2019年,在整體汽車行業(yè)低迷的背景下,我國重卡行業(yè)不僅實現(xiàn)逆勢增長,更創(chuàng)造了全球單一國家重卡銷量紀錄;同時也帶動了進口卡車市場的銷量。
不過,輝煌成績的背后也有暗流涌動。2020年,國六新標的進一步落地與高速“按軸收費”等新政無疑會對重卡行業(yè)帶來深入變革。而這些會對以斯堪尼亞為代表的進口車企業(yè)造成多大影響呢?對此,斯堪尼亞給出了答案。
2019全年大漲19% 正調(diào)研國內(nèi)設廠可行性
對于斯堪尼亞來講,2019年同樣表現(xiàn)喜人。
“2019年,斯堪尼亞整體實現(xiàn)了19%的增長;新的經(jīng)銷商不斷加入,現(xiàn)有經(jīng)銷商和服務站的升級完善了服務網(wǎng)絡;在團隊建設方面,員工應對市場變化和需求的能力不斷提高;車隊管家服務也在2019年引入中國;此外,融資租賃公司的成立以及區(qū)域零部件中心庫向上海的遷移,進一步提升了配件供應及時率和客戶滿意度?!甭男?個月的斯堪尼亞中國區(qū)董事總經(jīng)理季瑞德(Gerard
van Keulen)如是說道。
在季瑞德看來,中國作為全球第一大重卡市場,在經(jīng)濟、業(yè)務、新興行業(yè)等各方面的發(fā)展非常迅速,這意味著斯堪尼亞在中國擁有巨大機會。如今,不斷變化的行業(yè)形勢,讓生產(chǎn)制造以及物流運輸領域面臨著深度變革。
在此基礎上,對于2020年,斯堪尼亞將繼續(xù)以貼近用戶作為核心戰(zhàn)略,秉持客戶至上的理念,進一步完善服務網(wǎng)絡的發(fā)展,提高網(wǎng)點覆蓋密集度;通過提升內(nèi)部員工的能力、繼續(xù)推動工具包本土化建設、以及運用TOE整體運營經(jīng)濟性的概念,持續(xù)分析客戶的實際運營情況,加速運輸產(chǎn)品向高端化的轉(zhuǎn)變,最終實現(xiàn)匹配客戶的運輸需求,為在這一輪激烈競爭中生存下來的優(yōu)質(zhì)客戶,提供最好的服務,達到效益提升。與此同時,斯堪尼亞還將繼續(xù)推動行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變,讓中國重卡市場在整個物流運輸經(jīng)濟體中起到更加積極的作用。
如今隨著政策的放開,海外企業(yè)在國內(nèi)獨資設廠已成為現(xiàn)實。季瑞德表示,未來不僅會在中國建立一個研發(fā)中心,旗下第三個生產(chǎn)中心也已經(jīng)定位亞洲。
按軸收費意義深遠 斯堪尼亞用戶有望節(jié)約運營成本
2020年1月1日,全國高速公路正式實行新收費體系。對于重卡行業(yè)而言,“按軸收費,超重勸返”新規(guī)實行一個多月來,對整車企業(yè)的產(chǎn)品布局是否產(chǎn)生了具體影響呢?
事實上,國家法規(guī)的細化,催生了行業(yè)的規(guī)范化,而對于精研重卡核心科技的斯堪尼亞來說,變化并不大。
斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池(Mats
Harborn)認為,比起新政帶來的費用變化,行業(yè)應將視角更多關(guān)注在牽引車、掛車、列車的組合上。“以斯堪尼亞4×2牽引車為例,根據(jù)斯堪尼亞的數(shù)據(jù)分析顯示,斯堪尼亞4×2車型用戶實際運輸總重平均在27噸左右,按照新GB1589標準來看,4×2車型再加一個單橋掛車就能滿足27噸的重量,也就意味著掛車會極大的輕量化。如果需要更大載重量,則可以選擇更多的不同組合?!?
何墨池表示,斯堪尼亞未來將繼續(xù)通過自身的車輛互聯(lián)數(shù)據(jù),加上對客戶的運輸形態(tài)、貨物重量,以及更多實際需求的深入了解,同掛車廠家一道,實現(xiàn)最優(yōu)的牽引車與掛車組合,讓用戶達到更低的運營成本。
優(yōu)質(zhì)服務提升用戶收益 將如期推出國六車型
提到斯堪尼亞,相信許多人的印象還是“有點兒貴”。不過,隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,高端物流業(yè)對于時效性、穩(wěn)定性、舒適性的需求也越來越強,斯堪尼亞的目標用戶群也在不斷擴大。
用戶之所以選擇斯堪尼亞,除了“無與倫比”的產(chǎn)品質(zhì)量外,零部件的及時供應、完善的維修保養(yǎng),以及完善的車隊管家項目團隊,同樣為用戶提高了運營效率,提升了運營經(jīng)濟性。說到底,重卡產(chǎn)品本身作為生產(chǎn)資料,其產(chǎn)品與售后服務的價格要保障用戶的經(jīng)營行為。對于斯堪尼亞的用戶來說,較高的價格也意味著更好的產(chǎn)品以及售后服務,最終幫助用戶實現(xiàn)降本增效的目的。
與此同時,斯堪尼亞也在不斷完善金融產(chǎn)品的靈活度,未來將會與經(jīng)銷商、用戶保持互利的合作伙伴關(guān)系,并為用戶提供更具競爭力的價格。
2019年起,“國六”標準正式落地,北京等排放管理嚴格的城市則已經(jīng)提前進入“國六時代”。眾所周知,號稱“史上最嚴”的“國六”標準在排放要求等方面相較“歐六”還要嚴苛,對于“洋血統(tǒng)純正”的斯堪尼亞重卡產(chǎn)品來說,國六產(chǎn)品的推出可謂刻不容緩。而斯堪尼亞的國六車型也正在有條不紊地進行產(chǎn)品認證,并已順利完成絕大部分流程,將盡快在中國上市銷售,滿足市場的需求。
結(jié)語
隨著中國重卡銷量再創(chuàng)新高,中國市場在全球重卡市場的關(guān)注度與戰(zhàn)略地位與日俱增,進口卡車生產(chǎn)商將更多的目光聚焦在中國。與此同時,股比放開以及“國六”等新政也在倒逼進口車企加快本土化進程,適應不斷變化的中國市場。作為一個擁有數(shù)十年豐富經(jīng)驗與技術(shù)儲備的海外品牌,未來,斯堪尼亞將繼續(xù)為中國用戶提供最高效的服務,使用戶實現(xiàn)盈利率與效率的雙重提升,助力中國物流運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展。
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