2020年8月13日-15日，“2020中國汽車論壇”在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(CAAM)主辦，世界汽車組織(OICA)、世界經(jīng)濟論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國汽車新征程”為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞“十四五”規(guī)劃，把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢，解析全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)。其中，在8月14日下午舉辦的“‘十四五’時期中國主流汽車集團發(fā)展策略與展望”分論壇上，長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理陳政發(fā)表了主題演講，以下為演講實錄：

  長安汽車品牌公關(guān)部總經(jīng)理 陳政

  陳政：尊敬的秘書長、各位業(yè)內(nèi)同仁、媒體老師們、女士們、先生們，大家下午好。

  2020年是非常不太平凡的一年，不僅僅是“十三五”的規(guī)劃終章，也是“十四五”規(guī)劃的序曲。把民族品牌搞上去是總書記的殷切希望，也是各位汽車人的共同理想。

  接下來匯報一下長安汽車的思考和實踐。新年伊始，我們被打亂了節(jié)奏，疫情防控已經(jīng)成了我們的常態(tài)，我是第一次在這種演講中看到如此多的人戴著口罩，這個也變成了我們的常態(tài)。面對疫情，確保整個企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營是難上加難的。整個疫情下來，長安汽車反應(yīng)是最迅速的，調(diào)動了全球資源做好了復工復產(chǎn)的工作，特別協(xié)調(diào)了各個合作伙伴，以及政府部門全力推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的復工復產(chǎn)。

  同時，我們也是堅持不懈疫情防控，堅持“兩手抓，兩手硬”，實現(xiàn)了城市感染力。供應(yīng)鏈面臨全球秩序被打亂的情況，我們涉及了208家供應(yīng)商采取了相應(yīng)措施，消除2500余種進口物料風險，確保了全球零斷供。在這種情況下，長安汽車是最早一批進入了復工復產(chǎn)，在2月6日我們正式發(fā)運了一批新車，央視新聞也做了報道。面臨艱巨挑戰(zhàn)，長安汽車也是危中求機，剛才說到了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”，這個路在上半年的成果也是初見成效。1-7月，同比增長了6%，長安自主銷量同比增長了9%，長安汽車市占率上漲到8.1%，同比提升了1.4個百分點，也是非常不容易的。

  在其中未來科技量產(chǎn)者的一款全新SUV，它在3月5日亮相，6月21日上市，僅僅過了一個月破萬，現(xiàn)在供不應(yīng)求了。它的意義重大不是在于銷量，而是成功順應(yīng)了轉(zhuǎn)換的消費趨勢，同時也滿足了新潮的審美和更加個性的需求，提供了顛覆性理念，它提供了新的價值，提供了新的形象，意義很大。

  在三年前實現(xiàn)了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃，我們夯實了基礎(chǔ)、切割了痛點，這三年去掉的產(chǎn)能非常多，拼搏向上，經(jīng)過了兩年多時間取得了一系列豐碩成果。

  在智能化板塊方面，在今年的3月10日，各家企業(yè)介紹了智能化汽車需要什么技術(shù)。但是長安汽車完成了中國首個實現(xiàn)解放雙手、雙腳、雙眼的駕駛體驗，由董事長親自駕駛在實際路況上進行了全球直播，效果是非常好的。我們也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們的法規(guī)暫時可能還跟不上，我們的車路協(xié)同以及新基建也是呼吁要進行推動。同時，掌握了三大領(lǐng)域200多項的技術(shù)，剛剛說了LG自動駕駛技術(shù)也是集大成狀狀。

  作為汽車公司來組建軟件公司在央企也不多，重點在人工智能、芯片、高精地圖、全息技術(shù)等領(lǐng)域。新能源方面掌握了新能源大商店的核心技術(shù)，2019年發(fā)了長安智慧星，這個是可以匹配整個混動、純電、燃料電車等所有車型的。長安是第一家實現(xiàn)了融資發(fā)現(xiàn)新能源板塊的央企，引入了優(yōu)質(zhì)的資本，建立了符合市場需求的經(jīng)營機制和運營機制。業(yè)內(nèi)人士專家都明白這個意義非常重大。

  我們對未來的認知，對未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有三個基本判斷，這里和剛剛幾位領(lǐng)導是不同的。不確定性是肯定的，宏觀環(huán)境肯定具有不確定性，但是中國市場進入了存量競爭時代，我們用的是“變量”，而不是“增量”。同時，整個產(chǎn)業(yè)變革也進入了“深水期”。

  第一個不確定性，宏觀環(huán)境的不確定性。整個國際經(jīng)濟形勢的緊張，全球疫情的加劇，不確定性的增加，這里影響了消費者信心不足，經(jīng)濟不確定性對整個汽車消費規(guī)劃是用影響的。消費者在不確定性下怎么做，整個市場容量、預期、布局來看，我們可以看到消費者在不確定性，消費結(jié)構(gòu)和傾向會發(fā)生變化，會有一些部分開資。他們又會把錢花在更加委托、信賴度更高的產(chǎn)品上，這些描述出來對我們的產(chǎn)品和服務(wù)應(yīng)該如何對應(yīng)。

  第二個不確定性是海外的，海外市場不確定性發(fā)展對中國品牌有著重要影響，由于這種不確定性都多多少少受阻了。與此同時，我們不能只看到這些變化，這里面包括了特別大的機遇，國家采取了一系列措施就是消費，增強信心，對中國品牌來講80%-90%來自于國內(nèi)市場。擴大內(nèi)需對銷量產(chǎn)生促進作用，但是關(guān)鍵是能不能抓住機會。大力發(fā)展國內(nèi)大循環(huán)，為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)和領(lǐng)域帶來了機遇，這同樣也是看整車廠和零部件廠能不能抓住機遇。

  消費市場加速的二級分化，對于企業(yè)來說也是一樣的。盡管宏觀環(huán)境極具不確定性，我們也要看到中國消費市場變化背后真正的動力。第一，伴隨著努力向上的自我補償和自我獎賞。第二，主要群體正在努力成為一個更好的自己，也就是說在未來新商業(yè)創(chuàng)新中，將圍繞高端品質(zhì)和精神的需求進行展開。如何讓每個消費族群更加有存在感?更加有儀式感?幸福感?潮流感?這是我們最大的機遇。

  說到存量，未來五年中國汽車總量變化是不大的，背后是有著翻天覆地的變化。

  第一，存量。汽車市場都在穩(wěn)定復蘇，未來五年增長率是52.3%，行業(yè)進入完全化市場競爭，競爭越發(fā)白熱化，企業(yè)競爭將更加激烈。產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻的同時，實際上競爭新格局將會發(fā)展。馬太效應(yīng)將會加劇，一線下壓，二線萎縮，強者越強，弱者越弱。

  第二，變量。隨著95后成為購車主力，它的消費觀念在做升級，他們對我們的產(chǎn)品和服務(wù)提出了更高要求，為品牌議價帶來了挑戰(zhàn)和希望。未來的消費會呈現(xiàn)我們經(jīng)常所談到的三愛、三怕、三缺。愛美愛玩愛健康，怕老怕死怕孤獨。

  正是因為抓住了年輕消費者的需求，把握住年輕向心的趨勢，一上市受到了年輕消費者的喜愛。當前消費者從使用產(chǎn)品到享受生活。從趨同消費變到了物質(zhì)追求和追求精神愉悅感，這就是我們的變量和機會。

  說到技術(shù)的變革，我們也知道任何技術(shù)其實都要經(jīng)歷了這么一個誕生、成長、成熟期，對我們每家企業(yè)來講，在每個階段進入這個領(lǐng)域是尤為關(guān)鍵的。早了不行，晚了也不行，對各項技術(shù)研判需要加劇。

  技術(shù)的應(yīng)用處于什么階段決定了高點和低點。當前一些危險也好，機遇也好，也逐漸清晰浮出水面了。第一，自動駕駛是不及我們預期的，補貼退坡，產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整等等，企業(yè)經(jīng)營壓力非常大。這里面提到了市場化真實性需求有大，這里面的機會是什么呢?智能化汽車的到來，中國品牌迎來了換道超車的機遇，智能駕駛普及比我們想象中的要快得多，ICT的初創(chuàng)公司+車企，這種新型模式在變革，產(chǎn)業(yè)進入了“深水期”。

  認識到這個變革長安汽車發(fā)起了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”計劃，堅定不移在推進落地，“香格里拉”計劃和“北斗天樞”計劃為依托，將打造智能出行的科技公司，向世界一流的汽車企業(yè)進行邁進。未來這個目的—我們將長安汽車打造成了數(shù)字、科技、生態(tài)長安。

  未來很多不確定性，長安汽車更多去考慮了一些競爭性指標，而不是一個規(guī)模上的指標，更多考慮競爭性的指標，努力打造務(wù)實自主的長安。長安自主品牌計劃是在2025年實現(xiàn)9.7%的市占率。剛才描述了人群很多，與此同時我們會聚焦5000多萬的粉絲，聯(lián)手向用戶做出誠信五大承諾，以標準客戶服務(wù)體系和產(chǎn)品標準體系，打造更加體驗，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時，會實現(xiàn)產(chǎn)品發(fā)展，助力長安汽車品牌向上，在此基礎(chǔ)上繼續(xù)推進產(chǎn)品力的提升，產(chǎn)品均價希望能夠提升15%，這就是我們說的競爭性指標。

  第一，科技長安。產(chǎn)品力提升的同時，離不開技術(shù)提升，“北斗天樞”和“香格里拉”是我們的戰(zhàn)略，將在“十四五”做出以下努力?！氨倍诽鞓小庇媱澇掷m(xù)推進“4+1”活動，智能座艙是100%，L4級量產(chǎn)上市，軟件科技人才的規(guī)模達5000人，真正做到用軟件定義汽車。同時，掌握中央控制等多項核心技術(shù)?！跋愀窭锢庇媱澙^續(xù)持續(xù)推進四大戰(zhàn)略行動，像千億計劃等等。新能源汽車占比在2025年超過25%，將突破電動汽車核心技術(shù)。

  第二，數(shù)字長安，未來長安必定是一個數(shù)字長安。2025年前聯(lián)盟成員超過了15000名，同時共同探索打造數(shù)據(jù)生態(tài)共同體，形成數(shù)百批的數(shù)據(jù)規(guī)模。這里提到了長安云，我們發(fā)現(xiàn)簡要描述這個生態(tài)，長安云端會連接所有的供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶、合作伙伴，來構(gòu)建整體的一個數(shù)據(jù)生態(tài)。在這個基礎(chǔ)上以客戶為中心，直通客戶的各種創(chuàng)新模式。

  我們剛剛提到了L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗，我們感受到了科技帶來的數(shù)字化好處，總的觀看量已經(jīng)破億了。未來的長安一定是一個生態(tài)化的長安，未來的長安汽車構(gòu)建“北斗天樞”的聯(lián)盟就不一一羅列伙伴和朋友圈了，在三年前已經(jīng)逐步發(fā)布了，這三年逐步打造形成頂級的朋友圈生態(tài)。

  打造智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通，開放共贏的智能產(chǎn)業(yè)平臺，我們構(gòu)建“香格里拉”的聯(lián)盟，通過資本合作和戰(zhàn)略合作共圓“香格里拉”的綠色夢想。

  長安汽車將堅守我們的戰(zhàn)略目標，堅定“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的戰(zhàn)略落地，秉持科技長安，智慧伙伴的品牌定位。穩(wěn)步向智能出行科技公司進行轉(zhuǎn)型，向世界一流的汽車企業(yè)穩(wěn)步邁進。

  科技長安，智慧伙伴，謝謝大家的聆聽。