編者按：近日，作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域主流網(wǎng)站的方得網(wǎng)其王牌欄目“姚蔚七日談”，連續(xù)發(fā)布主題為《欲抓質(zhì)量先學(xué)錫柴》的系列文章，深刻剖析了一汽解放錫柴(以下簡(jiǎn)稱錫柴)在抓質(zhì)量方面取得的豐碩成果和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。其中一篇文章是《復(fù)利是世界第八奇跡，也是錫柴最大的秘密》，以愛(ài)因斯坦認(rèn)可的“復(fù)利”是世界上第八大奇跡為參照，高度贊揚(yáng)了錫柴自主研發(fā)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品具備持續(xù)改進(jìn)能力從而產(chǎn)生了復(fù)利的神奇力量。

曾經(jīng)有人問(wèn)愛(ài)因斯坦：世界上最強(qiáng)大的力量是什么?他的回答不是原子彈的威力，而是“復(fù)利”,在愛(ài)因斯坦的心中,“復(fù)利”是世界上第八大奇跡。

持續(xù)改進(jìn)，也類似于這種復(fù)利的神奇效果，因?yàn)?，?dāng)一個(gè)產(chǎn)品或者企業(yè)具備了持續(xù)改進(jìn)的能力后，那么就也就具有了復(fù)利的神奇力量。

錫柴，正是通過(guò)持續(xù)改進(jìn)的復(fù)利效應(yīng)，從一個(gè)不高的起點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)成功地站在了重型柴油機(jī)的制高點(diǎn)。

中國(guó)引進(jìn)了大量的國(guó)外技術(shù)的重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。錫柴相比這些發(fā)動(dòng)機(jī)，有個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)，那就是錫柴可以持續(xù)改進(jìn)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其性能、質(zhì)量不斷提升，而成本不斷降低。

因此，方得網(wǎng)認(rèn)為，錫柴對(duì)其自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有持續(xù)改進(jìn)的能力，是跟引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大區(qū)別。

不怕慢就怕站

有句俗話說(shuō)的好：不怕慢，就怕站。很多引進(jìn)的國(guó)外重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不管當(dāng)時(shí)看起來(lái)，跟國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)差距有多大，不過(guò)，伴隨著時(shí)間的推移，這些不能持續(xù)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)可能就站在原地了。重卡和其發(fā)動(dòng)機(jī)都在不斷升級(jí)，這些站在原地的發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)勢(shì)就可能不斷流失，最終還有可能變成劣勢(shì)。

比如，東風(fēng)商用車引進(jìn)的雷諾DCI11發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)引進(jìn)時(shí)，技術(shù)遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)同類發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，才助力東風(fēng)商用車在首屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽中，一舉囊括八項(xiàng)大獎(jiǎng)。這個(gè)11升發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)時(shí)，其380~420的馬力段，相對(duì)于2006年是主流的336馬力段，甚至顯得有些大了。

不過(guò)，到了2016年，當(dāng)錫柴的460馬力引領(lǐng)市場(chǎng)時(shí)，東風(fēng)的這款當(dāng)年很牛的發(fā)動(dòng)機(jī)，在馬力上顯得有些力不從心了。正因?yàn)槿鄙?50~500馬力段產(chǎn)品，也讓東風(fēng)在和一汽解放的競(jìng)爭(zhēng)中，稍遜風(fēng)騷。

大家也都能看到，引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)是多少升就多少升，要想其他升數(shù)，就得重新引進(jìn);正因?yàn)槿绱?，科?引進(jìn)的時(shí)候，明明知道中國(guó)重卡市場(chǎng)量最大的是10升和11升的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是也只得等待再次引進(jìn)。

比如，中國(guó)重汽集團(tuán)當(dāng)年引進(jìn)的斯太爾技術(shù)WD615發(fā)動(dòng)機(jī)，引進(jìn)的時(shí)候，每個(gè)缸是2氣門，此后永遠(yuǎn)都是2氣門;引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不是頂置凸輪軸，以后就都不是頂置凸輪軸。

實(shí)際上，幾乎所有引進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)都存在這個(gè)問(wèn)題。那就因?yàn)椴皇亲灾鏖_(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)椴荒芎芎玫?、跟隨時(shí)代發(fā)展去持續(xù)改進(jìn)。錫柴因?yàn)榫邆淞俗灾髟O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的能力，因此，市場(chǎng)需要多大馬力段，就設(shè)計(jì)多大馬力段。世界上有了什么最先進(jìn)的技術(shù)，都可以用到錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)上來(lái)。

再比如，錫柴的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，多年以來(lái)，不斷吸取世界先進(jìn)的技術(shù)，持續(xù)改進(jìn)。錫柴CA6DL系列用的泄氣式制動(dòng)器，這個(gè)和濰柴的藍(lán)擎以及中國(guó)重汽曼發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)制動(dòng)原理是一樣的，工作時(shí)需要排氣蝶閥一起工作。CA6DM系列，就是壓縮釋放式，由解放錫柴自主研發(fā)，制動(dòng)效率要高于泄氣式制動(dòng)器。CA6DM2，則采用全新獨(dú)立搖臂制動(dòng)系統(tǒng)，可取消排氣蝶閥，在精簡(jiǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí)提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。CA6DN采用的也是壓縮釋放式制動(dòng)產(chǎn)品。不過(guò)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)車輛制動(dòng)力的需要，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)時(shí)可以分為兩檔，分別為排氣制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+排氣制動(dòng)。

再比如，長(zhǎng)換油，有些發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)的時(shí)候，做不到10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，那么一直就不能長(zhǎng)換油。而解放錫柴，則可以伴隨著不斷吸取新的技術(shù)，持續(xù)改進(jìn)，能夠做到現(xiàn)在中國(guó)重柴市場(chǎng)上最長(zhǎng)的換油周期——10萬(wàn)公里換機(jī)油。

復(fù)利是個(gè)神奇的東西

愛(ài)因斯坦作為歷史上最偉大的科學(xué)家，曾經(jīng)有人問(wèn)他：世界上最強(qiáng)大的力量是什么?他的回答不是原子彈的威力，而是“復(fù)利”,在愛(ài)因斯坦的心中,“復(fù)利”是世界上第八大奇跡。

持續(xù)改進(jìn)，也類似于這種復(fù)利的神奇效果，因此，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品或者企業(yè)具備了持續(xù)改進(jìn)的能力后，那么就也就具有了進(jìn)步的神奇力量。

持續(xù)改進(jìn)，假如每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，比方說(shuō)提升1%，那么一年后的進(jìn)步有多大呢?是最初的37.78倍!

錫柴自從2003年12月20日，研發(fā)出第一臺(tái)擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的，奧威大功率重型汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后，便在此基礎(chǔ)上，開(kāi)啟了奧威的持續(xù)改進(jìn)之路。

從2003年開(kāi)始，奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，如果每年技術(shù)水平只提升10%的水平，那么14年后的2017年，其技術(shù)水平就是當(dāng)初的3.8倍!如果平均每年技術(shù)水平提升20%，那么14年后，錫柴的技術(shù)水平就是之前的12.8倍!

這就是自主開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大區(qū)別。自主開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，不管起步時(shí)和引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)有多大差距，只要在持續(xù)改進(jìn)，那么只要給出足夠長(zhǎng)的時(shí)間，自主開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定可以趕上進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)。

(任何一個(gè)要準(zhǔn)備引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)都要想想，自己是否具備對(duì)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)的能力。如果不能，那么不管引進(jìn)如何先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，終究會(huì)在時(shí)間面前，逐漸變得落后起來(lái)。)

持續(xù)改進(jìn)的不止在于技術(shù)

自主開(kāi)發(fā)能力培養(yǎng)的過(guò)程，往往就是持續(xù)改進(jìn)能力的培養(yǎng)。很多企業(yè)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程，沒(méi)有持續(xù)改進(jìn)的能力，那就不具備自主開(kāi)發(fā)的能力。

如果奉行拿來(lái)主義，引進(jìn)現(xiàn)成的東西，那么隨著時(shí)間的推移，只會(huì)讓引進(jìn)的技術(shù)從先進(jìn)逐漸變成落后。如果自主開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，最初的起點(diǎn)也許很低，但是，通過(guò)持續(xù)改進(jìn)，隨著時(shí)間的推移，就會(huì)從一個(gè)比較低的起點(diǎn)，不斷追趕，迎頭趕上，最終達(dá)到超越。

坐吃難免山空，持續(xù)追趕，終究能有趕上的一天。

錫柴，除了在技術(shù)上的持續(xù)提升外，在質(zhì)量上同樣做到了持續(xù)改進(jìn)。而在生產(chǎn)上的持續(xù)改進(jìn)，這點(diǎn)正是精益生產(chǎn)方式的精髓，也是日本汽車銷量趕超技術(shù)強(qiáng)國(guó)德國(guó)、美國(guó)的不二法寶。

對(duì)于所有中國(guó)的重柴發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)(包括·所有的整車和其他零部件企業(yè))而言，也許沒(méi)法做到技術(shù)上的自主開(kāi)發(fā)和持續(xù)改進(jìn)，但是，質(zhì)量上的持續(xù)改進(jìn)，卻是每個(gè)企業(yè)都能做到，而且應(yīng)該做到的。

即使技術(shù)上沒(méi)有過(guò)人之處，但是如果能夠具備了生產(chǎn)上持續(xù)改進(jìn)的能力，能夠在質(zhì)量上持續(xù)提升，那么，同樣可以在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地!