據(jù)外媒報(bào)道，在電動汽車領(lǐng)域，日產(chǎn)可以算是一位先行者。然而，盡管該公司的電動車型聆風(fēng)在街上隨處可見，其在美國的銷量一直平平。不過在日本市場上，情況卻有所不同。

  日本經(jīng)濟(jì)新聞社指出，在2018財(cái)年，聆風(fēng)和日產(chǎn)混合動力車型的銷量占其總銷量的25%，而該公司計(jì)劃到2022年將這一比例擴(kuò)大至50%。現(xiàn)在日產(chǎn)宣布，不久之后該公司將在日本市場上為所有新車型和改款車型提供純電動版本。日產(chǎn)希望更多的電動汽車能夠有助于降低電池成本。

  該公司計(jì)劃在2020年晚些時(shí)候推出一款電動SUV，并在2021年推出電動版Dayz小型車。另外該公司還計(jì)劃針對日本市場推出多款全新混合動力車型。此外，日產(chǎn)將于今年夏天在日本市場推出Kicks SUV和Note超小型車的混合動力版本。日產(chǎn)X-Trail(國內(nèi)為奇駿)SUV在明年改款的時(shí)候也將會加入混合動力版本。日產(chǎn)的混合動力車輛將使用該公司獨(dú)有的e-Power系統(tǒng)。

  除了日本市場之外，該公司還有一個(gè)長期計(jì)劃：在歐洲和中國市場上推出更多的電動化車型。日產(chǎn)旨在2022財(cái)年之前，在這兩個(gè)市場將電動化車輛的銷量占比分別提升到50%和30%。

  日產(chǎn)此舉反應(yīng)了整個(gè)汽車行業(yè)加速電動化進(jìn)程的新趨勢。大眾汽車計(jì)劃讓其所有車型實(shí)現(xiàn)電動化;豐田則尋求在2025年之前，為所有車型配備混合動力、插電式混合動力和純電動版本，并在全球市場上進(jìn)行銷售。