2019年，全球汽車產(chǎn)業(yè)進入深度變革的關(guān)鍵時期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化，機遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下，2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革，轉(zhuǎn)型方向與路徑，中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上重慶長安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健發(fā)表了演講，以下為演講實錄：

重慶長安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理 周安健

  尊敬的各位來賓，大家下午好，非常感謝有這樣一個機會來分享我們對新能源汽車發(fā)展的一些看法和認(rèn)識。我今天分享的題目是《新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展之路探索》。中國經(jīng)過十年的發(fā)展進入了一個新的發(fā)展時期，如何以更好的質(zhì)量，更好的服務(wù)來滿足客戶的需求，是我們共同探索的目標(biāo)。首先我們要對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境做一個掃描，從六個維度分享一下我們的看法。

  首先是政策端。以補貼為代表的刺激性經(jīng)濟政策，為新能源產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過十年的發(fā)展我們已經(jīng)建立了年產(chǎn)100萬的市場銷售，建立了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈并具有了國際影響力，同時建立了我們自主的研發(fā)體系，這些都為我們未來更好的持續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，補貼政策退坡以后，我們期望以更加可持續(xù)的政策來引領(lǐng)，服務(wù)我們新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  第二是市場端。銷量增速放緩，但是我們認(rèn)為仍然是穩(wěn)定持續(xù)增長的態(tài)勢，我們以乘用車市場的發(fā)展為例，受退坡的影響，今年市場的增速放緩，但是未來通過我們的分析仍然有超過20%的增長，所以我們非?？春梦磥淼陌l(fā)展勢頭。

  第三是用戶端。用戶對新能源汽車的接受程度、認(rèn)知程度都有了明顯的提高。綠色出行的理念、環(huán)保的認(rèn)識以及新能源車特有的特性成為了新能源購車的目標(biāo)。從對客戶的調(diào)研來看，用戶對新能源車不僅僅來源于政策的限制，更多的也從新能源本身的需求來進行購買。

  第四是產(chǎn)品端。產(chǎn)品的質(zhì)量大幅提升，但是對個人消費者的吸引力仍然不足。從我們得到的質(zhì)量統(tǒng)計報告來看新能源車產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)步上升，與燃油車的差距已經(jīng)在縮小，在營運車市場有比較好的發(fā)展勢頭，但是在個人端仍然吸引力不足，什么原因呢?我們認(rèn)為有三個。第一仍然是性價比，從傳統(tǒng)大眾消費市場的價格來比較，我們新能源車仍然要比傳統(tǒng)車高3-5萬，這就制約了客戶從自身需要來選擇新能源汽車。第二是使用的便利性，大家都知道在現(xiàn)在的使用環(huán)境中，每個人擁有一個充電樁的可能性還非常小，大部分要利用公共設(shè)施，這就為用戶使用帶來了不方便。第三是安全，安全是第一位的，但是近期出現(xiàn)的一些電池過熱影響了個人用戶的購買。我們認(rèn)為這三個因素制約了個人消費者的購買，這是我們下一步要致力于解決的一些問題。

  第五是生態(tài)端。市場參與的主體多元化，但是企業(yè)經(jīng)營面臨重大的挑戰(zhàn)。我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從整車到零部件上，參與度、參與的企業(yè)是非常多元化的，有傳統(tǒng)車的勢力，有新造車勢力，有零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行服務(wù)提供商等等，但是在目前的規(guī)模下，在這樣的發(fā)展環(huán)境下，企業(yè)的經(jīng)營壓力是非常大的，對我們未來持續(xù)的健康發(fā)展有一定的影響。

  最后是模式端。如何構(gòu)建一些創(chuàng)新的模式來解決用戶買車貴、用車難和對質(zhì)量的擔(dān)憂，這就是我們創(chuàng)新的商業(yè)模式。但是這些商業(yè)模式仍然在探索當(dāng)中，還沒有完全成熟。比如換電、以租代售、電池回收、梯次利用等，正在進行探索，但是還沒有形成成熟的模式和成熟的產(chǎn)業(yè)。

  通過這樣一些維度的分析，我們認(rèn)為中國新能源市場仍然是向好，產(chǎn)業(yè)逐步成熟。但是如何構(gòu)建穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，打造更具競爭力的新能源產(chǎn)品及服務(wù)體系，突破個人消費市場，發(fā)展更具競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式，緩解企業(yè)的競爭壓力仍然是我們整個行業(yè)面臨的共性挑戰(zhàn)。

  第二部分，我簡單介紹一下長安新能源發(fā)展的一些思考和探索。

  長安汽車具有158年的悠久歷史。我們是一個很開放的企業(yè)，我們的第一任總工程師就是英國的馬格里(音)先生，所以我們和英國的合作有很好的基礎(chǔ)。

  第二，長安為了更好的滿足當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境和市場的需求，正在進行第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，要通過第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)把長安汽車由傳統(tǒng)的制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄艹鲂械目萍脊?，圍繞這樣一個目標(biāo)，我們最重要的兩個核心的戰(zhàn)略就是香格里拉戰(zhàn)略，以及我們的新能源戰(zhàn)略和智能化戰(zhàn)略。

  什么是香格里拉戰(zhàn)略呢?我們以發(fā)展打造三大專用平臺，為用戶提供極致體驗。2025年長安全面提升傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)業(yè)化，這就是新能源的香格里拉戰(zhàn)略。這里面重要的支撐就是我們的伙伴計劃，我們是開放的態(tài)度來聯(lián)合全球的資源打造我們的新能源產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)。長安新能源是怎么樣的發(fā)展歷程呢?我們從2021年開始進行新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，經(jīng)過19年的研究，我們構(gòu)建了成體系的新能源的研發(fā)能力。第一，我們有自主研發(fā)的控制技術(shù)，搭建了國內(nèi)自主的研發(fā)產(chǎn)業(yè)體系以及我們一系列的產(chǎn)品。第二，我們進行了混合所有制改革，激發(fā)了企業(yè)的活力，去年底為了更快的發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，我們實行了混合所有制更改，期望通過混合所有制的更改來建立更市場化、更高效的企業(yè)經(jīng)營機制，激發(fā)企業(yè)的活力。同時通過混合所有制更改來整合產(chǎn)業(yè)鏈的資源，搭建成熟、可持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的產(chǎn)業(yè)合作模式，加速我們長安新能源香格里拉計劃的實現(xiàn)。

  第三，從我們的產(chǎn)品端，我們要以用戶為核心，布局有生命、有情感的新能源產(chǎn)品。未來新能源汽車，我們認(rèn)為它不簡單是一個交通工具，它是人們智慧生活的伴侶，一定要從這樣一個用戶需求的目標(biāo)來打造我們的產(chǎn)品。我們?nèi)乱淮挠猩?、有情感的智慧出行伙伴的產(chǎn)品會在2022年以后逐步退出。

  我們打造新能源的產(chǎn)品不簡單只是一個動力系統(tǒng)的改變，我們一定要通過智能化的賦能來打造產(chǎn)品的賣點。我們要同步推進我們的電動化和智能化的戰(zhàn)略應(yīng)用在我們的產(chǎn)品上，來提升我們愉悅智能的技術(shù)標(biāo)簽，打造車輛的平臺。針對前面談到的用戶的痛點，我們要通過模式創(chuàng)新+技術(shù)突破來一一進行解決，舉個例子，我們要通過針對電池的安全，我們要以大數(shù)據(jù)的賦能來打造安心貼心的電池管家服務(wù)，為電池的管理和營運提供最有力的保障來保證電池的安全。

  我們要創(chuàng)新，圍繞電池和整車的運營打造多種模式，以用戶為中心提供全場景、全周期的服務(wù)。比如我們要打造雙生態(tài)的鏈，打造電池和整車的雙生態(tài)體系，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算來實時掌握用戶的需求，提供多元準(zhǔn)確的服務(wù)。同時我們要加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同與國際合作，打造一體化的生態(tài)圈，我們與華為、騰訊公司一起聚焦智能與車聯(lián)網(wǎng)，與一汽、東風(fēng)、蔚來共享技術(shù)平臺，與國家電網(wǎng)T3出行來探索出行解決方案，同時我們與國際上的里卡多、恩智浦國際企業(yè)布局全球的研發(fā)生態(tài)。

  我們要積極探索英國研發(fā)的布局來助推中英聯(lián)合技術(shù)的創(chuàng)新。我們已經(jīng)在英國伯明翰建立了永久的研發(fā)基地，長安英國研發(fā)中心，最早的是正向研發(fā)動力總成平臺。去年11月我們又建立了英國伯明翰長安新能源英國新燃料技術(shù)創(chuàng)新中心，構(gòu)建我們?nèi)剂想姵氐膭恿ζ脚_。同時我們與英國里卡多成立了長安新能源里卡多電動汽車動力系統(tǒng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，在新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域展開合作。

  在未來，除了剛才說到的傳統(tǒng)動力，我們對未來的下一代技術(shù)、軟件技術(shù)以及動力系統(tǒng)的進一步升級都會放在英國中心進行打造。

  我的匯報就是這些。長安行天下，明天更美好，謝謝!