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復(fù)蘇風(fēng)神,丁紹斌出任東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理
來(lái)源:每日汽車(chē)   編輯:侯小南  2020-04-01 17:26:32 字號(hào)   打印  收藏

  一個(gè)更加殘酷的自主競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及一個(gè)亟待復(fù)蘇的東風(fēng)風(fēng)神正等待著他的解答。

  抓緊轉(zhuǎn)型升級(jí)風(fēng)口的東風(fēng)乘用車(chē)再度迎來(lái)新掌門(mén)……

  3月31日上午9點(diǎn),東風(fēng)乘用車(chē)公司舉行干部任免會(huì)議,東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)出席。會(huì)議決定,原東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁丁紹斌將出任東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理一職。據(jù)東風(fēng)乘用車(chē)內(nèi)部人士透露,丁紹斌將于4月1日也就是明天正式赴任到崗,而出任不到2年的原東風(fēng)乘用車(chē)總經(jīng)理張祖同將會(huì)調(diào)回集團(tuán),分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。

  竺延風(fēng)在會(huì)議上肯定了張祖同在東風(fēng)乘用車(chē)公司取得的成績(jī)和做出的貢獻(xiàn),指出本次干部調(diào)整是東風(fēng)公司全局性、戰(zhàn)略性任務(wù)需要的安排。同時(shí)也希望東風(fēng)乘用車(chē)公司全體干部員工在新領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下,全力保障全年目標(biāo)實(shí)現(xiàn),推動(dòng)公司自主事業(yè)規(guī)模效益不斷站上新臺(tái)階。

  從劉洪到張祖同再到丁紹斌,三年時(shí)間兩班換人,東風(fēng)乘用車(chē)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)正逼得其內(nèi)部進(jìn)行不斷地反思與調(diào)整,力圖為困頓中的東風(fēng)風(fēng)神謀劃出新的航道。

  據(jù)悉,從基層到管理層,現(xiàn)年52歲的丁紹斌在東風(fēng)公司度過(guò)近30個(gè)年頭,是個(gè)不折不扣的“老東風(fēng)人”。

  1990年7月,丁紹斌大學(xué)剛畢業(yè)便進(jìn)入第二汽車(chē)制造廠(后更名為東風(fēng)汽車(chē)公司)成為銷(xiāo)售處售后技術(shù)服務(wù)的一員,其后在東風(fēng)汽車(chē)辦公司任秘書(shū)進(jìn)行歷煉。

  1998年5月,丁紹斌進(jìn)入東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司,出任市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人,隨后任規(guī)劃發(fā)展部任副部長(zhǎng)、小霸王專(zhuān)營(yíng)部總經(jīng)理、汽車(chē)分公司副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理等職位,并在2002年升任東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售公司總經(jīng)理,在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域積累了大量實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

  2003年7月份,丁紹斌暫時(shí)結(jié)束東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司工作轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)裕隆,先后出任汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、總經(jīng)理等職務(wù)。

  2005年,他回歸東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司出任總經(jīng)理助理兼工程車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理。四年之后,再次轉(zhuǎn)崗神龍公司,先后任人力資源部部長(zhǎng)、行政副總經(jīng)理兼人力資源部部長(zhǎng)、執(zhí)行委員會(huì)成員,見(jiàn)證了神龍公司的蒸蒸日上。

  2013年,丁紹斌再次回到熟悉的東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司,成為副總經(jīng)理,后升任總經(jīng)理。2018年8月,丁紹斌被提拔為東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁,分管東風(fēng)汽車(chē)股份。

  回顧丁紹斌的職業(yè)生涯,從最基層的售后技術(shù)服務(wù)人員到公司副總裁,從售后服務(wù)到戰(zhàn)略規(guī)劃,從市場(chǎng)銷(xiāo)售到企業(yè)管理,他的職業(yè)足跡遍布東風(fēng)公司所涉及的上下游產(chǎn)業(yè)鏈,深諳東風(fēng)公司的發(fā)展訴求。

  當(dāng)市場(chǎng)被現(xiàn)實(shí)不斷切割,東風(fēng)乘用車(chē)在10萬(wàn)輛左右的桎梏中已經(jīng)徘徊太久,屬于它的上升通道已經(jīng)開(kāi)始逐漸閉合。

  不過(guò)好消息是,從去年開(kāi)始,通過(guò)產(chǎn)品煥新、品牌重塑、渠道梳理、管理提升等一系列舉措,東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)優(yōu)化著品牌全價(jià)值鏈,成果顯著。

  當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連連下滑的態(tài)勢(shì)逼得一眾品牌落荒而逃,此前一直不被看好的東風(fēng)風(fēng)神卻頂住了壓力,取得全年累積銷(xiāo)售75,025輛新車(chē),同比增長(zhǎng)8.5%的成績(jī),實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月的同比正增長(zhǎng)。這也是東風(fēng)集團(tuán)自主板塊惟一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌。

  在產(chǎn)品層面,奕炫一改市場(chǎng)對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神品牌的刻板印象,銷(xiāo)量已經(jīng)沖擊5,000輛高峰,補(bǔ)強(qiáng)了品牌轎車(chē)產(chǎn)品矩陣,新一代AX7與即將登場(chǎng)的奕炫RV則在SUV市場(chǎng)中擔(dān)起大任,以更加時(shí)尚年輕的姿態(tài)重塑品牌的市場(chǎng)形象。

  在品牌價(jià)值層面,從推出“國(guó)球新風(fēng)潮”計(jì)劃到征戰(zhàn)CTCC賽事, 東風(fēng)風(fēng)神在竭盡所能地向消費(fèi)者傳達(dá)東風(fēng)風(fēng)神全新的品牌形象以及品牌價(jià)值。并在內(nèi)部提出營(yíng)銷(xiāo)重心下移,以市場(chǎng)為導(dǎo)向,從消費(fèi)者與經(jīng)銷(xiāo)商利益出發(fā),實(shí)施全員營(yíng)銷(xiāo)。

  而在渠道管理中,東風(fēng)風(fēng)神積極構(gòu)建線上客戶直聯(lián)矩陣,線下強(qiáng)化感動(dòng)式服務(wù),持續(xù)深化“滿意到家”服務(wù)品牌2.0;推出了行業(yè)領(lǐng)先的10年不限里程的質(zhì)量擔(dān)保政策,解決了消費(fèi)群體對(duì)于售后質(zhì)保的擔(dān)憂。

  在其制定的2020年全面煥新計(jì)劃中,以業(yè)績(jī)突破為核心,通過(guò)品牌、客戶、渠道構(gòu)建邊界護(hù)城河,互相支撐,協(xié)同發(fā)力。與此同時(shí),東風(fēng)風(fēng)神也定下了跨越10萬(wàn)輛、挑戰(zhàn)12萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo),并計(jì)劃于2023年挑戰(zhàn)年銷(xiāo)30萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈盈利。

  丁紹斌躊躇滿志的感嘆道:“東風(fēng)自主乘用車(chē)事業(yè)是東風(fēng)人的夢(mèng)想,擔(dān)任東風(fēng)乘用車(chē)公司總經(jīng)理,使命光榮、責(zé)任重大,將緊緊依靠東風(fēng)風(fēng)神團(tuán)隊(duì),尊重市場(chǎng)、尊重員工,積極工作,相信一定能克服前進(jìn)中的困難,取得新的突破?!?

  擺在他面前籌碼一覽無(wú)遺。一個(gè)更加殘酷的自主競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及一個(gè)亟待復(fù)蘇的東風(fēng)風(fēng)神正等待著他的解答。

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