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寧德時(shí)代半年報(bào):上半年利潤(rùn)下滑7.9%,動(dòng)力電池板塊營(yíng)收降兩成
來(lái)源:蓋世汽車   編輯:王琳  2020-08-28 09:51:00 字號(hào)   打印  收藏

  8月26日晚間,寧德時(shí)代發(fā)布2020年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示,寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)收入達(dá)188.29億元,同比微降7.08%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為19.37億元,同比下滑7.86%。

  對(duì)于業(yè)績(jī)的滑坡,寧德時(shí)代在其報(bào)告中指出,因宏觀經(jīng)濟(jì)受新冠肺炎疫情沖擊、市場(chǎng)需求嚴(yán)重下滑,導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)銷量同比大幅下降,公司動(dòng)力電池銷售收入減少。根據(jù)中汽研合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年上半年,國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成35萬(wàn)輛和33.6萬(wàn)輛,同比分別下降42%和44%;動(dòng)力電池裝機(jī)總量為17.5GWh,同比下降42%。在此背景下,占據(jù)公司業(yè)務(wù)營(yíng)收超七成的動(dòng)力電池板塊上半年?duì)I業(yè)收入約為134.78億元,同比下降20.21%。

  此外,受疫情沖擊,鋰電池材料采購(gòu)需求相應(yīng)減少,但同時(shí)部分鋰電池材料售價(jià)卻受金屬價(jià)格影響也同比下降,因此占據(jù)公司業(yè)務(wù)營(yíng)收6%的鋰電池材料板塊上半年?duì)I業(yè)收入約為12.35億元,同比驟降46.53%。

  不過(guò),寧德時(shí)代還進(jìn)一步表示,隨著疫情緩解和宏觀經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù),公司動(dòng)力電池系統(tǒng)出貨量環(huán)比顯著提升。根據(jù)財(cái)報(bào)分析來(lái)看,今年二季度中,寧德時(shí)代營(yíng)業(yè)收入達(dá)97.99億元,環(huán)比微漲8.5%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為11.95億元,環(huán)比勁增61.07%,較去年同期也有13.27%的增長(zhǎng)。

  聚焦整個(gè)寧德時(shí)代的上半年,或許可以總結(jié)四個(gè)關(guān)鍵事件:痛失連續(xù)3年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池出貨量榜首之位、為三大動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)瘋狂吸金、砸197億元投資境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)、車企配套站隊(duì)開始。

  正如前文所說(shuō),進(jìn)入2020年,在多重壓力下國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)放緩了前進(jìn)的腳步,且持續(xù)負(fù)增長(zhǎng),但與此同時(shí),是搭載了LG化學(xué)、松下動(dòng)力電池的Model 3在全球熱銷。根據(jù)EV Sales公布的數(shù)據(jù),今年上半年,全球電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量達(dá)950,076 輛,同比下跌16%,但特斯拉Model 3以壓倒性優(yōu)勢(shì)占據(jù)榜首,占據(jù)15%的市場(chǎng)份額。受此影響,2020年第一季度,寧德時(shí)代痛失連續(xù)3年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池出貨量榜首之位,一舉被LG化學(xué)反超,直至整個(gè)上半年結(jié)束,寧德時(shí)代仍未重奪冠軍之席。

  同時(shí),伴隨被稱為“白名單”的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》廢止,日韓電池企業(yè)入華的大門正式開啟。這意味著,曾被“白名單”重點(diǎn)扶持的寧德時(shí)代等本土動(dòng)力電池企業(yè)將直面外資電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。

  此外,是包括比亞迪拆分電池業(yè)務(wù),并尋求市場(chǎng)化,以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)上市;是包括特斯拉、長(zhǎng)城、吉利等車企涉足動(dòng)力電池技術(shù)自研;亦是大眾汽車集團(tuán)入股國(guó)軒高科、戴姆勒入股孚能等車企與動(dòng)力電池企業(yè)捆綁等現(xiàn)狀頻起。

  為尋求新的突破,繼續(xù)拉大與其他競(jìng)爭(zhēng)者的距離,擴(kuò)大產(chǎn)能成每一個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)壯大第一步。按照寧德時(shí)代的規(guī)劃,其今年或?qū)⒃?019年58GWh的基礎(chǔ)上陸續(xù)釋放近40GWh的產(chǎn)能,預(yù)計(jì)截至2023年寧德時(shí)代產(chǎn)能或近250GWh。

  為進(jìn)一步保障規(guī)劃產(chǎn)能建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn),今年2月26日,寧德時(shí)代曾對(duì)外發(fā)布公告稱,擬向不超過(guò)35名特定對(duì)象非公開發(fā)行股票,募資約200億元資金用于動(dòng)力電池以及儲(chǔ)能電池項(xiàng)目的建設(shè)、研發(fā)以及補(bǔ)充流動(dòng)資金,以進(jìn)一步提升盈利空間,穩(wěn)固市場(chǎng)地位。盡管隨后于5月的公告中,募資金額降至197億元,但用于寧德時(shí)代湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、江蘇時(shí)代(溧陽(yáng))動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(三期)、四川時(shí)代(宜賓)動(dòng)力電池項(xiàng)目一期、電化學(xué)儲(chǔ)能前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)項(xiàng)目的投資金額不變。

  此次197億元募資主要用途;圖片來(lái)源:《寧德時(shí)代非公開發(fā)行股票募集資金使用可行性分析報(bào)告(修訂稿)》截圖

  為尋求新的突破,繼續(xù)拉大與其他競(jìng)爭(zhēng)者的距離,擴(kuò)大產(chǎn)能只是第一步。隨后便需要在不斷擴(kuò)充的新能源汽車市場(chǎng)中,開發(fā)新的訂單,以保證市場(chǎng)份額的不下滑。

  今年1月,特斯拉宣布新增寧德時(shí)代為其上海工廠的供應(yīng)商。對(duì)于公司將為特斯拉哪些車型提供動(dòng)力電池,寧德時(shí)代副總經(jīng)理、董事會(huì)秘書蔣理回應(yīng)稱,特斯拉將向公司采購(gòu)鋰離子動(dòng)力電池的期限為2020年7月1日至2022年6月30日,供貨不限于磷酸鐵鋰或三元鋰電池。

  隨后,寧德時(shí)代的名稱便不斷出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車、日產(chǎn)汽車以及梅賽德斯-奔馳新能源汽車動(dòng)力電池配套信息欄中,7月10日,本田技研工業(yè)株式會(huì)社(下稱“Honda”)更直接宣布已與寧德時(shí)代簽署了《GLOBAL PARTNERSHIP AGREEMENT》(下稱“協(xié)議”)。根據(jù)協(xié)議,Honda擬通過(guò)其在中國(guó)境內(nèi)的子公司本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司認(rèn)購(gòu)寧德時(shí)代本次非公開發(fā)行股份,認(rèn)購(gòu)的股份數(shù)量約占寧德時(shí)代本次非公開發(fā)行股份后總股本的1%。

  根據(jù)規(guī)劃,配套寧德時(shí)代電池模組的奔馳EQS純電豪華轎車將于2021年推出;圖片來(lái)源:梅賽德斯-奔馳

  寧德時(shí)代在公告中表示,此次《協(xié)議》的簽署進(jìn)一步鞏固了公司與本田的全球合作伙伴關(guān)系,未來(lái)還將進(jìn)一步提升寧德時(shí)代自身持續(xù)盈利能力及經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī),并且有助于提升寧德時(shí)代的市場(chǎng)地位和影響力。此外,梅賽德斯-奔馳也宣布寧德時(shí)代已成為其動(dòng)力電池領(lǐng)域頭部供應(yīng)商,雙方將共同研發(fā)下一代動(dòng)力電池。

  受以上利好消息影響,截至8月26日收盤,寧德時(shí)代股價(jià)達(dá)194.40元,較年初不足107元/股增幅超過(guò)了六成。這半年多的時(shí)間內(nèi),寧德時(shí)代總市值更是曾高達(dá)4950億元,創(chuàng)歷史新高。

  圖片來(lái)源:富途牛牛

  但顯然,寧德時(shí)代并未滿足于現(xiàn)狀。

  在日前召開的第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示,新能源汽車到了2025年初購(gòu)成本將與燃油車相差很小。想要降低新能源汽車的成本,其中占總成本超三成的動(dòng)力電池如何降本成了關(guān)鍵。如何在后補(bǔ)貼時(shí)代更快降低成本,誰(shuí)便能在全球鋰電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中掌握更多話語(yǔ)權(quán)。

  于寧德時(shí)代而言,發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用是其一直以來(lái)信奉的降本關(guān)鍵之一。在過(guò)去的發(fā)展過(guò)程中,寧德時(shí)代通過(guò)直接、間接持有上游原材料企業(yè)的股份,以建設(shè)強(qiáng)而有力的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),為自身產(chǎn)品的原材料供應(yīng)、成本把控提供了支持。今年8月11日,寧德時(shí)代發(fā)布公告稱,公司將進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)投資,投資金額不超過(guò)190.76億元,其中境外投資額不超過(guò)25億美元。

  不過(guò)在眾多業(yè)內(nèi)人士看來(lái),這190億元的投資背后,將不只是為了降本,更多是在如今產(chǎn)能快速擴(kuò)張的情況下,增加投資以穩(wěn)定上下游,同時(shí)加速布局海外,也是其目的之一。

  從一定程度上來(lái)說(shuō),2020年是全球新能源汽車格局大變動(dòng)的節(jié)點(diǎn)。在過(guò)去的半年中,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩歐洲市場(chǎng)卻飛速增長(zhǎng)、多家動(dòng)力電池企業(yè)與車企深度綁定、下一代動(dòng)力電池技術(shù)涌現(xiàn)等熱點(diǎn)頻起,下半年眾多新能源新車扎堆上市,不過(guò)基于寧德時(shí)代上半年的頻頻動(dòng)作,其2020年的下半場(chǎng)依然值得期待。

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