8月25日,在《新賽道、新起點,我和青春有個約會》活動中,吉利集團(tuán)董事長李書福表示,汽車工業(yè)說簡單也很簡單,就是四個輪子加幾個沙發(fā),說復(fù)雜也很復(fù)雜,是技術(shù)、人才、資本高度密集、高度國際化的全球性競爭的大產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)不是有錢就能玩的簡單生意,必須要耐得住寂寞,經(jīng)得起誘惑,需要知識、經(jīng)驗與時間的沉淀。
“核心技術(shù)用錢買不來”
中國是制造業(yè)大國,但不是制造業(yè)強(qiáng)國,大國與強(qiáng)國的區(qū)別就是核心技術(shù)掌握在誰的手里。
作為自主一哥的吉利汽車,近幾年一直注重研發(fā)投入,以此來進(jìn)行技術(shù)儲備進(jìn)而提升核心競爭力。近十年,吉利控股集團(tuán)研發(fā)總投入累計超1000億元,共有2萬余名研發(fā)設(shè)計人員,專利總數(shù)達(dá)17677件(含吉利汽車集團(tuán)及吉利科技集團(tuán))。2019年研發(fā)投入207億元,占銷售總收入比例為6.3%,這一比例與國際一流汽車集團(tuán)基本一致。未來,吉利仍會保持較強(qiáng)的研發(fā)投入。
目前吉利汽車已經(jīng)與多個國際化集團(tuán)開展技術(shù)合作,努力提升技術(shù)水平。尤其是今年吉利汽車的CMA超級母體進(jìn)入到人們的視野后,對于技術(shù)儲備又有很多提升。用吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰的話說:就是不再把車當(dāng)做單一整體,而是將造車所需要的一切功能,以模塊化的方式分解,用世界級模塊化打造汽車制造的各個生態(tài),孕育出新一代的‘科技生命體’。
圖片來源:企業(yè)供圖
對于技術(shù)的重要性,李書福表示,核心技術(shù)是用錢買不來的,也是分享不來的,是厚積薄發(fā)的過程,是自然形成的過程,這個過程無法用金錢簡單計算,而是一份耕耘,一份收獲。中國要從制造業(yè)大國走向制造業(yè)強(qiáng)國,必須要掌握制造業(yè)核心競爭力,只是呼口號、頂拳頭、表決心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,只是做廣告、吹大牛更是浪費金錢,尤其是汽車產(chǎn)業(yè),競爭異常激烈,各路神仙都想光顧分一杯羹,對汽車行業(yè)而言,是一件好事,這有利于加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)變革,但最終生死沉浮、成敗得失,就看各方英豪如何比拼。
“汽車公司的成長就像一個人的成長一樣,必須有一段學(xué)習(xí)鍛煉的過程,這個過程就是能力與人格形成的過程,一個人的能力與人格無法用金錢買賣。同樣道理,一個企業(yè)的創(chuàng)新能力與核心競爭力也無法用金錢買賣。”李書福說道。
重視人才培養(yǎng)
“吉利進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)首先想到的是人才培養(yǎng),千里之行始于足下,人才培養(yǎng)與對員工的愛護(hù)是企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的基本要素,企業(yè)追求遠(yuǎn)大理想必須先辦好眼前的事,這件事就是人才培養(yǎng)。”李書福表示。
在汽車制造企業(yè),離不開技師技工的培養(yǎng)。事實上,吉利汽車一直在做技師技工的培養(yǎng),目前吉利汽車不僅在浙江臨海建有技師技工學(xué)院、汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院,在全國其他地方也建有不同層次的本科院校。
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“吉利造汽車之前先開學(xué)校培養(yǎng)人,要從技術(shù)人才培養(yǎng)開始,當(dāng)然現(xiàn)在不完全是為自己企業(yè)培養(yǎng)人才,到達(dá)一定規(guī)模之后這都是社會的事?!崩顣1硎?,吉利汽車建學(xué)校是非營利的、公益性的項目,不能停留在本科層面或者說學(xué)科方面沒有自己的特點,因為中國不缺這樣的學(xué)校。
對于如何解決這個問題,李書福表示,對吉利汽車而言,從事高等教育的實踐已經(jīng)探索了20多年,期間經(jīng)歷過不少困惑和挑戰(zhàn),但是積累了不少的經(jīng)驗和能力,所以現(xiàn)在專門組建了吉利人才集團(tuán),對已經(jīng)形成的學(xué)校進(jìn)行整合、提升,同時正在努力的規(guī)劃一所高水準(zhǔn)的數(shù)字科技大學(xué)。
“未來汽車是電動化”
“汽車未來現(xiàn)在已經(jīng)看的很清楚,當(dāng)然是電動化,這個是大方向?!崩顣1硎尽?
圖片來源:企業(yè)供圖
事實上,吉利控股集團(tuán)近幾年一直在重點布局新能源領(lǐng)域,當(dāng)然,提到吉利新能源布局,就不得不提吉利旗下中高端電動品牌幾何汽車。在吉利汽車集團(tuán)的品牌體系內(nèi),幾何品牌是與吉利汽車、領(lǐng)克汽車并行的第三個子品牌,是吉利布局在新能源領(lǐng)域的中高端品牌。幾何品牌在2019年4月正式發(fā)布,當(dāng)時幾何首款產(chǎn)品幾何A也同步推出。
作為吉利新能源的中高端品牌,首款車幾何A被吉利寄予厚望,但一年多以來該車的表現(xiàn)難言達(dá)到了預(yù)期。乘聯(lián)會發(fā)布的批發(fā)數(shù)據(jù)顯示,幾何A自去年年中交付以來,最高月銷量為2500輛,今年上半年累計銷量為1165輛。
不過短暫的銷量表現(xiàn)并沒有阻止吉利積極布局新能源的腳步。今年,吉利控股集團(tuán)純電專屬架構(gòu)PMA架構(gòu)將會正式推出,基于該架構(gòu)的車型將在領(lǐng)克首發(fā),以純電動、高性能、智能互聯(lián)的領(lǐng)先性能,代表著純電動汽車新高度。
此外,吉利旗下高端品牌領(lǐng)克汽車,將劃于2020年開始在歐洲推出旗下產(chǎn)品(01PHEV),目前正在穩(wěn)步推進(jìn)。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹此前在接受蓋世汽車采訪時表示,重點布局新能源領(lǐng)域是企業(yè)轉(zhuǎn)型的必要條件,車企需要用新能源產(chǎn)品來適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢,響應(yīng)國家的號召,適應(yīng)雙積分政策的要求。不過,崔東樹同時也指出,自主車企想要在新能源市場占得一席地位,需要不斷提升技術(shù),打造符合消費需求的產(chǎn)品,同時還要通過降成本讓消費者買得起新能源車。
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