8月25日,鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)布2020年半年報(bào)告。報(bào)告顯示,2020年上半年,宇通客車營(yíng)業(yè)收入76.11億元,同比下降39.17%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為6301.89萬(wàn)元,同比下降90.78%。
宇通凈利潤(rùn)出現(xiàn)下降的主要原因?yàn)椋荷习肽晔苄鹿谝咔橛绊?,銷量下滑所致。眾所周知,客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè),行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu),在一定程度上也受國(guó)家政策的影響。今年上半年,受新冠疫情、前幾年新能源客車提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響,國(guó)內(nèi)行業(yè)大中客需求總量同比下降37.23%,國(guó)內(nèi)公交需求2018-2020連年下滑,大中客出口銷量同比下降22.17%。
截至目前,公司大中型客車的產(chǎn)銷量穩(wěn)居行業(yè)第一,龍頭地位穩(wěn)固。除此之外,宇通客車上半年業(yè)務(wù)上還有哪些看點(diǎn)?面對(duì)下半年,宇通客車如何看待其中機(jī)遇與挑戰(zhàn)?
上半年銷車近1.5萬(wàn)輛 龍頭地位穩(wěn)固
根據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2020年1-6月份客車行業(yè)7米及以上客車實(shí)現(xiàn)銷售38,564輛,較2019年同期下降34.36%。受此影響,宇通客車銷量也出現(xiàn)了下降,但是行業(yè)龍頭地位依然穩(wěn)固。
2020年上半年,宇通客車管理層按照董事會(huì)批準(zhǔn)的全年工作計(jì)劃,認(rèn)真落實(shí)和推進(jìn)“十三五”和“五條主線”的戰(zhàn)略規(guī)劃要求,上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)客車銷售14,898輛,同比下降41.41%。
近年來(lái),宇通客車正在從“制造型+銷售產(chǎn)品”企業(yè)向“制造服務(wù)型+解決方案”企業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型。公司成為中國(guó)汽車工業(yè)由產(chǎn)品輸出走向技術(shù)和品牌輸出的典范,批量銷售至全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū),形成覆蓋歐洲、美洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體、中東、非洲等六大區(qū)域的發(fā)展布局,引領(lǐng)中國(guó)客車工業(yè)昂首走向世界。
榮譽(yù)方面,2020年,宇通憑借《中厚板及難焊材料激光焊接與復(fù)雜曲面曲線激光切割技術(shù)及裝備》項(xiàng)目,時(shí)隔四年再次被國(guó)家授予“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”,成為行業(yè)內(nèi)唯一兩次獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的企業(yè)。上半年,宇通以客戶滿意為導(dǎo)向提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),榮獲“年度值得信任投資價(jià)值上市公司”、“全國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量誠(chéng)信示范企業(yè)”、“全國(guó)客車行業(yè)質(zhì)量領(lǐng)軍企業(yè)”等榮譽(yù)。
研發(fā)支出6.3億元,主要投向三個(gè)領(lǐng)域
2020年上半年,宇通客車發(fā)生研發(fā)支出6.32億元,占營(yíng)業(yè)收入的比例為8.31%,在同行業(yè)中居于較高水平。研發(fā)支出主要投向如下:(1)T7高端商務(wù)車產(chǎn)品研發(fā)與完善;(2)整車輕量化、安全性提升改善及“三電”技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā);(3)自動(dòng)駕駛技術(shù)及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
2020年,新能源產(chǎn)品方面,國(guó)內(nèi)純電公交車和公路車完成了“三電”系統(tǒng)的全面技術(shù)升級(jí);針對(duì)海外市場(chǎng)布局并推廣了12米、18米純電公交產(chǎn)品。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品方面,實(shí)現(xiàn)了5米自動(dòng)駕駛微循環(huán)公交在鄭州常態(tài)化運(yùn)行,并投入12米自動(dòng)駕駛公交車在鄭東新區(qū)1號(hào)線示范運(yùn)行。傳統(tǒng)產(chǎn)品方面,重點(diǎn)提升了產(chǎn)品適應(yīng)客戶需求分級(jí)的能力,產(chǎn)品客戶滿意度在行業(yè)內(nèi)繼續(xù)保持領(lǐng)先;完成了全新7.7米前置換型產(chǎn)品,以及海外9米后置、8米前置換型產(chǎn)品上市。高端產(chǎn)品方面,完成T7純電動(dòng)、海外高端公交、海外高端旅游等產(chǎn)品布局,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步提升。
快速響應(yīng) 宇通客車積極履行社會(huì)責(zé)任
2020年,是不平凡的一年,更是艱難的一年。宇通客車?yán)^續(xù)濟(jì)困扶貧、捐款捐物,充分發(fā)揮公司產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì),面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情,公司快速響應(yīng),積極履行社會(huì)責(zé)任:
(1)在疫情期間,公司加大扶貧幫扶工作,針對(duì)大病致困造成家庭困難的人群,上半年累計(jì)濟(jì)困117.9萬(wàn)余元,為169人解決了燃眉之急。
(2)公司常態(tài)化開(kāi)展幫扶抗戰(zhàn)老兵活動(dòng),為多名抗戰(zhàn)老兵及眷屬送去慰問(wèn)物資,給予溫暖關(guān)懷。
(3)突發(fā)疫情期間,公司捐贈(zèng)10臺(tái)負(fù)壓救護(hù)車,緊急支援武漢火神山、雷神山醫(yī)院抗擊疫情,為重點(diǎn)疫區(qū)的疫情防控貢獻(xiàn)力量,并及時(shí)向?qū)W校捐贈(zèng)價(jià)值15.4萬(wàn)元防疫物資,用于疫情防控工作。
(4)宇通持續(xù)開(kāi)展產(chǎn)業(yè)脫貧幫扶工作,與河南省貧困地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈上游企業(yè)簽訂采購(gòu)合同,采購(gòu)貧困地區(qū)零部件產(chǎn)品3,348.83萬(wàn)元,幫助貧困地區(qū)企業(yè)提高產(chǎn)品管理能力和盈利能力。
新能源公交市場(chǎng)仍存機(jī)會(huì) 海外新能源客車需求持續(xù)增長(zhǎng)
客車行業(yè)屬于弱周期行業(yè),行業(yè)總量取決于居民出行總量和出行結(jié)構(gòu),在一定程度上也受國(guó)家政策的影響。在報(bào)告期內(nèi),受新冠疫情、前幾年新能源客車提前消費(fèi)、高鐵及私家車等替代品的影響,國(guó)內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),公交需求已新能源化,受2015-2017年新能源公交的提前消費(fèi)影響,2018-2020年公交需求出現(xiàn)了連續(xù)下滑。
2020年內(nèi)新能源購(gòu)車補(bǔ)貼不退坡,新能源運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼擬推廣“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”模式,同時(shí),2020年是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的收官之年,下半年新能源公交市場(chǎng)仍存在機(jī)會(huì)。從發(fā)展趨勢(shì)看,新能源化不可逆轉(zhuǎn),隨著動(dòng)力電池成本下降和續(xù)航里程增加,新能源客車逐漸進(jìn)入公路客車領(lǐng)域,短期內(nèi)主要用于通勤租賃、短途客運(yùn)和景區(qū)內(nèi)擺渡等。出口方面,上半年受新冠疫情影響,行業(yè)大中型客車出口同比下滑22.17%,但受環(huán)境保護(hù)政策和產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng),海外新能源客車需求呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)、完善的綜合解決方案和成熟的市場(chǎng)推廣經(jīng)驗(yàn),中國(guó)新能源客車將在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中凸顯優(yōu)勢(shì)。
下半年可能面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) 宇通客車將如何應(yīng)對(duì)?
1、新能源受前幾年需求透支影響,市場(chǎng)需求可能存在下滑風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對(duì)措施:公司將進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)分類,強(qiáng)化與客戶的合作深度,提供適應(yīng)性產(chǎn)品;充分利用好2020年補(bǔ)貼不退坡的機(jī)會(huì),多抓訂單,提升盈利;利用2021年補(bǔ)貼退坡的契機(jī),向客戶做好政策傳遞,多抓訂單,提升份額。
2、受私家車、高鐵等替代因素影響,市場(chǎng)需求存在進(jìn)一步萎縮的風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對(duì)措施:一是深度理解客戶需求,開(kāi)發(fā)適合和引領(lǐng)客戶運(yùn)營(yíng)需求的產(chǎn)品,提升市場(chǎng)占有率;二是協(xié)助長(zhǎng)期合作客戶進(jìn)行轉(zhuǎn)型,從城際客運(yùn)向旅游客運(yùn)、景區(qū)班線、通勤班車租賃服務(wù)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)型,協(xié)助客戶開(kāi)展定制客運(yùn)、城鄉(xiāng)公交一體化轉(zhuǎn)型;三是積極占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng),如高端商務(wù)車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等。
3、校車市場(chǎng)可能存在政策扶持力度不足、需求下滑的風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對(duì)措施:一方面,強(qiáng)化對(duì)客戶需求的理解,主動(dòng)調(diào)整產(chǎn)品滿足客戶當(dāng)下經(jīng)營(yíng)環(huán)境的需求,利用品牌、渠道、服務(wù)等優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步提升占有率;另一方面,加強(qiáng)與政府主管部門、學(xué)校的溝通,推動(dòng)學(xué)生上學(xué)通勤的社會(huì)化服務(wù),促進(jìn)潛在需求向現(xiàn)實(shí)需求轉(zhuǎn)化。
4、出口市場(chǎng)存在全球宏觀經(jīng)濟(jì)下滑,目標(biāo)國(guó)家市場(chǎng)政治和經(jīng)濟(jì)狀況不穩(wěn)定、支付能力下滑等風(fēng)險(xiǎn)。
應(yīng)對(duì)措施:持續(xù)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理能力建設(shè),提升海外業(yè)務(wù)金融服務(wù)能力。
5、貿(mào)易摩擦的前景存在不確定性因素,部分國(guó)家出現(xiàn)貿(mào)易保護(hù)主義傾向。
應(yīng)對(duì)措施:加強(qiáng)宏觀局勢(shì)的關(guān)注與分析,對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)可能出現(xiàn)的貿(mào)易保護(hù),及時(shí)制定應(yīng)對(duì)策略,提前布局或采取備選方案。
6、新冠疫情可能會(huì)對(duì)客車需求及業(yè)務(wù)開(kāi)展產(chǎn)生不利影響。
應(yīng)對(duì)措施:持續(xù)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,針對(duì)疫情進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)升級(jí)和配置升級(jí);抓住各種細(xì)分市場(chǎng)機(jī)會(huì),提高市場(chǎng)占有率;公司內(nèi)部成立疫情防控組織,密切關(guān)注疫情的發(fā)展,制定針對(duì)性的應(yīng)對(duì)方案,在控制風(fēng)險(xiǎn)的前提下,推動(dòng)業(yè)務(wù)有序開(kāi)展。
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