2020年9月5日,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))論壇在天津濱海新區(qū)舉行。今年論壇的主題是“產(chǎn)業(yè)消費(fèi)雙升級
重構(gòu)生態(tài)新格局”,在政策,標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域展開研討,主要內(nèi)容是深度解讀、研究進(jìn)展與實施動向、實施效果評估、未來調(diào)整方向研判、企業(yè)應(yīng)對措施與建議等。在下午舉辦的“深化產(chǎn)學(xué)研合作,助力高質(zhì)量發(fā)展”高峰對話論壇上,安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司黨委副書記、總經(jīng)理項興初發(fā)表了精彩演講,以下為演講實錄:
安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司黨委副書記、總經(jīng)理項興初
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、媒體朋友們:
女士們,先生們,大家下午好!
非常榮幸受邀參加此次會議,在此,對會議主辦方表示誠摯的感謝!下面,我僅結(jié)合江淮汽車的實踐,談幾點(diǎn)建議體會,請與會的專家、同仁批評指正。
“要進(jìn)一步夯實創(chuàng)新的基礎(chǔ),加快科技成果轉(zhuǎn)化,加快培育新興產(chǎn)業(yè),鍥而不舍、久久為功。”這是今年8月底習(xí)近平總書記在安徽視察時,對創(chuàng)新作出的重要指示,為汽車行業(yè)推動轉(zhuǎn)型升級、走高質(zhì)量發(fā)展道路指明了方向。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視角來講,產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新是推動中國經(jīng)濟(jì)從高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展的必然要求,必須切實推動產(chǎn)學(xué)研深度融合治理體系的設(shè)計,激發(fā)創(chuàng)新潛能。對企業(yè)而言,要加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān),構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新的生態(tài)體系,推動多元要素的融合創(chuàng)新。
一、模式和路徑選擇
在不斷實踐過程中,江淮汽車遵循“以我為主、兼收并蓄、自成一體、實現(xiàn)超越”的指導(dǎo)思想,基于“支持戰(zhàn)略、客戶導(dǎo)向、簡潔高效”的原則,依據(jù)技術(shù)創(chuàng)新重要等級、范圍深度與價值特點(diǎn)整合全方位優(yōu)勢資源,構(gòu)建基于NAM流程的一主四輔研發(fā)體系,實現(xiàn)全球24小時高效協(xié)同研發(fā)。
以我為主的總部研發(fā):總部研發(fā)中心是一主四輔研發(fā)體系的基礎(chǔ)和成果集成者,著力打造企業(yè)核心競爭力,統(tǒng)領(lǐng)其他四輔。整合和配置內(nèi)外部資源,識別、確定、設(shè)計、實施和改進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新過程,建立以NAM流程為核心的技術(shù)創(chuàng)新模式,并獲得國家級第十八屆企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎。
與“世”俱進(jìn)的海外研發(fā)中心:設(shè)立意大利和日本兩個海外研發(fā)中心,著力于概念造型、前瞻性技術(shù)研究,聚集和培養(yǎng)國際化人才,打造一流汽車專業(yè)團(tuán)隊,支撐本部新產(chǎn)品開發(fā)和研發(fā)能力提升。
優(yōu)勢互補(bǔ)的產(chǎn)學(xué)研融合:產(chǎn)學(xué)研結(jié)合實體有JAC-合工大汽車技術(shù)研究院、JAC-上海交大汽車技術(shù)聯(lián)合研究中心、JAC-華中科大汽車技術(shù)研究院、JAC-天津大學(xué)發(fā)動機(jī)技術(shù)研究院等,并與清華大學(xué)、中科大、同濟(jì)大學(xué)、北京理工大學(xué)等強(qiáng)化項目合作,充分發(fā)揮高校及科研機(jī)構(gòu)專業(yè)智力優(yōu)勢,實現(xiàn)技術(shù)原理與產(chǎn)業(yè)化開發(fā)有機(jī)結(jié)合。
放眼全球的專業(yè)合作:加強(qiáng)國內(nèi)外戰(zhàn)略合作,與AVL(李斯特公司)、Ricardo(里卡多公司)、Bosch(博世公司)、Hosch(霍希公司)等合作不斷深化,為前瞻性技術(shù)開發(fā)和攻關(guān)提供有力平臺,推動國內(nèi)外戰(zhàn)略合作體系的構(gòu)建,實現(xiàn)產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)商品化,提供結(jié)構(gòu)保障。
貼近市場的定制開發(fā):各事業(yè)部生產(chǎn)技術(shù)部門快速反應(yīng)、精準(zhǔn)定位,市場不斷變化的需求,圍繞生產(chǎn)技術(shù)能力提升、變型變動產(chǎn)品開發(fā)和市場技術(shù)支持與服務(wù),培育能力、拓展業(yè)務(wù),提升產(chǎn)品開發(fā)針對性和靈活性。
創(chuàng)新成果從實驗室到成熟產(chǎn)品的過程常被稱為“死亡之谷”,必須在“用”上下功夫,推動產(chǎn)學(xué)研用深度融合。依托“一主四輔”研發(fā)體系,江淮汽車積極響應(yīng)國家創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略的階段性目標(biāo),促進(jìn)企業(yè)家、科學(xué)家、金融家緊密結(jié)合,引領(lǐng)和發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研各界在科技創(chuàng)新中的重要作用。
二、產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新成果
產(chǎn)學(xué)研合作是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是創(chuàng)造智慧生產(chǎn)生活的新途徑,正引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展的新潮流。目前,江淮汽車已與多所高校、科研院所簽訂人才戰(zhàn)略合作協(xié)議,組建產(chǎn)學(xué)研實體,通過博士后工作站引進(jìn)博士后工作人員,推動創(chuàng)新人才的聯(lián)合培養(yǎng)。
在先進(jìn)節(jié)能領(lǐng)域,2002年,江淮汽車和天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)研究所在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品開發(fā)方面開始項目合作,2010年雙方聯(lián)合成立發(fā)動機(jī)技術(shù)研究院,在產(chǎn)品開發(fā)、行業(yè)動態(tài)信息發(fā)布、能力建設(shè)以及人才培養(yǎng)等方面展開全面、深度的合作。2017年,雙方正式合資成立天津特瑞捷動力科技有限公司,合力將該公司打造成為天津大學(xué)和江準(zhǔn)汽車順應(yīng)國家科技創(chuàng)新機(jī)制改革、深化產(chǎn)學(xué)研合作的重要發(fā)力點(diǎn)。通過體制機(jī)制創(chuàng)新激發(fā)創(chuàng)新活力,通過資源有效整合提高科技成果轉(zhuǎn)化效率,進(jìn)一步推動產(chǎn)學(xué)研的深度融合,培養(yǎng)更多的科研人才,為民族汽車品牌提供強(qiáng)大引擎。
從項目合作到成立發(fā)動機(jī)設(shè)計研發(fā)中心,再到成立合資公司,江淮汽車與天津大學(xué)深度融合,推動了自主發(fā)動機(jī)品牌GREENJET(銳捷特)的建立,形成包括汽油機(jī)、柴油機(jī)和替代燃料在內(nèi)的三大類百余款產(chǎn)品體系,打造了涵蓋商用車的黃金傳動系、乘用車的白金傳動系和新能源車的鉆石傳動系三大傳動系統(tǒng)。從2009年至今,江淮汽車已有10款發(fā)動機(jī)榮膺“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。
在新能源領(lǐng)域,2009年7月,江淮汽車、巨一自動化裝備公司聯(lián)合高校成立專職科研機(jī)構(gòu)“合肥工業(yè)大學(xué)新能源汽車工程研究院”,在此基礎(chǔ)上,合肥市政府于2010年10月批準(zhǔn)成立“合肥新能源汽車研究院”,以新能源汽車整車開發(fā)、核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品開發(fā)及其產(chǎn)業(yè)化為使命,聯(lián)合合工大、安徽大學(xué)、中國電科38所等協(xié)同創(chuàng)新,研發(fā)成果包括江淮iEV1至iEV6系列純電動轎車、電池管理系統(tǒng)(BMS)、整車控制器(VCU)等系列產(chǎn)品,部分技術(shù)水平處于國際領(lǐng)先地位。
目前,經(jīng)過九代技術(shù)四代產(chǎn)品積累,江淮汽車已系統(tǒng)掌握電池成組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù),形成國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的純電技術(shù)平臺。在做強(qiáng)自主的基礎(chǔ)上,江淮汽車牽手蔚來、聯(lián)姻大眾,整合一流的供應(yīng)商、科研院所等資源,實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研用一體化協(xié)調(diào)體系,引領(lǐng)中國新能源技術(shù)全面發(fā)展。目前江淮新能源累計推廣應(yīng)用超16萬輛,累計行駛里程36億公里,持續(xù)保持私人領(lǐng)域純電動車實際使用規(guī)模領(lǐng)先地位。
在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,早在新世紀(jì)之初,江淮汽車與同濟(jì)大學(xué)成立了“JAC-同濟(jì)同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心”,共同開發(fā)了分時租賃軟硬件平臺和信息互聯(lián)技術(shù),包括車載信息技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、用戶行為監(jiān)控技術(shù)、智能充電技術(shù)與充電網(wǎng)絡(luò)等在內(nèi)的多技術(shù)集成管理系統(tǒng)。通過智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的分時租賃平臺,用戶可以通過手機(jī)App等終端進(jìn)行電動汽車預(yù)訂、取車、運(yùn)行、還車、充電及費(fèi)用支付等全過程自助服務(wù)。
在智能化應(yīng)用方面,江淮汽車已完成第二代自動駕駛汽車研究,具備開放道路自動行駛能力,可實現(xiàn)高速公路場景下自動巡航、迅速轉(zhuǎn)彎、跟車和變道的功能;并啟動了第三代自動駕駛汽車研發(fā),已具備自動泊車和高速公路場景下的功能,完成了封閉園區(qū)的L4級別智能駕駛的預(yù)演。在網(wǎng)聯(lián)化應(yīng)用方面,已成熟應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng),可提供九大智能服務(wù),并實現(xiàn)了車載軟件遠(yuǎn)程升級的技術(shù)應(yīng)用,可持續(xù)為用戶提供個性化的體驗和服務(wù)。在5G的應(yīng)用上,江淮汽車在內(nèi)部建立了5G網(wǎng)聯(lián)示范區(qū),部署有車路協(xié)同、通訊和現(xiàn)實路牌等施工標(biāo)識的互聯(lián)互通,完成5G基站建設(shè)并實現(xiàn)全覆蓋,5G網(wǎng)絡(luò)正在進(jìn)行遠(yuǎn)程的駕駛研究,以及如何覆蓋車輛的研究工作也在同步運(yùn)行。
三、創(chuàng)新引領(lǐng)未來
產(chǎn)學(xué)研用的深度融合是企業(yè)面臨的一個長期、系統(tǒng)性的工程,將貫穿于企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的全過程。得益于對自主研發(fā)持續(xù)投入和產(chǎn)學(xué)研融合創(chuàng)新,江淮汽車不斷推動技術(shù)升級。今年上半年,公司新增發(fā)明專利242件,截至目前,江淮汽車共擁有發(fā)明專利2764件,居中國汽車企業(yè)前列。全球科技創(chuàng)新已進(jìn)入密集活躍期,顛覆性技術(shù)創(chuàng)新層出不窮,新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)相繼涌現(xiàn),江淮汽車將堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網(wǎng)聯(lián)、舒適”關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)路線,每年將銷售收入的3%到5%投入研發(fā),不斷推動技術(shù)升級。
推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合需要全社會多方參與,共同推進(jìn)。中國正深入實施新一輪創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略,推動全方位、多層次的產(chǎn)學(xué)研深度融合,加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。在堅守制造業(yè)基礎(chǔ)上,江淮汽車通過搭平臺、聚人才、創(chuàng)機(jī)制,堅持商品化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向,構(gòu)建聯(lián)合研發(fā)、優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的新型產(chǎn)學(xué)研用融合創(chuàng)新體系。
面對未來更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn),江淮汽車將矢志不移的堅持自主創(chuàng)新,堅持開放合作發(fā)展,堅持產(chǎn)學(xué)研用的深度融合,進(jìn)一步搭建創(chuàng)新平臺,拓展企業(yè)新的成長空間,為我國汽車工業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和實現(xiàn)自身跨越式發(fā)展書寫新的答卷!
謝謝大家!
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