在2020年1月5日舉辦的博鰲重卡論壇與上汽紅巖營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)的會(huì)場(chǎng)外，兩排氣勢(shì)恢宏、代表了當(dāng)今重卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及未來重卡技術(shù)發(fā)展方向的上汽紅巖重卡車輛引人注目。這其中就有上汽紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車。

  現(xiàn)代食品、生鮮、醫(yī)藥等冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的高速發(fā)展，都離不開“冷鏈物流”。作為冷鏈物流中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，冷藏車在保障食品藥品安全以及食材新鮮方面起著至關(guān)重要的作用。

  以上汽紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車為例，它依托IVECO先進(jìn)冷藏車技術(shù)及源自歐洲成熟經(jīng)驗(yàn)制造而成，搭載Cursor 11發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，最高輸出450馬力;選用國(guó)內(nèi)一流改裝企業(yè)改制上裝，品質(zhì)可靠;制冷機(jī)組選用行業(yè)一流品牌，制冷效果更好，實(shí)現(xiàn)保鮮、冷藏等多種需求;底盤在保證承載性不變的情況下，依托歐洲成熟輕量化技術(shù)，科學(xué)減重，性能可靠，使冷鏈運(yùn)輸?shù)目煽啃院瓦\(yùn)營(yíng)效率得到根本保障，保證蔬菜、水果、肉類食品和藥品等貨品一路領(lǐng)“鮮”。

  同步歐洲動(dòng)力，時(shí)效為王

  冷藏車的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于普通物流卡車而言，不僅兼顧整車的動(dòng)力輸出，也是冷藏機(jī)的動(dòng)力源泉。因此，一款性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于冷藏車的重要程度不言而喻。

  作為我國(guó)首個(gè)重卡合資企業(yè)，紅巖杰獅冷藏車搭載了同步國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)，提供450馬力澎湃動(dòng)力，與杰獅駕駛室、FPT橋、紅巖底盤組成“鉑金動(dòng)力鏈”。 Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用意大利菲亞特獨(dú)有的HI-eSCR系統(tǒng)，可提供長(zhǎng)達(dá)15萬公里的換油里程，提高營(yíng)運(yùn)價(jià)值。HTT變截面渦輪增壓器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1000rpm時(shí)就可達(dá)到90%的2600Nm最大扭矩，為用戶提供領(lǐng)先的加速性能，0-40KM/h加速時(shí)間僅24S，起步即領(lǐng)先，運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。超強(qiáng)的爬坡能力，最大爬坡度高達(dá)35%，滿載輕松翻越20%坡度，輕松征服多種路況。專利的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)讓剎車距離高效縮短50%，采用雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配4S/4M ABS系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+排氣制動(dòng)雙輔助制動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低于200g/Km的低油耗行駛區(qū)間高達(dá)70%。通過低油耗、低維修花費(fèi)和高殘值率，上汽紅巖杰獅冷藏車在全生命周期內(nèi)能為用戶額外增加5%的收益。

  安全舒適可靠，一路領(lǐng)“鮮”

  上汽紅巖冷藏廂式運(yùn)輸車配備依維柯專利四點(diǎn)懸浮駕駛室，獨(dú)創(chuàng)的駕駛室整體后移技術(shù)，能夠在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛室最大后移500mm，留出充裕的緩沖空間，確保駕乘人員安全。環(huán)島內(nèi)飾設(shè)計(jì)，空間大，視野開闊。頂尖的靜音設(shè)計(jì)，讓您感受極致的駕乘感受。6方位可調(diào)節(jié)減震座椅，讓駕駛舒適性更高。一般冷藏車運(yùn)輸對(duì)時(shí)效性要求高，駕駛員更容易疲勞，采用這款座椅對(duì)駕駛員來說是一個(gè)福音。

  專業(yè)冷鏈箱體，保溫節(jié)能

  上汽紅巖率先與中集車輛、冷王等行業(yè)一流品牌合作，打造專業(yè)一體化冷藏車。該款冷藏車的箱體選用高強(qiáng)抗壓、高品質(zhì)加厚型材，最長(zhǎng)箱體可達(dá)9650mm，最大廂體容積可達(dá)56立方米;高分子聚酯材料整體成型的封閉結(jié)構(gòu)，耐腐蝕，使用壽命可達(dá)20年以上;一體化內(nèi)部加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)，增強(qiáng)廂板強(qiáng)度;粘結(jié)工藝形成盒式整體承重結(jié)構(gòu)，頂板每米可載重2噸。廂板內(nèi)無空氣間隙，無縫隙粘接工藝，廂體總體傳熱系數(shù)≤0.3W/m2.K，有效提升保溫效果，箱內(nèi)降溫快，節(jié)能省油，實(shí)現(xiàn)保鮮、冷藏等多種需求。

  優(yōu)化工藝材質(zhì)，輕量高效

  在運(yùn)輸途中，可靠的底盤是整車穩(wěn)定性的有力保證。紅巖杰獅冷藏車底盤通過優(yōu)化工藝和材質(zhì)，大幅提高屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度;前橋采用鍛壓工字梁，軸荷達(dá)9T，承載能力強(qiáng);改進(jìn)壓型工藝，國(guó)內(nèi)獨(dú)家襯梁前后滿襯，內(nèi)外層貼合緊密，抗彎能力大幅提升，可靠性得到的有效保障。少片簧懸掛系統(tǒng)或前板簧后空氣懸掛系統(tǒng)，進(jìn)一步降低自重;冷藏廂采用德國(guó)“濕式”制版技術(shù)，無金屬骨架和連接件，廂體重量比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品輕15-25%，有效提升裝載率，降低運(yùn)輸成本。

  上汽紅巖杰獅廂式冷藏車按照最苛刻的整車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)驗(yàn)證，中外雙方按全球開發(fā)流程歷時(shí)3年傾力打造，以巔峰性能充分保障冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的特殊需求，助力冷鏈物流行業(yè)一路領(lǐng)“鮮”。