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汽車(chē)研究網(wǎng),我的汽車(chē)領(lǐng)域?qū)<? width=
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【2020中國(guó)汽車(chē)論壇】付炳鋒:新變局、新挑戰(zhàn)、新思路,邁向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新征程
來(lái)源:汽車(chē)研究網(wǎng)   編輯:王琳  2020-08-14 10:54:32 字號(hào)   打印  收藏

  2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。該論壇是由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(CAAM)主辦,世界汽車(chē)組織(OICA)、世界經(jīng)濟(jì)論壇(WEF)唯一支持的行業(yè)頂級(jí)論壇。本屆論壇以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”為主題,緊扣時(shí)代脈搏, 求索突破之道,緊密?chē)@“十四五”規(guī)劃,把控宏觀產(chǎn)業(yè)形勢(shì),解析全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)。其中,在8月14日舉辦的“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)新征程”大會(huì)論壇上,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車(chē)組織(OICA)主席付炳鋒發(fā)表精彩致辭。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄:

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)、世界汽車(chē)組織(OICA)主席付炳鋒

  付炳鋒:尊敬的王瑞祥會(huì)長(zhǎng)、陸方舟書(shū)記,曉秋總經(jīng)理,各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、媒體朋友們,大家上午好。

  感謝高香區(qū)長(zhǎng)的致辭,嘉定是一座歷史悠久的文化名城,至今已有800多年的歷史,改革開(kāi)放初期,中國(guó)第一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)轎車(chē)的中外合資企業(yè)就誕生在這里,在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的過(guò)程中,嘉定是一片聚集智慧、煥發(fā)激情、成就事業(yè)的沃土,是一座屹立在東方汽車(chē)大國(guó)的現(xiàn)代化國(guó)際汽車(chē)城,是面向“新四化”時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高地。

  一直以來(lái),嘉定區(qū)人民政府是一支非常務(wù)實(shí)干事、富有先進(jìn)思想和文化的政企精英領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì),在這里成就了許多偉大產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)與嘉定區(qū)政府簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,旨在協(xié)助行業(yè)一道,在嘉定繼續(xù)構(gòu)建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn),繼續(xù)引領(lǐng)一個(gè)新時(shí)代的到來(lái),在我演講之前,我發(fā)一下感慨,也向大家通報(bào)我們和嘉定區(qū)戰(zhàn)略合作的大喜事。

  接下來(lái)我作我的主題報(bào)告,題目是《新變局、新挑戰(zhàn)、新思路,邁向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新征程》。

  站在今天的時(shí)點(diǎn),讓我先簡(jiǎn)要盤(pán)點(diǎn)一下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成就。改革開(kāi)放40多年來(lái),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是最重要的引資和投資的產(chǎn)業(yè),尤其是加入WTO前后,全球主要汽車(chē)制造商在中國(guó)陸續(xù)完成布局,各大集團(tuán)的自主品牌也同時(shí)起步,在市場(chǎng)和政策的雙重作用下,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的十幾年。

  2009年,在全球金融危機(jī)的大背景下,中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量躍居全球第一,隨后繼續(xù)攀升,到2017年產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到2888萬(wàn)輛的高點(diǎn)。據(jù)上半年的統(tǒng)計(jì)發(fā)布,中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)與美國(guó)相當(dāng),達(dá)到2.6億輛,下半年還將穩(wěn)增1000萬(wàn)輛。

  經(jīng)過(guò)十幾年的快速發(fā)展之后,市場(chǎng)也迎來(lái)了平臺(tái)調(diào)整期,出現(xiàn)了兩年的負(fù)增長(zhǎng)。這是多方因素的交織影響,尤其是今年爆發(fā)的新冠疫情,讓全年失去了一個(gè)月的銷(xiāo)量,使降幅達(dá)到了最低點(diǎn),行業(yè)普遍認(rèn)為,這也許是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。

  昨天我們開(kāi)了top10+3的研討會(huì),下午又開(kāi)了閉門(mén)會(huì),各位重量級(jí)的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)在面對(duì)當(dāng)前的形勢(shì),都客觀的認(rèn)為是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。

  在中國(guó)形成巨大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的過(guò)程中,也為全球車(chē)企打造了充分競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái),德、日、美、法等國(guó)家的老牌車(chē)企相繼中國(guó)市場(chǎng),帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速繁榮。

  民族品牌也獲得新的發(fā)展機(jī)遇,他們通過(guò)合資合作,自主創(chuàng)新、煥發(fā)生機(jī),新造車(chē)勢(shì)力蓬勃發(fā)展,民族品牌汽車(chē)在市場(chǎng)上占比超過(guò)50%,其中乘用車(chē)也達(dá)到了40%。

  乘用車(chē)在2017年的時(shí)候最高達(dá)到了44%,接近45%。在下行的這兩年里,加上新冠疫情的影響,在40%上下,還在波動(dòng)。

  中國(guó)市場(chǎng)是全球化開(kāi)放的市場(chǎng),車(chē)市的繁榮是中國(guó)用戶盡享汽車(chē)社會(huì)帶來(lái)的消費(fèi)愉悅,在今天中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)大有引領(lǐng)全球汽車(chē)消費(fèi)的趨勢(shì),將把汽車(chē)消費(fèi)帶向電動(dòng)化和智能化的時(shí)代。

  從造車(chē)能力方面看,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了不平凡的40年,引進(jìn)合資合作、國(guó)產(chǎn)化、自主創(chuàng)新、迅速縮短了差距,尤其是最近十幾年,造車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)逐漸與發(fā)達(dá)國(guó)家接軌。基于創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)原動(dòng)力,真正成為第一驅(qū)動(dòng)力。我們前些年,大家還經(jīng)歷了那樣一個(gè)過(guò)程,最初人家說(shuō)我們是逆向設(shè)計(jì),現(xiàn)在是正向設(shè)計(jì),而且是新的平臺(tái)、新的技術(shù)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)。前些年大家也能看到可能火一時(shí),但是今天這個(gè)狀態(tài)已經(jīng)徹底改變。

  今天全球先進(jìn)的工廠在中國(guó),先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品也在中國(guó)同時(shí)投放,在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中,新能源汽車(chē)的核心技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)完成布局,5G環(huán)境和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為汽車(chē)智能化插上了騰飛的翅膀。

  當(dāng)然,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展離不開(kāi)政策的鼓勵(lì)和支持。從1994年第一部產(chǎn)業(yè)政策發(fā)布,奠定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策基礎(chǔ)。為外商投資和國(guó)際合作開(kāi)拓了寬闊的道路,讓外商也吃下了定心丸。

  2001年,中國(guó)加入世貿(mào)組織,創(chuàng)造了此后快速發(fā)展的15年。2010年國(guó)務(wù)院確立了七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),其中有六項(xiàng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)相關(guān)。戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中的新一代信息技術(shù)把中國(guó)帶入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,正在催生汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新的時(shí)代。

  所以,我們還是非常敬畏,非常敬佩行業(yè)的專家和精英們,還有政府的領(lǐng)導(dǎo),在10多年前能夠看到10年后的今天,真是了不起,所以要相信他們。在未來(lái)的“十四五”過(guò)程里還要看10年、20年,我們共同來(lái)望遠(yuǎn)未來(lái)。

  2015年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》是實(shí)行制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng),2018年發(fā)布的《外商投資負(fù)面清單》,體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高水平開(kāi)放的時(shí)期,敞開(kāi)心懷,擁抱世界。

  在這世界大變局的時(shí)代,以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主題,通過(guò)發(fā)揮內(nèi)需驅(qū)動(dòng)與國(guó)際市場(chǎng)更好聯(lián)通,實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁的可持續(xù)發(fā)展,這堅(jiān)定地表達(dá)了中國(guó)政策的全球化決心和姿態(tài)。

  我報(bào)告的第二部分——變革。

  正在汽車(chē)發(fā)展到了新的高點(diǎn)之時(shí),世界正經(jīng)歷百年未遇之大變局,國(guó)際環(huán)境日趨復(fù)雜,不穩(wěn)定性、不確定性明顯增加,給我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)前所未有的影響。

  對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言,電動(dòng)化和新一代信息技術(shù)快速發(fā)展,顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)概念的汽車(chē)消費(fèi),汽車(chē)由移動(dòng)工具轉(zhuǎn)向智能終端,軟件定義汽車(chē),軟件迭代升級(jí)已成為消費(fèi)的重點(diǎn)關(guān)注。人們出于對(duì)生活、工作多維的需要,以及安全高效的出行方式的追求,人工智能在汽車(chē)業(yè)界找到了更為高級(jí)的應(yīng)用空間。

  自動(dòng)駕駛將成為未來(lái)的消費(fèi)追捧,電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的價(jià)值愉悅吸引著消費(fèi)趨勢(shì)。這期間,消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)雖抱有期待,但也存在觀望。這也是行業(yè)里面認(rèn)為在轉(zhuǎn)型期為什么銷(xiāo)量會(huì)下降的一個(gè)原因之一,從而延緩了消費(fèi)節(jié)奏。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn),轉(zhuǎn)型期也必將伴隨著結(jié)構(gòu)的調(diào)整,企業(yè)要加大創(chuàng)新投入,應(yīng)對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的爬坡過(guò)坎期。

  2、隨著互聯(lián)網(wǎng)普及應(yīng)用,已經(jīng)改變了一般商品的流通方式,而汽車(chē)作為品牌消費(fèi)的內(nèi)用商品,目前依然沿用傳統(tǒng)的銷(xiāo)售方式。在傳統(tǒng)4S店渠道帶有巨大的分散資產(chǎn)和人員成本,成為汽車(chē)行業(yè)不堪重負(fù)的負(fù)擔(dān),相信在不久的將來(lái)這一格局將出現(xiàn)連鎖反應(yīng),而進(jìn)入智能信息交互的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)新模式。

  在座的各位都是業(yè)界,大家知道以前不管干什么車(chē)都掙錢(qián)。所以投資4S店的中小企業(yè)風(fēng)起云涌,那些豪華品牌,上千萬(wàn)的投資,一兩年就可以收回。這個(gè)時(shí)代叫“富養(yǎng)”時(shí)代,營(yíng)養(yǎng)過(guò)剩。但是這個(gè)時(shí)代是非常艱巨和困難的,到目前為止,中高級(jí)以下的品牌,高級(jí)品牌先放在一邊,靠銷(xiāo)售基本上是不掙錢(qián)的,70%的企業(yè)不能掙錢(qián),靠維修服務(wù),還有一些金融服務(wù)等等維持生計(jì),大家看大屏幕,有的3萬(wàn)家4S店,每年有2千家陸續(xù)退出,實(shí)際上都是很好的資產(chǎn)。

  工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的不斷成熟應(yīng)用將帶來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)、制造方式的改變,沿用近百年的大批量流水作業(yè)方式將逐步被智能制造所取代,進(jìn)而使用戶定義、用戶定制成為可能,汽車(chē)將走向個(gè)性化消費(fèi)的時(shí)代。這將意味著正資產(chǎn)投入的汽車(chē)制造工廠將面臨改造升級(jí)。目前世界一流的超級(jí)工廠在中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)誕生,改造升級(jí)這是傳統(tǒng)汽車(chē)制造變革的最艱巨的任務(wù),國(guó)內(nèi)不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始智能化改造的探索和實(shí)踐。

  第四,關(guān)于品牌服務(wù)。隨著汽車(chē)保有量的不斷增加,汽車(chē)消費(fèi)將有增購(gòu)為主逐漸轉(zhuǎn)向換購(gòu)為主,品牌服務(wù)創(chuàng)造的客戶黏性將成為企業(yè)生存之本。未來(lái)智能高效的品牌情感溝通,將不斷豐富作為出行服務(wù)商的商業(yè)概念,這將使強(qiáng)者的品牌更強(qiáng),大大擠壓新生品牌的生存空間,帶來(lái)的將是產(chǎn)業(yè)集中度的不斷提高。

  隨著電動(dòng)化的不斷普及,汽車(chē)行業(yè)將結(jié)束對(duì)石油單一能源的依賴,更加適應(yīng)向能源多元化戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)移,使用清潔能源、可再生資源也是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)人類社會(huì)的重要責(zé)任。這無(wú)疑是巨大的產(chǎn)業(yè)變革。

  我們平時(shí)在面對(duì)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候,大家經(jīng)常會(huì)有這么一個(gè)概念,說(shuō)我們?cè)斓哪莻€(gè)電動(dòng)車(chē)使用起來(lái)和傳統(tǒng)車(chē)一樣方便,可能還有價(jià)值愉悅。這是站在消費(fèi)的層面來(lái)說(shuō)。這里我想說(shuō)的,電動(dòng)車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)已經(jīng)有了本質(zhì)上的變化,昨天大家在論壇的時(shí)候提出一個(gè)概念叫“電動(dòng)智能汽車(chē)”,這里想說(shuō)的就是,電動(dòng)車(chē)對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)實(shí)際上是換了心臟、換了血液也換了神經(jīng)系統(tǒng),那就是電控的這套系統(tǒng),這是一個(gè)巨大的變革。汽車(chē)行業(yè)將付出巨大的努力和轉(zhuǎn)型代價(jià),掀起這場(chǎng)能源革命,去改變?nèi)祟悓?duì)電力資源的使用方式,這將誕生許多新的生態(tài)。

  關(guān)于供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的方面,同時(shí)我們也不可忽視逆全球化與全球化的對(duì)斥,疫情客觀上加劇了逆全球化的風(fēng)險(xiǎn),將深刻影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡,不可避免地帶來(lái)全球產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu),這個(gè)重構(gòu)是肯定的,但不會(huì)像疫情初期的時(shí)候想的工廠搬家這個(gè)事情,它是一個(gè)布局的問(wèn)題。這是伴隨產(chǎn)業(yè)變革的潛在風(fēng)險(xiǎn),企業(yè)難以回避,這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)在上游層級(jí)與電子信息產(chǎn)業(yè)相互融合,是共性難題,需要舉國(guó)之力。

  我們今天在座的很多是電子信息產(chǎn)業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)的嘉賓,你們的責(zé)任、你們的使命非常的偉大。

  在政策方面,中國(guó)在堅(jiān)定實(shí)施更高水平開(kāi)放的同時(shí),也將不斷探索構(gòu)建社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下關(guān)鍵核心技術(shù)公關(guān)、創(chuàng)新、舉國(guó)體制,堅(jiān)定地集中國(guó)家力量創(chuàng)新,攻克制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共性難題。這一點(diǎn)我們汽車(chē)行業(yè)還是非常欣慰,這個(gè)消息也是最近公開(kāi)對(duì)外宣布的。

  同時(shí),在政策層面,中國(guó)堅(jiān)持?jǐn)U大高水平的開(kāi)放和深化市場(chǎng)化改革互促共進(jìn),并向制度型開(kāi)放轉(zhuǎn)變,吸收借鑒國(guó)際成熟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度經(jīng)驗(yàn)和人類文明有益成果,加快國(guó)內(nèi)制度規(guī)則與國(guó)際接軌。這一點(diǎn),也是在逆全球化和疫情影響下的,很多外商投資企業(yè)前一個(gè)時(shí)期是比較困惑的,我們的政府及時(shí)地回答了這樣一個(gè)問(wèn)題,向有作為的全球汽車(chē)商敞開(kāi)心懷,共同發(fā)展,迎接大變革的到來(lái),相信汽車(chē)產(chǎn)業(yè)治理體系更加科學(xué),政策會(huì)更加穩(wěn)定。

  實(shí)際上很多成熟的汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的比較漫長(zhǎng),形成的規(guī)則比較穩(wěn)定,我們是快速增長(zhǎng)的20年,產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)了、市場(chǎng)增長(zhǎng)了、政策不斷調(diào)整,而且政策調(diào)整讓很多外商投資企業(yè)感到不太適應(yīng),也不斷提出問(wèn)題,我們的政府現(xiàn)在也不斷提高治理水平。

  第三部分——挑戰(zhàn)。

  大變革時(shí)期,汽車(chē)行業(yè)如逆水行舟需要巨大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)前行,這對(duì)行業(yè)和企業(yè)都是前所未有的挑戰(zhàn),是對(duì)能力和實(shí)力的考驗(yàn)。對(duì)企業(yè)而言,市場(chǎng)下滑在低位盤(pán)整,生存競(jìng)爭(zhēng)加劇,這對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力和收益是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、消費(fèi)升級(jí)期間,產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、技術(shù)升級(jí)以及法規(guī)升級(jí)需要大量投入,對(duì)企業(yè)的實(shí)力要求更高,優(yōu)勝劣汰的局面必然轉(zhuǎn)變,轉(zhuǎn)不過(guò)型,升不上級(jí)將面臨退出風(fēng)險(xiǎn),這張圖是我們想象的圖,現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始平穩(wěn),開(kāi)始波動(dòng),這時(shí)候又要大量投入,又要轉(zhuǎn)型,要跳上去,那么跳上去了,未來(lái)的路還有很遠(yuǎn),跳過(guò)去的企業(yè),也不乏存在,退出也成為必然?,F(xiàn)在行業(yè)里面一些比較艱難的企業(yè)已經(jīng)逐漸退出了,一些大集團(tuán)不同的板塊,有的板塊上去了,有的板塊也退出了,這是一個(gè)必然的現(xiàn)象。

  新時(shí)期產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷發(fā)生變化,合資合作將打破原有的國(guó)有平衡,品牌能力將直接關(guān)乎企業(yè)的生存能力,企業(yè)戰(zhàn)略要加快適應(yīng)實(shí)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,跨界融合,這些都是需要拼搶的戰(zhàn)略機(jī)遇,這將挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的思維模式。昨天,在上午下午的研討中,車(chē)企的大佬們?cè)谝黄鹩幸粋€(gè)話題,說(shuō)過(guò)去看一個(gè)工廠,看這個(gè)資產(chǎn)眼看不行的時(shí)候還在堅(jiān)守,不知道去合作,不知道去迎合,最后變成廢墟拉倒。這是一個(gè)觀念問(wèn)題。

  美國(guó)的公司都是在高點(diǎn)的時(shí)候找合作,然后把它賣(mài)掉,我們的理念在已經(jīng)不行了,躺下以后找人去扶,成本相當(dāng)高,代價(jià)相當(dāng)大。

  環(huán)境、能源、交通等社會(huì)要素對(duì)產(chǎn)業(yè)的制約進(jìn)一步加劇,需要共同面對(duì)、協(xié)調(diào)發(fā)展。在過(guò)去的10年里,為了適應(yīng)環(huán)境和能源的問(wèn)題,全行業(yè)在新能源領(lǐng)域投資巨大,如何發(fā)揮投資的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益,是新能源汽車(chē)發(fā)展的巨大挑戰(zhàn),需要全社會(huì)高度關(guān)注,安全問(wèn)題和成本問(wèn)題依然是重大的制約,這是擺在本行業(yè)面前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。昨天,新能源下一步產(chǎn)業(yè)化如何順利的、健康的發(fā)展下去,也是大家討論的一個(gè)話題。我相信在后面的分論壇里面,新能源這個(gè)話題有專門(mén)的論壇場(chǎng)景,希望大家也發(fā)表自己的見(jiàn)解。

  站在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的角度,從宏觀經(jīng)濟(jì)互相影響的原理和邏輯,政策的科學(xué)引導(dǎo)將是產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本保障,這對(duì)行業(yè)治理水平提出更高要求,尤其是世界格局不穩(wěn)定、不確定的演變,更需要國(guó)內(nèi)有穩(wěn)定的政策對(duì)應(yīng),使中國(guó)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)具有堅(jiān)強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力,為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引航。

  最后,發(fā)展思路沒(méi)有說(shuō)的很具體。發(fā)展思路還是靠接下來(lái)的專家、領(lǐng)導(dǎo)論壇,來(lái)提供真知灼見(jiàn)。

  “十四五”是國(guó)家兩個(gè)百年奮斗目標(biāo)的歷史交匯期,是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵窗口期,新一輪技術(shù)革命為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了廣闊的空間和無(wú)限的機(jī)遇,新冠疫情加快了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的速度和難度,這也倒逼產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型的速度,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須抓住未來(lái)5年的戰(zhàn)略機(jī)遇期,在危機(jī)中遇新機(jī),建設(shè)發(fā)揮引領(lǐng)作用的汽車(chē)強(qiáng)大市場(chǎng),創(chuàng)造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。在變局中開(kāi)新局,加快形成健康的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)大循環(huán),開(kāi)拓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化新格局。

  本次論壇我們還邀請(qǐng)了行業(yè)主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者,共同共商行業(yè)“十四五”發(fā)展大計(jì),為未來(lái)發(fā)展謀篇布局。這兩天還將舉行八場(chǎng)主題論壇,供大家充分研討,為行業(yè)發(fā)展出謀劃策,希望大家貢獻(xiàn)集體智慧,拿出真知灼見(jiàn),引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向新征程。

  謝謝大家!

上一篇:交通運(yùn)輸部:加強(qiáng)游輪疫情防控和運(yùn)營(yíng)安全 穩(wěn)慎推進(jìn)復(fù)航
新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局,“2021中國(guó)汽車(chē)論壇”將再次登陸上海灘
中國(guó)汽車(chē)論壇組委會(huì)于2021年4月9日正式宣布,“2021中國(guó)汽車(chē)論壇”將于6月17日-19日在上海隆重召開(kāi)。本屆論壇主題為“新起點(diǎn) 新戰(zhàn)略 新格局——推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”,屆時(shí)將邀請(qǐng)200余位嘉賓發(fā)表演講,預(yù)計(jì)2000人左右到場(chǎng)參會(huì)。從會(huì)議規(guī)模上來(lái)看,本屆論壇將成為2021年中國(guó)乃至全球汽車(chē)界的一次重要盛會(huì)。 [詳細(xì)]
2021-04-25 10:14:19
 
寧德時(shí)代正研發(fā)新型驅(qū)動(dòng)電池,不含鎳或鈷
寧德時(shí)代正在開(kāi)發(fā)一種不含鎳和鈷的新型驅(qū)動(dòng)電池,這種新型電池將不同于現(xiàn)有的NCA、NCM和LFP電池,而且不會(huì)使用鎳或鈷等昂貴金屬。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)助理孟祥峰在“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”上表示,該公司正在開(kāi)發(fā)一種不含鎳和鈷的新型驅(qū)動(dòng)電池,這種新型電池將不同于現(xiàn)有的NCA、NCM和LFP電池,而且不會(huì)使用鎳或鈷等昂貴金屬。 [詳細(xì)]
2020-08-20 09:54:50
 
華為經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車(chē)零部件等業(yè)務(wù)
日前從天眼查獲悉,華為技術(shù)有限公司于近日發(fā)生工商信息變更,根據(jù)信息顯示,該公司經(jīng)營(yíng)范圍新增汽車(chē)零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù);建筑工程。 [詳細(xì)]
2020-08-20 09:43:48
 
寧德時(shí)代正開(kāi)發(fā)新型動(dòng)力電池 無(wú)鈷無(wú)鎳低成本
“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海開(kāi)幕,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)助理孟祥峰在會(huì)上表示,寧德時(shí)代正在開(kāi)發(fā)新型的動(dòng)力電池,這種電池將不含鈷和鎳。 [詳細(xì)]
2020-08-18 10:27:54
 
【2020中國(guó)汽車(chē)論壇】宋兆桓:打造有全球影響力的智能電動(dòng)出行科技公司
2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。在8月15日上午舉辦的“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球化之路”分論壇上,吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)宋兆桓發(fā)表了主題演講:打造有全球影響力的智能電動(dòng)出行科技公司。 [詳細(xì)]
2020-08-15 20:16:08
 
【2020中國(guó)汽車(chē)論壇】趙毅:跨界融合的智能汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)體系
2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。在8月15日上午舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級(jí)”分論壇上,科大訊飛智能汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理趙毅發(fā)表了主題演講:跨界融合的智能汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)生態(tài)體系。 [詳細(xì)]
2020-08-15 20:07:48
 
【2020中國(guó)汽車(chē)論壇】孟醒:滴滴自動(dòng)駕駛的發(fā)展情況
2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。在8月15日上午舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級(jí)”分論壇上,滴滴自動(dòng)駕駛公司COO孟醒發(fā)表了主題演講:滴滴自動(dòng)駕駛的發(fā)展情況。 [詳細(xì)]
2020-08-15 15:57:12
 
【2020中國(guó)汽車(chē)論壇】喬麗:新形勢(shì)下上海新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推廣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。在8月15日上午舉辦的“推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化”分論壇上,上海國(guó)際汽車(chē)城(集團(tuán))有限公司新能源事業(yè)部經(jīng)理喬麗發(fā)表了主題演講:新形勢(shì)下上海新能源汽車(chē)市場(chǎng)化推廣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。 [詳細(xì)]
2020-08-15 15:51:14
 
【2020中國(guó)汽車(chē)論壇】王鑫:新能源汽車(chē)消費(fèi)和增長(zhǎng)新趨勢(shì)
2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。在8月15日上午舉辦的“推進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化”分論壇上,威馬汽車(chē)首席增長(zhǎng)官王鑫發(fā)表了主題演講:新能源汽車(chē)消費(fèi)和增長(zhǎng)新趨勢(shì)。 [詳細(xì)]
2020-08-15 15:47:25
 
【2020中國(guó)汽車(chē)論壇】張杰:軟件定義汽車(chē),驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)新變局
2020年8月13日-15日,“2020中國(guó)汽車(chē)論壇”在上海隆重召開(kāi)。在8月15日上午舉辦的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的升級(jí)”分論壇上,長(zhǎng)安汽車(chē)軟件科技公司總經(jīng)理張杰發(fā)表了主題演講:軟件定義汽車(chē),驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)新變局。 [詳細(xì)]
2020-08-15 15:43:16
 
 
一汽-大眾第1000萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線
寧德時(shí)代計(jì)劃在印尼建廠 將投資50億美元
LG化學(xué)高鎳電池預(yù)計(jì)明年交付特斯拉
大眾在歐洲或需要40座電池廠
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