寶馬集團(tuán)和大眾集團(tuán)的“研發(fā)投入比”在跨國(guó)車企中一向名列前茅,過去5年,寶馬在研發(fā)方面的投入大約為300億歐元。
3月18日,在寶馬2020年財(cái)報(bào)年會(huì)上,寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示,2025年前寶馬會(huì)在研發(fā)方面再投入300億歐元,體現(xiàn)集團(tuán)對(duì)未來出行的堅(jiān)定信心。
由于新冠疫情,寶馬對(duì)2020年的預(yù)期相對(duì)不高,財(cái)務(wù)董事彼得博士認(rèn)為,2020年的目標(biāo)是保持2%-4%的利潤(rùn)率和正向的現(xiàn)金流,并預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)下滑,未來充滿不確定性。
由于疫情蔓延,齊普策表示,寶馬開始關(guān)閉歐洲和南非的工廠,很多歐洲的經(jīng)銷商已經(jīng)暫時(shí)關(guān)閉,商品需求大幅度的下降。
如果說疫情只是暫時(shí)的困難,那么歐盟排放新目標(biāo)則是更大的挑戰(zhàn)。
在新能源路線上,寶馬還在堅(jiān)守自己的彈性路線,這次更是提出下一代7系將提供4種驅(qū)動(dòng)形式,內(nèi)燃機(jī)、柴油、插電式混合動(dòng)力、以及純電動(dòng)車,全部基于同一個(gè)車型平臺(tái)。這一點(diǎn)不同于大眾集團(tuán)專攻純電動(dòng)平臺(tái)的新能源戰(zhàn)略。
“我們要讓消費(fèi)者自己選擇,而我們一定要提供足夠多的選項(xiàng)。不能替客戶決策,給客戶選擇的能力?!?
齊普策還再次確認(rèn),明年i4量產(chǎn)版本就會(huì)發(fā)布,續(xù)航里程可達(dá)600公里,能夠擁有530馬力的輸出,在慕尼黑工廠生產(chǎn),與常規(guī)動(dòng)力的4系GT共線生產(chǎn)。
行業(yè)調(diào)查顯示,SUV車型依然是消費(fèi)者青睞的車型,在歐盟法規(guī)下,要賣更多SUV,則意味著有更多的電動(dòng)車銷量來平衡,否則面臨罰款。齊普策給出的配方是,三分之一的減排任務(wù)燃油車承擔(dān),其余的靠電動(dòng)化。
據(jù)官方數(shù)據(jù),2019年,寶馬銷售近14.6萬輛新能源車型,累計(jì)銷量達(dá)到了50萬。據(jù)悉目前寶馬有11個(gè)工廠有靈活的生產(chǎn)線。
齊普策認(rèn)為寶馬具有應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的能力,“比如七十年代的石油危機(jī),我們開設(shè)了丁格芬工廠,2021將投產(chǎn)的iNext就會(huì)在那生產(chǎn)。2008年、2009年全球金融危機(jī),當(dāng)時(shí)情況非常的困難,而寶馬在當(dāng)時(shí)最早的發(fā)布了首款純電動(dòng)車型?!彼嘈乓咔檫^后會(huì)有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來。
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