踩離合、掛空擋、抬離合、轟油門、再踩離合、掛低速檔!乍一看,你以為是漂移教程?然而并不是!這一連串的操作僅僅完成了傳統(tǒng)卡車的降檔降速而已??ㄜ囈蚱潴w型龐大、載重較高、轉(zhuǎn)彎半徑較大、動(dòng)輒十幾個(gè)檔位等原因,操控難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通汽車。在普通汽車的自動(dòng)駕駛尚在摸索階段時(shí),要讓一輛重型卡車能夠自動(dòng)駕駛的難度可想而知?,F(xiàn)在,它來了!去年11月,在上海洋山深水港示范區(qū),上汽紅巖5G智能重卡“自個(gè)兒”完成了全球首次5G+集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù),為港口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)帶來了更為高效、智能、安全的解決方案。
自動(dòng)駕駛AI人工智能,讓你化身“老司機(jī)”
從上海深水港物流園到洋山碼頭,沿途行人、車輛較多,發(fā)生突發(fā)事件的概率大大增加,加之運(yùn)輸車輛需經(jīng)過常年刮橫風(fēng)的東海大橋,復(fù)雜多變的行車環(huán)境再一次提升了駕駛難度。針對(duì)這一痛點(diǎn),上汽紅巖5G智能重卡在科技的加持下,AI人工智能,讓你化身“老司機(jī)”,提供更安全可靠的車輛操控方案。
基于傳感器技術(shù)的快速發(fā)展,上汽紅巖為其搭載了自主研發(fā)的視覺感知系統(tǒng)、激光雷達(dá)系統(tǒng)、毫米波雷達(dá)系統(tǒng)以及衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航組合系統(tǒng),多系統(tǒng)完美協(xié)作,提供了多維度、360度感知能力,使該款車型可以精確感知前后方約250米,左右各約80米范圍內(nèi)的交通參與者,對(duì)行人、車輛,其他障礙物等進(jìn)行精確識(shí)別,確定軌跡,完成規(guī)避、剎車等操作。
隊(duì)列行駛5G-V2X賦能智慧出行
駛出物流園,跟車行駛、隊(duì)列行駛就成為了車隊(duì)的常規(guī)隊(duì)形,而人力駕駛在此時(shí)弊端突顯。在遇到突發(fā)事件時(shí),人類需要時(shí)間思考并做出正確操作,這也就加大了車輛間距,使得道路車輛密度降低,導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下。
相對(duì)于人力駕駛,上汽紅巖5G智能重卡在新一代5G-V2X技術(shù)支持下,能在20毫秒內(nèi)建立車隊(duì)間的實(shí)時(shí)交互通訊,確保自動(dòng)跟車、車道保持、繞道換行等隊(duì)列行駛功能即時(shí)實(shí)現(xiàn),并能將隊(duì)列行駛的間距減小到15-20米以內(nèi),從而提升道路車輛密度,大大提升了運(yùn)輸效率。據(jù)測算,使用上汽紅巖5G智能重卡列隊(duì)駕駛,路面通行效率可提高一倍,可謂是再建了一座東海大橋。
精準(zhǔn)停車 大塊頭也能做“繡花活”
自動(dòng)行駛被AI人工智能完美解決,但在集裝箱林立、來往車輛頻繁、衛(wèi)星信號(hào)容易被遮擋的洋山港碼頭,自動(dòng)化的精準(zhǔn)停車更是一項(xiàng)技術(shù)難活。
依靠高精地圖、地面增強(qiáng)定位和視覺感知系統(tǒng)與輪胎吊、橋吊通過V2X技術(shù)交互,輔以車輛寸動(dòng)技術(shù),上汽紅巖5G智能重卡可以實(shí)現(xiàn)精確定位及誤差在±3厘米的精準(zhǔn)停車,長度動(dòng)輒幾十米的重卡停車誤差僅僅相當(dāng)于兩指寬的距離,使單點(diǎn)作業(yè)效率提升10%。
匯集AI人工智能、V2X車聯(lián)通訊、5G等先進(jìn)技術(shù)的上汽紅巖5G智能重卡,通過人工智能替代人工駕駛,將駕駛員化身安全員,不僅降低了卡車的駕駛難度,還大大提升了運(yùn)輸效率,為用戶創(chuàng)造了更高的商業(yè)價(jià)值。未來,依托上汽集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,上汽紅巖必將“創(chuàng)新造車”的研發(fā)理念貫徹到底,將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G與重卡產(chǎn)品深度融合,為用戶提供更智能、更安全、更高效、更環(huán)保的物流方案。
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