當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月16日，戴姆勒卡車(chē)正式宣布了電氣化戰(zhàn)略計(jì)劃，并發(fā)布了梅賽德斯-奔馳GenH2、eActros LongHaul、eActros三款車(chē)型，覆蓋城市配送、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)炔煌瑘?chǎng)景。

  其中，燃料電池概念重卡梅賽德斯-奔馳GenH2的車(chē)輛總質(zhì)量為40噸，載質(zhì)量為25噸;配備300kW的燃料電池系統(tǒng)和70kWh電池組;續(xù)航里程超過(guò)1000公里，滿足復(fù)雜的長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。這款概念車(chē)預(yù)計(jì)在2023年進(jìn)行商業(yè)化測(cè)試，在2025年-2030年之間開(kāi)始批量生產(chǎn)。戴姆勒卡車(chē)表示，由于這款車(chē)采用了能量密度更高的液氫，其性能基本與配置相仿的傳統(tǒng)柴油卡車(chē)一致。

  eActros LongHaul(圖源：官網(wǎng))

  純電動(dòng)卡車(chē)eActros LongHaul的續(xù)航里程約為500公里，可滿足固定路線長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?，預(yù)計(jì)在2024年投入量產(chǎn)。

  另一款純電動(dòng)卡車(chē)梅賽德斯-奔馳eActros的續(xù)航里程超過(guò)200公里，適用于市區(qū)內(nèi)配送的場(chǎng)景，預(yù)計(jì)于2021年量產(chǎn)。

  此外，ePowertrain全球模塊化平臺(tái)架構(gòu)將作為戴姆勒全部電動(dòng)化中、重型卡車(chē)的技術(shù)基礎(chǔ)，幫助公司在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

  根據(jù)戴姆勒卡車(chē)的計(jì)劃，到2022年該公司將在其主要的銷(xiāo)售地區(qū)——?dú)W洲、美國(guó)和日本提供純電動(dòng)的量產(chǎn)車(chē)型，到2039年僅提供在駕駛過(guò)程中零排放的車(chē)型。

  戴姆勒卡車(chē)管理委員會(huì)主席Martin Daum表示，公司目前已經(jīng)確定了電動(dòng)卡車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)規(guī)格，還需要各方一起參與能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上來(lái)，從而使零排放車(chē)型更加具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  在2020年年初，戴姆勒卡車(chē)曾發(fā)起etruck充電計(jì)劃的倡議，號(hào)召市場(chǎng)參與者一同建設(shè)電動(dòng)卡車(chē)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，為客戶提供完善的充電解決方案。此外，戴姆勒還計(jì)劃與沃爾沃集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)，以共同分擔(dān)高昂的研發(fā)費(fèi)用。

  盡管暫時(shí)還沒(méi)有在華銷(xiāo)售電動(dòng)卡車(chē)的計(jì)劃，但戴姆勒的關(guān)鍵供應(yīng)商名單中已出現(xiàn)中國(guó)企業(yè)的名字。2019年9月，寧德時(shí)代與戴姆勒卡車(chē)簽訂全球動(dòng)力電池采購(gòu)協(xié)議，為后者旗下電動(dòng)系列卡車(chē)提供動(dòng)力電池。