5月6日，通用汽車發(fā)布了2020年第一季度財(cái)報(bào)。按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)量，通用汽車第一季度凈收入為327億美元，同比下降6.2%;凈利潤(rùn)為3億美元，同比大跌86.7%;受新冠病毒疫情影響，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為12億美元，同比減少45.9%(14億美元);調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為3.8%;攤薄后每股收益為0.17美元，調(diào)整后攤薄后每股收益為0.62美元。

  (圖片來(lái)源：通用汽車官網(wǎng))

  從區(qū)域市場(chǎng)以及各業(yè)務(wù)部門(mén)來(lái)看，得益于輕型皮卡與全尺寸SUV的強(qiáng)勁表現(xiàn)，以及公司轉(zhuǎn)型期采取的成本控制措施，北美市場(chǎng)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)同比增長(zhǎng)3億美元至22億美元，一定程度上緩解了疫情期間停產(chǎn)造成的影響;受疫情影響，中國(guó)市場(chǎng)投資收益同比減少5億美元;成本控制措施初具成效。由于疫情導(dǎo)致的貸款損失準(zhǔn)備金上調(diào)，通用汽車金融業(yè)務(wù)稅前利潤(rùn)同比下滑，第一季度向公司分紅4億美元。

  (圖片來(lái)源：通用汽車官網(wǎng))

  雖然在3月中旬關(guān)閉了美國(guó)所有工廠，但通用汽車是底特律三大汽車制造商中唯一一家成功避免季度虧損的車企。此前FCA公布第一季度凈虧損18億美元，福特也虧損20億美元，福特還預(yù)計(jì)第二季度虧損50億美元。

  財(cái)報(bào)一出，通用汽車股價(jià)在當(dāng)天早些時(shí)候飆升了7%，但后來(lái)漲幅有所收窄，在紐約收盤(pán)時(shí)上漲3%，報(bào)21.89美元。

  隨著疫情的全球蔓延，通用在北美和南美的工廠相繼暫停運(yùn)營(yíng)。大部分美國(guó)和加拿大的工廠計(jì)劃自5月18日起實(shí)現(xiàn)安全復(fù)產(chǎn)。為應(yīng)對(duì)疫情期間停工帶來(lái)的影響，通用汽車迅速應(yīng)對(duì)，強(qiáng)化流動(dòng)性管理。截至第一季度末，公司汽車業(yè)務(wù)流動(dòng)性資金達(dá)334億美元，包括通過(guò)借款新增的160億現(xiàn)金儲(chǔ)備。此外，該公司延長(zhǎng)了36億美元的三年循環(huán)信貸協(xié)議，以及與通用汽車金融業(yè)務(wù)共享的一項(xiàng)20億美元為期364天的循環(huán)信貸協(xié)議。另一方面，通用汽車嚴(yán)格緊縮開(kāi)支，以保障業(yè)務(wù)所需的現(xiàn)金儲(chǔ)備。

  與此同時(shí)，通用汽車積極推進(jìn)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)工作。3月，通用汽車公布了電氣化戰(zhàn)略，并全方位展示了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力、工程靈活性和規(guī)模效應(yīng)。憑借模塊化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和Ultium專利電池技術(shù)，通用汽車第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)將助力公司電動(dòng)車業(yè)務(wù)取得快速、高效的增長(zhǎng)，并實(shí)現(xiàn)盈利。該平臺(tái)將覆蓋廣泛的細(xì)分市場(chǎng)，續(xù)航里程高達(dá)640公里。

  此外，通用汽車與本田汽車于3月達(dá)成協(xié)議，將基于Ultium電池和第三代全球電動(dòng)車平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)兩款全新本田純電動(dòng)車型，進(jìn)一步提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。