2020年8月13日-15日,“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦,世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局
新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題,緊扣時(shí)代脈搏,
求索突破之道,緊密圍繞“十四五”規(guī)劃,把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢,解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中,在8月15日上午舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路”分論壇上,長安汽車股份有限公司海外發(fā)展部總經(jīng)理施海峰發(fā)表了主題演講,以下為演講實(shí)錄:
長安汽車股份有限公司海外發(fā)展部總經(jīng)理施海峰
施海峰:謝謝這個(gè)交流平臺。前面聽到了在外貿(mào)方面對出口方面的優(yōu)惠政策,也聽到了環(huán)境法規(guī)的分析。我這里介紹的中東發(fā)展之路和機(jī)遇。
《中東市場的發(fā)展機(jī)遇》是今天匯報(bào)交流的主題。
我們把中東區(qū)域劃分為地中海東部和波斯灣沿岸,貧富懸殊差距較大。海灣地區(qū)GCC國家石油資源豐富,人均GDP超過3萬美元非GCC國家人均GDP為5300美金。在這方面以色列是比較強(qiáng)的,其他信息主要是是伊斯蘭教為主,還有部分是基督教和猶太教。
第二,中東市場方面汽車產(chǎn)業(yè)的概況。汽車年銷量大概200萬到300萬輛,今年估計(jì)受疫情影響,未來三年區(qū)域?qū)⒔档降陀?00萬輛,特別是2020年要低到173萬輛左右,最高峰在2017年,那時(shí)候是316萬輛,那時(shí)候伊朗沒有受到制裁,這兩年有所下滑。我們估計(jì)在2025年重新回到250萬輛的設(shè)備。
我們從幾方面分析一下中東市場產(chǎn)業(yè)汽車概況。第一,人口。區(qū)域GDP分別是沙特、阿聯(lián)酋、伊朗、埃及,保有量在中東最大的兩個(gè)市場就是伊朗和沙特,2019年新車銷量也是排名第一梯隊(duì)是伊朗、沙特。第二梯隊(duì)是阿聯(lián)酋、以色列、埃及。
第二,中東市場各個(gè)品牌出口后,它們的品牌占比是以日韓和歐洲品牌為主,后進(jìn)者占比比較低,都在10位后。前10大品牌分別是豐田(316萬輛),日系占了三分之一,日韓總共占了五席,中國還沒有進(jìn)入前十,雖然在增長但是差距很大。
我們分析了一下中東市場的汽車,車型方面以轎車和SUV為主,轎車占63.7%,SUV占20.5%。在檔次方面,中東購車是以大型車為主,以C、D級車為主。在功能方面是趨向于耐高溫、空調(diào)制冷性能強(qiáng)、防塵土、空間大動(dòng)力強(qiáng)的自動(dòng)擋車型,這些核心要素需求。
GCC區(qū)域是從2005年起參照GSO的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測的,法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)在海灣地區(qū)的7家是一致的。伊朗、以色列是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)來制定法規(guī)的,他們法規(guī)里面還有保護(hù)要求。其實(shí)沒有要求的話,只有大概黎巴嫩、約旦、敘利亞等國無明確要求,這里主要有GCC區(qū)域是有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
第三,在中東市場產(chǎn)業(yè)和法規(guī)政策我們基本上分幾個(gè)方向:第一,KD市場。這個(gè)是以伊朗、敘利亞為代表,伊朗非常強(qiáng)調(diào)要打造自有汽車產(chǎn)業(yè),它有兩大汽車公司,敘利亞是允許KD散件進(jìn)口的。第二,CBU市場。GCC區(qū)域整車進(jìn)口關(guān)稅為5%,這是比較低,我們理解為市場高度開放,各大品牌都以整車進(jìn)口。第三,沙特市場。沙特市場隨著今年油價(jià)大幅度下跌,我們看到最近沙特阿美利潤下降73%,沙特主要是石油收入,目前是財(cái)政比較緊張的時(shí)候。在最近幾個(gè)月疫情開始取消每個(gè)月的國民補(bǔ)貼了,VAT增值稅增長了10%,上個(gè)月開始感覺政府財(cái)政加緊,柴油稅增長了7%,增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。我估計(jì)對后半年的當(dāng)?shù)叵M(fèi)可能會(huì)產(chǎn)生影響,影響有多少呢?過幾個(gè)月再進(jìn)行評估。
沙特也提出了2030年的愿景規(guī)劃,包括吸引他們到沙特來投資,要求有40%的投資率,其實(shí)還需要看零距離的產(chǎn)業(yè)支撐情況,這是2030年愿景,我們都是以整車想法來去做的。
中國品牌在中東市場的發(fā)展,我們從2015年來看,中國品牌出口在中東是逐步增長的,2017年達(dá)到了頂峰。2017年沖的很高,是29.4萬,2018年受伊朗制裁影響,近3年中國品牌出口量大幅度下降。2017年中中東占比40%,其中伊朗占了34%,制裁后我們都退出了伊朗。本來我們在伊朗也有焊接線和合作生產(chǎn)線,但是制裁后我們已經(jīng)全面退出了伊朗,也就產(chǎn)生了1819的下滑。但2020年起又呈現(xiàn)了增長態(tài)勢,從結(jié)構(gòu)來看已經(jīng)不一樣了,2020年中東占33%里面沙特和埃及已經(jīng)崛起了,它成為了中東地區(qū)的第一和第二大市場。
第四,中國品牌在中東市場發(fā)展情況。介紹一下增長原因:精準(zhǔn)分析了中東消費(fèi)習(xí)慣,針對性投放了中高端車型,包括CS95和CS75,并致力于推動(dòng)該區(qū)域產(chǎn)品與國內(nèi)同步開發(fā),聚焦打造優(yōu)質(zhì)的、高競爭力的產(chǎn)品矩陣和中高端的品牌形象。其實(shí),從2015年起長安在中東地區(qū)是逐年增長的,在2018年是達(dá)到了頂峰。我們2020年目前繼續(xù)拉起來了,我們在中東預(yù)計(jì)2500萬臺,繼續(xù)保持增長。
看一下我們的結(jié)構(gòu),我們排名第一的在中東是新的CS75,國內(nèi)月銷75萬輛,三四個(gè)月后在中東上市了,實(shí)際上我們的車C級轎車到緊湊型SUV,再到SUV都去了,所以新車同步海外上市,取得今天的成績跟這幾款新車緊密相關(guān)。
第五,中國品牌汽車在中東市場的發(fā)展機(jī)遇。
在這方面,我們同時(shí)分析幾個(gè)方面:
第一方面,政策機(jī)遇。中東區(qū)域是“一帶一路”沿線國家,隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn),中國與各國貿(mào)易更加頻繁,對中東地區(qū)的投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,發(fā)展勢頭良好。所以我國對中東地區(qū)的投資格局將進(jìn)一步深化,中國品牌汽車跟隨國家戰(zhàn)略,推動(dòng)汽車出口產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
第二方面,品牌的機(jī)遇。第一,中國制造現(xiàn)在逐步在贏得全球的認(rèn)可,也就是說中國制造從山寨形象轉(zhuǎn)向了高科技產(chǎn)品形象,像華為、格力、小米等中國品牌名譽(yù)全球。第二,我們建議像中國制造的企業(yè)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該在海外樹立中國汽車的口碑,為中國品牌布局海外打下一個(gè)優(yōu)質(zhì)的品牌基礎(chǔ)。這張圖是國內(nèi)前4個(gè)月上市的車,現(xiàn)在這個(gè)車已經(jīng)非常火爆的網(wǎng)紅車了,現(xiàn)在處于缺貨狀態(tài),我們也準(zhǔn)備向海外推進(jìn)。
第三方面,市場機(jī)遇方面。這方面也三方面:第一,燃油積分政策出臺。沙特推出汽車燃油積分政策,鼓勵(lì)新能源汽車銷售,給中國新能源汽車走向中東市場帶來契機(jī)。目前需要出口新能源汽車來把積分掙出來。第二,女性駕駛限制開放。沙特政府正式開放女性駕車,實(shí)際上為時(shí)尚、前衛(wèi)的中國品牌提供了更多市場機(jī)會(huì)。第三,大客戶的需求日漸增多。目前在中東方面包括沙特的出租車、共享單車都在選擇中國品牌。
第四方面,產(chǎn)品機(jī)遇。第一,中國汽車體制上檔。造型不斷創(chuàng)新,智能化不斷升級,品質(zhì)、性能等大幅度提升,部分頭部企業(yè)更是趕超眾多外資品牌,新一代產(chǎn)品得到國內(nèi)外消費(fèi)者的高度認(rèn)可。第二,中東消費(fèi)品位與中國基本一致。時(shí)尚、大氣、靚麗的新一代中國汽車產(chǎn)品在中東市場深受喜愛,為中國汽車品牌帶來了較大發(fā)展機(jī)遇。后期同步上市新款將持續(xù)推進(jìn)。
第五方面,環(huán)境機(jī)遇。中國品牌內(nèi)部競爭環(huán)境目前是不斷向好的,越來越多的企業(yè)認(rèn)知到中國品牌要在海外攜手并進(jìn),曾經(jīng)的低價(jià)競爭也在減少,我們估計(jì)要抱團(tuán)取暖。在海外消費(fèi)者心中樹立中國品牌的高品質(zhì)形象。其實(shí),我們在印度市場調(diào)研機(jī)構(gòu)做了一個(gè)調(diào)研,很明顯喜歡和不喜歡的中國品牌、中國汽車是反差最大的。喜歡中國制造汽車100人中有20人,不喜歡的有17人。日本汽車喜歡的是43人,不喜歡的只有2人,美國汽車喜歡39人,不喜歡是3人,中國在印度消費(fèi)者里面反差很大。我們想講的是,我們大家一起要把中國汽車品牌在消費(fèi)者心中,把中國制造樹立起來。他們的消費(fèi)者首先是喜不喜歡中國車,再說喜歡哪一款。所以,我們要抱團(tuán)取暖,未來目標(biāo)要樹立好中國品牌的中國汽車和中國口碑。
中國汽車品牌要團(tuán)結(jié)一致,將我們的高顏值、高科技、高品質(zhì)的汽車帶到中東乃至全球市場,實(shí)現(xiàn)中國汽車在海外市場的銷量、品牌雙提升,助推中國汽車強(qiáng)國夢的穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。
謝謝大家。
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