍微延遲了幾分鐘，Udelv的整個(gè)工作過程都暢通無阻，此外，Udelv公司還計(jì)劃著與當(dāng)?shù)氐氖称冯s貨連鎖店進(jìn)行合作，完成最后一英里的運(yùn)送，他們將在下月于圣馬特奧地區(qū)進(jìn)行合作項(xiàng)目的試點(diǎn)，他們表示，這樣新型自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)不僅能夠減少超過50%的運(yùn)營成本，對于企業(yè)和終端消費(fèi)者們來說是一舉兩得的。

而除了和雜貨店的合作項(xiàng)目之外，Udelv還需要能夠提供關(guān)于最后一公里近距離的點(diǎn)對點(diǎn)貨物運(yùn)輸服務(wù)，向顧客直接索取運(yùn)輸費(fèi)用，此外，該公司還打算收購其他一些貨物運(yùn)輸公司，并打造一些針對UPS，聯(lián)邦快遞和亞馬遜的貨物運(yùn)輸軟件，如果有人對其感興趣，現(xiàn)在Udelv就已經(jīng)可以提供預(yù)售了。