據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，作為重卡最大細(xì)分市場(chǎng)的牽引車(chē)，2020年6月銷(xiāo)售8.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.5%，2020年1-6月累計(jì)銷(xiāo)售43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.7%，成為上半年重卡銷(xiāo)售主要增長(zhǎng)點(diǎn)，為整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)的增量立下“汗馬功勞”。

  一季度，上汽紅巖牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增速達(dá)到132%，位列行業(yè)第一;上半年，上汽紅巖銷(xiāo)售牽引車(chē)1.05萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)120%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，成為主流重卡企業(yè)中增幅最猛的品牌。根據(jù)上半年零售數(shù)據(jù)顯示，紅巖LNG牽引車(chē)?yán)塾?jì)增幅182%，LNG產(chǎn)品成為上汽紅巖取得牽引車(chē)市場(chǎng)突破的利器。

  據(jù)了解，為促進(jìn)牽引車(chē)細(xì)分領(lǐng)域提升銷(xiāo)量，上汽紅巖2020 年繼續(xù)推出專(zhuān)項(xiàng)激勵(lì)政策，鼓勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商建立專(zhuān)職牽引車(chē)銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)。除了營(yíng)銷(xiāo)策略得當(dāng)，上汽紅巖更加注重在產(chǎn)品上深耕細(xì)分領(lǐng)域，近年來(lái)不斷在車(chē)輛輕量化、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行優(yōu)化提升，于2019年推出天然氣重卡產(chǎn)品———紅巖杰獅C6 LNG系列產(chǎn)品。

  安全輕量化，減重不減質(zhì)

  紅巖杰獅LNG牽引車(chē)依托IVECO先進(jìn)的輕量化技術(shù)，堅(jiān)持恪守“減重不減質(zhì)，科學(xué)輕量化”的造車(chē)原則，成為新一代兼顧輕量化和安全性的歐系重卡。

  整車(chē)采用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，科學(xué)減重。輕量化“瘦身”過(guò)后，紅巖杰獅C6 LNG牽引車(chē)底盤(pán)減重超過(guò)700kg，整車(chē)自重僅8.97t，有效改善燃料的經(jīng)濟(jì)性，降低了有害氣體的排放。

  安全方面，上汽紅巖擁有獨(dú)家駕駛室后移專(zhuān)利技術(shù)，車(chē)輛在發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室可整體后移500mm，減少碰撞產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)駕乘人員安全。同時(shí)，紅巖杰獅C6 LNG牽引車(chē)還為用戶提供胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前輪防爆應(yīng)急安全裝置等多種選配選擇，兼顧主動(dòng)安全、被動(dòng)安全，全方位提升了性能安全。

  暢享舒適駕乘體驗(yàn)

  通過(guò)歐洲碰撞標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證ECE R29的測(cè)試，駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)和獨(dú)有的駕駛室后移技術(shù)，最大限度保護(hù)駕乘人員更安全;整體沖壓成型的駕駛室，80%采用雙面鍍鋅板高精度焊接，本體最厚處高達(dá)1.5mm，時(shí)刻為駕乘人員保駕護(hù)航。

  并且搭載平地板駕駛室，駕駛座氣囊座椅，提高了駕乘舒適性?？啥囗?xiàng)調(diào)節(jié)的空氣座椅、多功能方向盤(pán)、豐富的人性化配置，而且還增加了換擋助力裝置，駕駛起來(lái)更加輕松愜意。

  座椅方面，杰獅C6 LNG重卡采用了六方向可調(diào)節(jié)氣囊座椅，通過(guò)人性化的舒適設(shè)計(jì)減少了駕乘人員在行車(chē)過(guò)程中的疲勞感，提高行車(chē)安全性和時(shí)效性。

  都說(shuō)“細(xì)節(jié)決定成敗”，上汽紅巖在駕駛室的左側(cè)增設(shè)了左腳休息踏板，駕駛員可以在駕駛時(shí)將左腳放置在踏板上，改善坐姿，進(jìn)一步緩解駕駛疲勞。

  為物流公司和卡友帶來(lái)經(jīng)濟(jì)收益

  上汽紅巖獨(dú)家擁有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，使制動(dòng)效率較以往提升40%，有效減少制動(dòng)系統(tǒng)摩擦片的更換頻次、降低輪胎磨損。在保證車(chē)輛出勤率的同時(shí)，降低了維護(hù)保養(yǎng)頻次，為用戶節(jié)約更多經(jīng)濟(jì)成本，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏。

  據(jù)牽引車(chē)用戶劉亮介紹：“他的物流公司主要從事于煤炭和鋼材運(yùn)輸，從山西把煤炭運(yùn)輸?shù)胶颖碧粕剑缓髲奶旖虬褟U鋼材送到寧夏，往返都是處于滿載49噸的狀態(tài)”。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的使用，劉亮表示：“杰獅C6的最低氣耗能到28公斤每百公里，這個(gè)成績(jī)甚至有點(diǎn)讓自己都感覺(jué)到意外”?？ㄓ堰x擇LNG車(chē)型正是因?yàn)樵跐M足國(guó)六排放需求的同時(shí)，天然氣的費(fèi)用要比柴油的費(fèi)用更低，可大幅降低使用成本，帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)收益。

  “守護(hù)藍(lán)天計(jì)劃” 節(jié)能又環(huán)保

  作為上汽紅巖響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的代表車(chē)型，符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的杰獅C6 LNG重卡具備環(huán)保優(yōu)勢(shì)，上汽“藍(lán)芯動(dòng)力”LNG發(fā)動(dòng)機(jī)由歐洲著名設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)AVL、美國(guó)西南研究院專(zhuān)門(mén)針對(duì)天然氣燃料特性聯(lián)合開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)科學(xué)動(dòng)力匹配，優(yōu)化變速箱、橋齒輪結(jié)構(gòu)，將傳動(dòng)效率提升5%，傳動(dòng)效果更好，經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。

  同時(shí)該款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了EGR控制模塊和先進(jìn)的當(dāng)量燃燒技術(shù)，在精確控制EGR流量的同時(shí)，提供更高的燃?xì)饣旌闲Ч?，有效減少動(dòng)力損失，動(dòng)力更強(qiáng)，氣耗更低。超低排放全面滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，污染更少，效益更高。

  上汽紅巖牽引車(chē)上半年增幅領(lǐng)跑行業(yè)，除了營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)方面不斷創(chuàng)新升級(jí)，最主要的還是贏在精湛的產(chǎn)品質(zhì)量，安全、環(huán)保的理念，最終乘風(fēng)破浪、實(shí)現(xiàn)突破增長(zhǎng)。