福特擁有超過390億美元的現(xiàn)金，有足夠的資金在年底前使用。

  7月31日，福特汽車公布了二季度未經審計的業(yè)績報告。內容顯示，福特汽車二季度營收194億美元，同比降低50%。二季度凈利潤11.17億美元，主要受惠于大眾汽車入股福特自駕業(yè)務Argo AI的35億美元帶來特殊收益。

  大眾汽車上個月完成了對Argo AI的26億美元投資，目前該公司的估值為75億美元，福特和大眾雙方都擁有Argo AI約40%的股份。

  排除這部分收益后的調整后息稅前利潤(EBIT)為負19億美元，市場預期虧損48.02億美元，去年同期盈利1.48億美元。

  第二季度的大多數(shù)時間里，幾乎所有福特的全球制造工廠都暫停了生產，福特公司汽車業(yè)務的批發(fā)量、收入和息稅前利潤均出現(xiàn)下滑。在凈定價和支出方面的改進分別帶來的約10億美元的提升，抵消了停產對盈利的部分影響。

  受疫情影響，福特在其經營的全球范圍內每個地區(qū)都出現(xiàn)虧損，其中在歐洲虧損6.64億美元，在中國虧損1.36億美元。福特信貸本季度實現(xiàn)利潤5億美元，但低于2019年第二季度的8億美元。

  在第二季度，福特汽車把主要精力和工作重心放在理解和提供幫助來滿足消費者、經銷商、供應商、醫(yī)療救護人員以及患者和社區(qū)在新冠疫情中的需求。在美國，福特汽車推出了各種面向顧客的應對措施，如升級的在線服務、提供購車金融貸款的延期還款等舉措讓消費者受益，福特正在從疫情帶來的商業(yè)停滯中復蘇。

  福特汽車表示，截至本季度末，其擁有超過390億美元的現(xiàn)金，有足夠的資金在年底前使用，而無需采取其他融資行動。7月27日，福特償還了154億元循環(huán)信貸額中的77億元，并延長了其三年循環(huán)信用額度中的48億美元。

  福特預計到今年下半年將有200億美元現(xiàn)金，即使需求下降或由于病毒病例激增而迫使工廠再次關閉也是如此。其全球重組的運營費用今年將總計7億美元至12億美元，低于去年的32億美元。福特首席財務官蒂姆·斯通(Tim Stone)告訴記者，福特的重組計劃“絕對不會停止”。

  斯通表示，有利的定價和良好的運營執(zhí)行使銷售的復蘇快于預期。他預計，只要經濟狀況保持良好，且不出現(xiàn)生產中斷，第三季度經調整后的稅前利潤將在5至15億美元之間。

  福特汽車表示，因疫情而延遲推出三款核心產品，對于第四季度的調整后息稅前利潤預期仍為虧損。虧損原因包括全新一代F-150因疫情導致的停產、換代和升級，均對其銷量帶來影響，以及整體生產部門的產量持續(xù)走低。

  預計第三季度調整后息稅前利潤有望實現(xiàn)本年度最為強勁的表現(xiàn)，主要依靠全新F-150、純電動車型Mustang Mach-E、傳奇全新福特Bronco車型在第三季度的上市計劃正在穩(wěn)步推進，將成為福特加速轉型和提升利潤的關鍵因素。

  據(jù)外媒稱，Bronco首發(fā)不到半月，福特已經收到了約23萬個訂單。而原計劃生產3500輛Bronco首發(fā)限量版在發(fā)布會開始后的僅3個小時內就被預訂一空，福特又臨時決定將首發(fā)限量版增加至7000輛。而且未來新車交付也有可能因此延期，原計劃2021年春季正式開始交車的Bronco，有些預訂者可能要等待18個月才能夠提到自己的愛車，也就是2022年夏季。

  本季度，福特的全球汽車出貨量為64.5萬輛，同比降低53%。其中中國區(qū)第二季度銷售實現(xiàn)增長，其4月至6月在華的汽車銷量同比增長3%至158,589輛，這是近三年來在中國的首次季度銷量增長。

  福特銳際和國產林肯冒險家Corsair的相繼上市，推動了福特汽車在中國市場的銷量增長。林肯品牌銷量增長得益于林肯在中國的首款國產車型全新林肯冒險家Corsair的熱銷，而且全新林肯飛行家Aviator也已經正式上市銷售。另外，福特汽車在華合資企業(yè)江鈴汽車(JMC)的銷量增長了34%。

  在新冠疫情的打擊下，長安福特是為數(shù)不多的實現(xiàn)逆勢增長的車企。官方數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，長安福特銷量同比增長8.7%;銷量結構占比中，中高端車型銷量占比持續(xù)提升，車型價格體系穩(wěn)定。

  目前或計劃推出的對福特汽車在全球市場具有重大戰(zhàn)略意義的電動車型包括已經在中國上市銷售的福特領界EV電動SUV車型;今年晚些時候還將推出純電動Mustang Mach-E;插電式混合動力車福特銳際;混合動力版本福特F-150;以及最重要的兩款車型F-150和福特全順的純電動車型;電動車也將是林肯品牌未來戰(zhàn)略的重要一環(huán)。