2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中，在8月15日上午舉辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化之路”分論壇上，長安汽車股份有限公司海外發(fā)展部總經(jīng)理施海峰發(fā)表了主題演講，以下為演講實(shí)錄：

  長安汽車股份有限公司海外發(fā)展部總經(jīng)理施海峰

  施海峰：謝謝這個(gè)交流平臺。前面聽到了在外貿(mào)方面對出口方面的優(yōu)惠政策，也聽到了環(huán)境法規(guī)的分析。我這里介紹的中東發(fā)展之路和機(jī)遇。

  《中東市場的發(fā)展機(jī)遇》是今天匯報(bào)交流的主題。

  我們把中東區(qū)域劃分為地中海東部和波斯灣沿岸，貧富懸殊差距較大。海灣地區(qū)GCC國家石油資源豐富，人均GDP超過3萬美元非GCC國家人均GDP為5300美金。在這方面以色列是比較強(qiáng)的，其他信息主要是是伊斯蘭教為主，還有部分是基督教和猶太教。

  第二，中東市場方面汽車產(chǎn)業(yè)的概況。汽車年銷量大概200萬到300萬輛，今年估計(jì)受疫情影響，未來三年區(qū)域?qū)⒔档降陀?00萬輛，特別是2020年要低到173萬輛左右，最高峰在2017年，那時(shí)候是316萬輛，那時(shí)候伊朗沒有受到制裁，這兩年有所下滑。我們估計(jì)在2025年重新回到250萬輛的設(shè)備。

  我們從幾方面分析一下中東市場產(chǎn)業(yè)汽車概況。第一，人口。區(qū)域GDP分別是沙特、阿聯(lián)酋、伊朗、埃及，保有量在中東最大的兩個(gè)市場就是伊朗和沙特，2019年新車銷量也是排名第一梯隊(duì)是伊朗、沙特。第二梯隊(duì)是阿聯(lián)酋、以色列、埃及。

  第二，中東市場各個(gè)品牌出口后，它們的品牌占比是以日韓和歐洲品牌為主，后進(jìn)者占比比較低，都在10位后。前10大品牌分別是豐田(316萬輛)，日系占了三分之一，日韓總共占了五席，中國還沒有進(jìn)入前十，雖然在增長但是差距很大。

  我們分析了一下中東市場的汽車，車型方面以轎車和SUV為主，轎車占63.7%，SUV占20.5%。在檔次方面，中東購車是以大型車為主，以C、D級車為主。在功能方面是趨向于耐高溫、空調(diào)制冷性能強(qiáng)、防塵土、空間大動(dòng)力強(qiáng)的自動(dòng)擋車型，這些核心要素需求。

  GCC區(qū)域是從2005年起參照GSO的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測的，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)在海灣地區(qū)的7家是一致的。伊朗、以色列是參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)來制定法規(guī)的，他們法規(guī)里面還有保護(hù)要求。其實(shí)沒有要求的話，只有大概黎巴嫩、約旦、敘利亞等國無明確要求，這里主要有GCC區(qū)域是有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

  第三，在中東市場產(chǎn)業(yè)和法規(guī)政策我們基本上分幾個(gè)方向：第一，KD市場。這個(gè)是以伊朗、敘利亞為代表，伊朗非常強(qiáng)調(diào)要打造自有汽車產(chǎn)業(yè)，它有兩大汽車公司，敘利亞是允許KD散件進(jìn)口的。第二，CBU市場。GCC區(qū)域整車進(jìn)口關(guān)稅為5%，這是比較低，我們理解為市場高度開放，各大品牌都以整車進(jìn)口。第三，沙特市場。沙特市場隨著今年油價(jià)大幅度下跌，我們看到最近沙特阿美利潤下降73%，沙特主要是石油收入，目前是財(cái)政比較緊張的時(shí)候。在最近幾個(gè)月疫情開始取消每個(gè)月的國民補(bǔ)貼了，VAT增值稅增長了10%，上個(gè)月開始感覺政府財(cái)政加緊，柴油稅增長了7%，增加了消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。我估計(jì)對后半年的當(dāng)?shù)叵M(fèi)可能會(huì)產(chǎn)生影響，影響有多少呢?過幾個(gè)月再進(jìn)行評估。

  沙特也提出了2030年的愿景規(guī)劃，包括吸引他們到沙特來投資，要求有40%的投資率，其實(shí)還需要看零距離的產(chǎn)業(yè)支撐情況，這是2030年愿景，我們都是以整車想法來去做的。

  中國品牌在中東市場的發(fā)展，我們從2015年來看，中國品牌出口在中東是逐步增長的，2017年達(dá)到了頂峰。2017年沖的很高，是29.4萬，2018年受伊朗制裁影響，近3年中國品牌出口量大幅度下降。2017年中中東占比40%，其中伊朗占了34%，制裁后我們都退出了伊朗。本來我們在伊朗也有焊接線和合作生產(chǎn)線，但是制裁后我們已經(jīng)全面退出了伊朗，也就產(chǎn)生了1819的下滑。但2020年起又呈現(xiàn)了增長態(tài)勢，從結(jié)構(gòu)來看已經(jīng)不一樣了，2020年中東占33%里面沙特和埃及已經(jīng)崛起了，它成為了中東地區(qū)的第一和第二大市場。

  第四，中國品牌在中東市場發(fā)展情況。介紹一下增長原因：精準(zhǔn)分析了中東消費(fèi)習(xí)慣，針對性投放了中高端車型，包括CS95和CS75，并致力于推動(dòng)該區(qū)域產(chǎn)品與國內(nèi)同步開發(fā)，聚焦打造優(yōu)質(zhì)的、高競爭力的產(chǎn)品矩陣和中高端的品牌形象。其實(shí)，從2015年起長安在中東地區(qū)是逐年增長的，在2018年是達(dá)到了頂峰。我們2020年目前繼續(xù)拉起來了，我們在中東預(yù)計(jì)2500萬臺，繼續(xù)保持增長。

  看一下我們的結(jié)構(gòu)，我們排名第一的在中東是新的CS75，國內(nèi)月銷75萬輛，三四個(gè)月后在中東上市了，實(shí)際上我們的車C級轎車到緊湊型SUV，再到SUV都去了，所以新車同步海外上市，取得今天的成績跟這幾款新車緊密相關(guān)。

  第五，中國品牌汽車在中東市場的發(fā)展機(jī)遇。

  在這方面，我們同時(shí)分析幾個(gè)方面：

  第一方面，政策機(jī)遇。中東區(qū)域是“一帶一路”沿線國家，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略推進(jìn)，中國與各國貿(mào)易更加頻繁，對中東地區(qū)的投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，發(fā)展勢頭良好。所以我國對中東地區(qū)的投資格局將進(jìn)一步深化，中國品牌汽車跟隨國家戰(zhàn)略，推動(dòng)汽車出口產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

  第二方面，品牌的機(jī)遇。第一，中國制造現(xiàn)在逐步在贏得全球的認(rèn)可，也就是說中國制造從山寨形象轉(zhuǎn)向了高科技產(chǎn)品形象，像華為、格力、小米等中國品牌名譽(yù)全球。第二，我們建議像中國制造的企業(yè)產(chǎn)業(yè)也應(yīng)該在海外樹立中國汽車的口碑，為中國品牌布局海外打下一個(gè)優(yōu)質(zhì)的品牌基礎(chǔ)。這張圖是國內(nèi)前4個(gè)月上市的車，現(xiàn)在這個(gè)車已經(jīng)非常火爆的網(wǎng)紅車了，現(xiàn)在處于缺貨狀態(tài)，我們也準(zhǔn)備向海外推進(jìn)。

  第三方面，市場機(jī)遇方面。這方面也三方面：第一，燃油積分政策出臺。沙特推出汽車燃油積分政策，鼓勵(lì)新能源汽車銷售，給中國新能源汽車走向中東市場帶來契機(jī)。目前需要出口新能源汽車來把積分掙出來。第二，女性駕駛限制開放。沙特政府正式開放女性駕車，實(shí)際上為時(shí)尚、前衛(wèi)的中國品牌提供了更多市場機(jī)會(huì)。第三，大客戶的需求日漸增多。目前在中東方面包括沙特的出租車、共享單車都在選擇中國品牌。

  第四方面，產(chǎn)品機(jī)遇。第一，中國汽車體制上檔。造型不斷創(chuàng)新，智能化不斷升級，品質(zhì)、性能等大幅度提升，部分頭部企業(yè)更是趕超眾多外資品牌，新一代產(chǎn)品得到國內(nèi)外消費(fèi)者的高度認(rèn)可。第二，中東消費(fèi)品位與中國基本一致。時(shí)尚、大氣、靚麗的新一代中國汽車產(chǎn)品在中東市場深受喜愛，為中國汽車品牌帶來了較大發(fā)展機(jī)遇。后期同步上市新款將持續(xù)推進(jìn)。

  第五方面，環(huán)境機(jī)遇。中國品牌內(nèi)部競爭環(huán)境目前是不斷向好的，越來越多的企業(yè)認(rèn)知到中國品牌要在海外攜手并進(jìn)，曾經(jīng)的低價(jià)競爭也在減少，我們估計(jì)要抱團(tuán)取暖。在海外消費(fèi)者心中樹立中國品牌的高品質(zhì)形象。其實(shí)，我們在印度市場調(diào)研機(jī)構(gòu)做了一個(gè)調(diào)研，很明顯喜歡和不喜歡的中國品牌、中國汽車是反差最大的。喜歡中國制造汽車100人中有20人，不喜歡的有17人。日本汽車喜歡的是43人，不喜歡的只有2人，美國汽車喜歡39人，不喜歡是3人，中國在印度消費(fèi)者里面反差很大。我們想講的是，我們大家一起要把中國汽車品牌在消費(fèi)者心中，把中國制造樹立起來。他們的消費(fèi)者首先是喜不喜歡中國車，再說喜歡哪一款。所以，我們要抱團(tuán)取暖，未來目標(biāo)要樹立好中國品牌的中國汽車和中國口碑。

  中國汽車品牌要團(tuán)結(jié)一致，將我們的高顏值、高科技、高品質(zhì)的汽車帶到中東乃至全球市場，實(shí)現(xiàn)中國汽車在海外市場的銷量、品牌雙提升，助推中國汽車強(qiáng)國夢的穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)。

  謝謝大家。