9月4日-6日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報(bào)社共同主辦的第十六屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇在天津隆重召開。其中，在9月6日舉辦的線上會議中，來自吉利汽車的宋軍給大家?guī)碇黝}演講《對當(dāng)下中國汽車發(fā)展的一些看法》。

  以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實(shí)錄：

  宋軍：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、女士們、先生們大家好!我是吉利汽車的宋軍，很高興借此機(jī)會跟大家分享一下我個(gè)人對當(dāng)下中國汽車發(fā)展的一些看法。

  突發(fā)的新冠疫情給中國汽車發(fā)展帶來更多的不確定性，但是也給我們中國汽車企業(yè)發(fā)展帶來了更多的一些挑戰(zhàn)。中國車市正在沿著前兩年的慣性呈現(xiàn)出下滑的趨勢，今年受新冠疫情的影響，銷量呈現(xiàn)出V字反彈這樣一個(gè)進(jìn)入回暖的態(tài)勢。

  在政府、汽車行業(yè)和合作伙伴的共同努力下，我們的經(jīng)歷了2月份的銷量谷底之后，開始逐漸反彈。整個(gè)市場出現(xiàn)了陸續(xù)的正增長。從2月整體下滑80%到3月下滑40%，到4月下滑收窄到10%，基本上恢復(fù)了去年的同期水平。

  5、6月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)正增長，7月份、8月份全國狹義乘用車批發(fā)銷量將會達(dá)到163萬輛以上，同比會增長9%到10%。汽車是市場消費(fèi)的需求正在逐步回升。

  那么，從V型反彈當(dāng)中我們可以得出來三個(gè)基本的判斷：

  第一，中國汽車市場仍然具有巨大的韌性和消費(fèi)的潛力。中國汽車市場從2009年超越美國成為全球最大的汽車市場以來，我們整體的汽車已經(jīng)連續(xù)11年位居世界第一。今天全球最先進(jìn)的工廠在中國，最新的技術(shù)產(chǎn)品首先在中國投放，這就足以證明中國市場對全球車市的重要性。

  第二，存量市場下仍然存在著很多新的需求和消費(fèi)升級帶來的新的市場機(jī)會。中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入到了存量市場時(shí)代，我們知道今年1到7月份，中國品牌乘用車總共銷售了343萬輛，同比下滑了25%，市場份額目前是36%，同比下降了3個(gè)百分點(diǎn)。中國品牌的保衛(wèi)戰(zhàn)和向上突圍都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

  新冠疫情的沖擊，讓更多人擁有了安全出行的需要，帶來了新的一輪購車潮，也會產(chǎn)生新的首購增量。同時(shí)，消費(fèi)需求的升級為車企打造新的品牌，應(yīng)用新的技術(shù)，推出系列新的產(chǎn)品，也創(chuàng)造了更加合適的市場條件。

  第三，中國汽車的行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，可以更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)。中國品牌應(yīng)該把握住這個(gè)機(jī)會，未來大有可為。汽車行業(yè)高速的發(fā)展，對加快工業(yè)化的進(jìn)程，對推動我們制造業(yè)的發(fā)展，對增加就業(yè)和促進(jìn)消費(fèi)升級都發(fā)揮了不可替代的作用。

  不管對上游、下游，整體的產(chǎn)業(yè)鏈都具有明顯的拉動作用。統(tǒng)計(jì)顯示，汽車制造業(yè)每增加一元錢就可以帶動上下游的所有關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)增值2.64元。中國品牌尤其是頭部企業(yè)，更需要發(fā)揮行業(yè)示范作用，去激活整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)品牌的銳化。

  因此，我們雖然看到中國品牌目前市場份額有所下降，但是我們更應(yīng)該看到危機(jī)當(dāng)中存在著巨大的市場機(jī)會。

  第一，中國品牌要做技術(shù)紅利的普及者，為什么這么說?因?yàn)橹袊囀袌鲞M(jìn)入存量時(shí)代，遇到了蔓延全球的疫情，對中國品牌來說首要任務(wù)就是打基礎(chǔ)、練內(nèi)功。不斷的構(gòu)建技術(shù)的護(hù)城河，以技術(shù)來帶動產(chǎn)品和品牌的迭代升級，從而滿足市場多樣性和消費(fèi)升級的需要。

  總的來說，我覺得中國自主品牌都在進(jìn)步，整體水平都在不斷提升，但是這個(gè)提升的速度能不能趕得上現(xiàn)在甚至是未來的市場競爭，需要我們不斷反思、評估、修正。

  3.0的精品車時(shí)代，吉利有了好的品質(zhì)，好的造型，業(yè)帶來了好的銷量?？萍技?.0時(shí)代，我們要持續(xù)打造體系，從追求產(chǎn)品到追求體系，也就是說我們不是靠一兩款產(chǎn)品去競爭，而是通過整體的體系競爭力，打造一系列的具有全球競爭力的產(chǎn)品。

  現(xiàn)在，我們有了CMA超級母體，整個(gè)體系、價(jià)格、技術(shù)、品質(zhì)等這些方面都可以正面和主流的外資品牌去展開競爭，通過技術(shù)紅利的普及搶占更多的市場份額。

  目前，我們CMA超級母體已經(jīng)應(yīng)用到沃爾沃、領(lǐng)克、吉利、極星四大品牌。開發(fā)了包括XC40、領(lǐng)克01、星悅、極星2等將近20多款產(chǎn)品，累計(jì)銷量已經(jīng)超過了60萬輛。

  今年下半年吉利將迎來第1000萬輛的歷史性突破，CMA超級母體也將為吉利下一個(gè)千萬輛的時(shí)代來賦能，持續(xù)的給更多的用戶帶來超越期待的出行體驗(yàn)。在智能化的大趨勢下，吉利汽車率先在國內(nèi)普及了L2智能駕駛，而CMA超級母體將孕育擁有智慧基因的汽車，具備實(shí)現(xiàn)L4級別自動駕駛的能力，達(dá)到人、車、家、移動終端智能互聯(lián)，讓消費(fèi)者進(jìn)一步享受到技術(shù)創(chuàng)新帶來的所有紅利。

  第二個(gè)，以用戶滿以為核心，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建全生命周期的價(jià)值管理體系。用戶買車，買的其實(shí)并不只是汽車這個(gè)實(shí)在物體，而是使用汽車過程當(dāng)中產(chǎn)生所有的體驗(yàn)和獲取的價(jià)值。包括一輛車的顏值高不高，空間大不大，是不是足夠安全，油耗是不是低，動力性能是不是強(qiáng)的，那車內(nèi)的空氣是不是健康的，設(shè)計(jì)是否每一個(gè)地方都很人性化，售后服務(wù)是不是每個(gè)環(huán)節(jié)都非常貼心等等。

  在用戶買車用車的全環(huán)節(jié)過程當(dāng)中，用戶最需要獲得的滿意，那是極致的性能、高品質(zhì)的貼心服務(wù)。因此，我們需要給用戶更加極致和人性化的產(chǎn)品體驗(yàn)，對汽車行業(yè)而言，模塊化早車已經(jīng)成為了行業(yè)創(chuàng)新的制高點(diǎn)，也改變了人們對傳統(tǒng)造車模式的認(rèn)知。

  吉利CMA模塊化架構(gòu)不僅提升了汽車產(chǎn)品的駕乘質(zhì)感，也讓汽車產(chǎn)品的性能更加極致。拿吉利的星越舉例，我們的百公里加速做到6.8秒的中國轎跑SUV。與寶馬X4等等產(chǎn)品的加速性能是相當(dāng)?shù)?，如果說星越用速度為消費(fèi)者注入了腎上腺素，那么GCPA-101可以為消費(fèi)者帶來管家式的人性化的體驗(yàn)。

  吉利推出首部中國原創(chuàng)用戶滿意度評價(jià)體系，GCPA-101完全從用戶的角度出發(fā)，給用戶帶來超越期待的驚喜。其實(shí)簡單來說它就是中國的奧迪特。比如很多人喜歡用車上的無線充電功能，但是下車時(shí)經(jīng)常忘記帶手機(jī)，而這個(gè)時(shí)候星越會用它的語音提醒一句“別忘記帶走手機(jī)”。

  當(dāng)你連續(xù)駕駛超過三個(gè)小時(shí)，大屏?xí)嵝衍囍鳌罢堊⒁庑菹ⅰ?。在日常使用?dāng)中，隔物板的掛鉤最容易刮擦和纏繞物品，而星越為用戶提供了一個(gè)風(fēng)火輪式的軟質(zhì)掛鉤，這樣既保證了美觀，兼顧了實(shí)用性，只是當(dāng)中一個(gè)很小的我們的GCPA-101應(yīng)用的案例。也只有極致的產(chǎn)品體驗(yàn)還不夠，我們需要用數(shù)字化來提升服務(wù)的體系，才可以打開更加廣闊的市場。

  而數(shù)字化的轉(zhuǎn)型拉近了車企和用戶的距離，最典型的就是今年直播的興起，讓我們以一種更加直觀有效的方式與用戶交流，近期我走訪了山東臨沂的蘭陵縣，這樣一個(gè)典型五六線市場。吉利汽車在蘭陵縣做到了銷量第一，我們走訪之后發(fā)現(xiàn)我們的銷售人員在汽車賣場可以通過直播的方式，讓產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶沒有了距離感，還收獲了很多年輕的族群。而直播的營銷方式已經(jīng)跳脫出大家常規(guī)認(rèn)知當(dāng)中的一二線城市的模式，在五六線市場同樣可以發(fā)揮很大的能效。

  同樣因?yàn)橐咔榈脑?，大家對健康出行的需求比以往更加?qiáng)烈，吉利加速了全方位健康車的研發(fā)與落地，免費(fèi)的為所有用戶更換車規(guī)級CN95的濾芯，所有的吉利車主都可以通過線上預(yù)約的方式到我們4S店來免費(fèi)更換。

  伴隨著90后甚至00后逐漸成為汽車消費(fèi)主力軍，汽車消費(fèi)市場也呈現(xiàn)出與以往不同的一些特點(diǎn)，他們更加習(xí)慣于互聯(lián)網(wǎng)帶來一些便捷、高效的信息互動。針對年輕的客戶，吉利汽車搭建了吉利品牌的APP，我們將一起探索愉悅出行的生活。

  吉利的APP將覆蓋用戶全生命周期的數(shù)字化服務(wù)鏈條，從鎖定意向客戶到興趣階段的選擇，到看車、下單、對比金融方案到所有全程物流跟蹤，以及到整車交付、上牌，售后服務(wù)，二手車等等多樣化的服務(wù)。

  此外，吉利的APP構(gòu)建了線上客戶體驗(yàn)，評測體系，我們的用戶有任何不滿意的地方，都可以通過這樣的通道，把意見反饋給我們，來督促我們和我們的合作伙伴不斷的改進(jìn)，不斷的提高我們的滿意度。

  對中國品牌來說，將是提升市占率重要因素。中國品牌扎根在中國，更加懂得中國市場的需求，數(shù)字化的轉(zhuǎn)型根本就是實(shí)現(xiàn)工廠和整個(gè)企業(yè)生態(tài)體系內(nèi)部的全部互聯(lián)，以及對所有市場信息的智能化的應(yīng)用。我們將制造生產(chǎn)、物流運(yùn)輸、銷售質(zhì)量、售后投訴等等一并設(shè)計(jì)到數(shù)據(jù)池里面來，通過數(shù)據(jù)來呈現(xiàn)出汽車全流程生產(chǎn)鏈，從而為用戶提供個(gè)性化的服務(wù)。

  第三，車企和經(jīng)銷商戰(zhàn)略的同頻，用多樣化的服務(wù)來撬開市場的大門，特別是一些新的市場大門。當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)動蕩加劇，行業(yè)競爭壓力加大，全球汽車工業(yè)都面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。依靠國家的政策刺激與補(bǔ)貼，我們認(rèn)為這并非長久之際。車企和經(jīng)銷商需要同頻共振，為我們用戶提供產(chǎn)品之外更加的一些價(jià)值，從而撬開新市場的一些空間，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》，90后的消費(fèi)者占比已經(jīng)達(dá)到40%以上，而對于汽車消費(fèi)他們更加容易接受信貸的模式，對使用權(quán)的包容度更高，對各類金融方案的接受度也更高。包括分期、融資租賃等等。

  吉利汽車提供的至高三年零息金融政策，滿足了這些后浪們他們超前的消費(fèi)需求。在經(jīng)歷了較長時(shí)間的銷量快速增長以后，中國乘用車市場已經(jīng)迎來了增換購的新的一波浪潮。

  預(yù)計(jì)到2021年，中國乘用車市場首購用戶占比將會首次低于50%，增換購的人群將會成為未來中國乘用車市場新的主力軍。他們的消費(fèi)理念更加成熟，更加傾向于購買中高端汽車產(chǎn)品，從而帶動汽車消費(fèi)進(jìn)一步升級。中國品牌完全可以借助技術(shù)迭代與升級，做好產(chǎn)品的保值與增值，無論是剛性需求還是改善性的需求，讓他們都可以找到自己想要的汽車產(chǎn)品。

  第四，我們可以整合全球資源，來加速汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際的雙循環(huán)。我們知道國家正在推動形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新的發(fā)展格局。對于汽車行業(yè)來說，需要充分發(fā)揮出現(xiàn)有的優(yōu)勢，去挖掘內(nèi)需和外在市場的潛力，我們這樣可以把握國家整體發(fā)展趨勢，培育新的形勢下中國汽車產(chǎn)業(yè)參與國際合作和競爭的新優(yōu)勢。

  在當(dāng)下，吉利汽車將繼續(xù)加快提升供應(yīng)鏈整體規(guī)劃和平臺化布局能力，以開放態(tài)度和上下游所有產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴展開深入合作，提高效率，全面提升供應(yīng)鏈的競爭力，從而確保我們整體的客戶生態(tài)鏈的安全和健康。

  海外供應(yīng)鏈方面，吉利將利用國際化組織的優(yōu)勢來調(diào)配、分配我們的核心資源，來保持我們生產(chǎn)的節(jié)拍，對于各類專用的零部件可以加大我們的研發(fā)力度。在新產(chǎn)品推廣方面，上半年吉利汽車退出了ICON、豪越兩款產(chǎn)品，成為吉利有效擴(kuò)圈的重要車型。

  下半年吉利的Preface也將面市，將進(jìn)一步完善產(chǎn)品的矩陣，助力吉利汽車不斷出圈。海外市場一直也吉利汽車破局的重要組成部分，今年吉利的繽越、繽瑞、博越PRO先后在我們的沙特、卡塔爾、菲律賓等等國家和地區(qū)上市。

  應(yīng)該說吉利產(chǎn)品已經(jīng)向東歐、中東、東南亞、非洲、南美等一些國家和地區(qū)，超過30多個(gè)的覆蓋率，擁有了海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將近400家。中國汽車企業(yè)在高水平開放的同時(shí)，一方面我們要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，在補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)短板的同時(shí)，來加強(qiáng)前瞻性的布局和關(guān)鍵核心技術(shù)的創(chuàng)新，從而保持我們技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)先性。

  另一方面，也要積極參與國際分工合作和標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范制定，不斷的提高中國品牌的國際話語權(quán)和影響力。中國汽車告別了高增長的時(shí)代，但市場規(guī)模仍然全球第一，與合資品牌的正面競爭正在加速推進(jìn)。這對中國品牌來說，是一次品牌銳化的過程，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇的大背景下，我相信中國品牌的未來值得期待。它一定會像服裝、家電等等行業(yè)一樣，形成一股新的國潮。

  最后祝愿大家快樂人生，吉利相伴!謝謝!