中印邊境沖突導(dǎo)致的對外投資暫時(shí)擱淺，只是中國車企、乃至中國企業(yè)“走出去”面臨風(fēng)險(xiǎn)的一面鏡子。

  因?yàn)橹杏蓢谶吘嘲l(fā)生對峙，印度馬哈拉施特拉邦(Maharashtra)政府近日暫停了三筆來自中國的投資，其中包括長城與北奇福田兩家汽車制造商，以及一家液壓設(shè)備制造企業(yè)。

  印度工業(yè)部長蘇巴什 · 德賽(Subhash Desai)對外表示，上述三家公司與印度的投資協(xié)議是在中印邊境沖突之前簽署的，印度外交部建議不再繼續(xù)與中國企業(yè)簽署任何進(jìn)一步的合作協(xié)議。在做出暫停投資的決定以前，工業(yè)部已經(jīng)與印度其它政府部門進(jìn)行過充分溝通與磋商。

  汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域受波及的企業(yè)主要有長城汽車，該公司曾宣布投資37.70億盧比(折合人民幣約3.5億元)在印度塔萊加(Talegaon)和浦那(Pune)建立工廠，并計(jì)劃在當(dāng)?shù)?042名員工。

  今年1月，長城還與通用汽車簽署了協(xié)議，收購?fù)ㄓ梦挥谟《人R加的制造廠。隨后，長城汽車還參加了2月份的印度車展，向當(dāng)?shù)叵M(fèi)者展示了包括哈弗H9、F7、F5等在內(nèi)的主銷車型，根據(jù)該公司的產(chǎn)品規(guī)劃，他們將在2021年在印度推出第一款SUV新車。

  截至目前，長城汽車是繼上汽集團(tuán)旗下MG品牌之后，進(jìn)入印度市場的第二家中國乘用車公司。

  另一筆被暫停的重大投資來自北汽福田。

  總部位于印度北部哈里亞納邦(Haryana)的客車制造公司PMI此前計(jì)劃與北汽福田聯(lián)手，共同在塔萊加建立一家價(jià)值10億盧比(折合人民幣約9000萬元)的電動(dòng)客車制造廠，并創(chuàng)造約1500個(gè)就業(yè)崗位。

  而液壓設(shè)備制造商恒力工程(Hengli Engineering)也在這一次邊界沖突中受到影響，該公司元計(jì)劃投資2.5億盧比(折合人民幣約2300萬元)，在印度浦那州新建一家工廠。

  根據(jù)三家公司此前允諾的投資，他們在印度的項(xiàng)目總計(jì)投資額將高達(dá)502億盧比(折合人民幣46.7億元)。

  暫停協(xié)議的消息最先由印度媒體和路透社爆出，長城汽車消息人士告知《汽車公社》記者，截至北京時(shí)間6月22日晚間，該公司尚未收到馬哈拉施特拉邦政府關(guān)于協(xié)議被擱置的任何官方溝通。

  工業(yè)部長蘇巴什 · 德賽透露，在目前尚不明朗的環(huán)境下，他們將等待印度政府對相關(guān)投資項(xiàng)目宣布下一步政策，但他補(bǔ)充說，包括長城汽車在內(nèi)的三份協(xié)議并未被取消。

  《汽車公社》認(rèn)為，中印邊境沖突導(dǎo)致的對外投資暫時(shí)擱淺，只是中國車企、乃至中國企業(yè)“走出去”面臨風(fēng)險(xiǎn)的一面鏡子。實(shí)際上，不僅是印度，“金磚五國”里的其它四個(gè)國家，在政策等方面一直較為動(dòng)蕩，特別是俄羅斯和巴西。

  曾經(jīng)，巴西曾經(jīng)是中國車企第二大出口市場，就江淮與奇瑞兩家汽車制造商，巔峰期每年能在巴西銷售1-2萬輛新車，奇瑞甚至還把產(chǎn)業(yè)鏈直接拉了過去，在當(dāng)?shù)亟◤S組裝。

  但是，巴西屬于典型的拉美化國家，制造業(yè)空心化嚴(yán)重。導(dǎo)致后來，巴西當(dāng)?shù)睾芏喔偁帉κ挚粗袊速嶅X十分礙眼，政策朝令夕改，30%的工業(yè)稅嚴(yán)重影響了中國車企在當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)銷進(jìn)程。