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【百人會】周安?。盒履茉雌嚫哔|(zhì)量發(fā)展之路探索
來源:汽車研究網(wǎng)   編輯:韓景旭  2020-01-10 16:19:00 字號   打印  收藏

  2019年,全球汽車產(chǎn)業(yè)進入深度變革的關(guān)鍵時期。汽車技術(shù)、市場、政策正在發(fā)生前所未有的變化,機遇與挑戰(zhàn)并存。在這個大背景下,2020年1月10日中國電動汽車百人會召開了以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的年度大型論壇。此次論壇將討論全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)與市場發(fā)生的重大變革,轉(zhuǎn)型方向與路徑,中國有關(guān)汽車的政策走勢以及市場驅(qū)動階段的新能源汽車技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)重組的機遇與競爭合作模式、電動汽車安全、核心技術(shù)突破、燃料電池汽車發(fā)展、自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的頂層設(shè)計與規(guī)制創(chuàng)新等相關(guān)內(nèi)容。

  會議上重慶長安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健發(fā)表了演講,以下為演講實錄:

重慶長安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理 周安健

  尊敬的各位來賓,大家下午好,非常感謝有這樣一個機會來分享我們對新能源汽車發(fā)展的一些看法和認(rèn)識。我今天分享的題目是《新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展之路探索》。中國經(jīng)過十年的發(fā)展進入了一個新的發(fā)展時期,如何以更好的質(zhì)量,更好的服務(wù)來滿足客戶的需求,是我們共同探索的目標(biāo)。首先我們要對整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境做一個掃描,從六個維度分享一下我們的看法。

  首先是政策端。以補貼為代表的刺激性經(jīng)濟政策,為新能源產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。經(jīng)過十年的發(fā)展我們已經(jīng)建立了年產(chǎn)100萬的市場銷售,建立了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈并具有了國際影響力,同時建立了我們自主的研發(fā)體系,這些都為我們未來更好的持續(xù)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ),補貼政策退坡以后,我們期望以更加可持續(xù)的政策來引領(lǐng),服務(wù)我們新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  第二是市場端。銷量增速放緩,但是我們認(rèn)為仍然是穩(wěn)定持續(xù)增長的態(tài)勢,我們以乘用車市場的發(fā)展為例,受退坡的影響,今年市場的增速放緩,但是未來通過我們的分析仍然有超過20%的增長,所以我們非??春梦磥淼陌l(fā)展勢頭。

  第三是用戶端。用戶對新能源汽車的接受程度、認(rèn)知程度都有了明顯的提高。綠色出行的理念、環(huán)保的認(rèn)識以及新能源車特有的特性成為了新能源購車的目標(biāo)。從對客戶的調(diào)研來看,用戶對新能源車不僅僅來源于政策的限制,更多的也從新能源本身的需求來進行購買。

  第四是產(chǎn)品端。產(chǎn)品的質(zhì)量大幅提升,但是對個人消費者的吸引力仍然不足。從我們得到的質(zhì)量統(tǒng)計報告來看新能源車產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)步上升,與燃油車的差距已經(jīng)在縮小,在營運車市場有比較好的發(fā)展勢頭,但是在個人端仍然吸引力不足,什么原因呢?我們認(rèn)為有三個。第一仍然是性價比,從傳統(tǒng)大眾消費市場的價格來比較,我們新能源車仍然要比傳統(tǒng)車高3-5萬,這就制約了客戶從自身需要來選擇新能源汽車。第二是使用的便利性,大家都知道在現(xiàn)在的使用環(huán)境中,每個人擁有一個充電樁的可能性還非常小,大部分要利用公共設(shè)施,這就為用戶使用帶來了不方便。第三是安全,安全是第一位的,但是近期出現(xiàn)的一些電池過熱影響了個人用戶的購買。我們認(rèn)為這三個因素制約了個人消費者的購買,這是我們下一步要致力于解決的一些問題。

  第五是生態(tài)端。市場參與的主體多元化,但是企業(yè)經(jīng)營面臨重大的挑戰(zhàn)。我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈從整車到零部件上,參與度、參與的企業(yè)是非常多元化的,有傳統(tǒng)車的勢力,有新造車勢力,有零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、出行服務(wù)提供商等等,但是在目前的規(guī)模下,在這樣的發(fā)展環(huán)境下,企業(yè)的經(jīng)營壓力是非常大的,對我們未來持續(xù)的健康發(fā)展有一定的影響。

  最后是模式端。如何構(gòu)建一些創(chuàng)新的模式來解決用戶買車貴、用車難和對質(zhì)量的擔(dān)憂,這就是我們創(chuàng)新的商業(yè)模式。但是這些商業(yè)模式仍然在探索當(dāng)中,還沒有完全成熟。比如換電、以租代售、電池回收、梯次利用等,正在進行探索,但是還沒有形成成熟的模式和成熟的產(chǎn)業(yè)。

  通過這樣一些維度的分析,我們認(rèn)為中國新能源市場仍然是向好,產(chǎn)業(yè)逐步成熟。但是如何構(gòu)建穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策,打造更具競爭力的新能源產(chǎn)品及服務(wù)體系,突破個人消費市場,發(fā)展更具競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式,緩解企業(yè)的競爭壓力仍然是我們整個行業(yè)面臨的共性挑戰(zhàn)。

  第二部分,我簡單介紹一下長安新能源發(fā)展的一些思考和探索。

  長安汽車具有158年的悠久歷史。我們是一個很開放的企業(yè),我們的第一任總工程師就是英國的馬格里(音)先生,所以我們和英國的合作有很好的基礎(chǔ)。

  第二,長安為了更好的滿足當(dāng)前的發(fā)展環(huán)境和市場的需求,正在進行第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè),要通過第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)把長安汽車由傳統(tǒng)的制造業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄艹鲂械目萍脊?,圍繞這樣一個目標(biāo),我們最重要的兩個核心的戰(zhàn)略就是香格里拉戰(zhàn)略,以及我們的新能源戰(zhàn)略和智能化戰(zhàn)略。

  什么是香格里拉戰(zhàn)略呢?我們以發(fā)展打造三大專用平臺,為用戶提供極致體驗。2025年長安全面提升傳統(tǒng)意義燃油車,實現(xiàn)全譜系產(chǎn)業(yè)化,這就是新能源的香格里拉戰(zhàn)略。這里面重要的支撐就是我們的伙伴計劃,我們是開放的態(tài)度來聯(lián)合全球的資源打造我們的新能源產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)。長安新能源是怎么樣的發(fā)展歷程呢?我們從2021年開始進行新能源汽車技術(shù)的研發(fā),經(jīng)過19年的研究,我們構(gòu)建了成體系的新能源的研發(fā)能力。第一,我們有自主研發(fā)的控制技術(shù),搭建了國內(nèi)自主的研發(fā)產(chǎn)業(yè)體系以及我們一系列的產(chǎn)品。第二,我們進行了混合所有制改革,激發(fā)了企業(yè)的活力,去年底為了更快的發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè),我們實行了混合所有制更改,期望通過混合所有制的更改來建立更市場化、更高效的企業(yè)經(jīng)營機制,激發(fā)企業(yè)的活力。同時通過混合所有制更改來整合產(chǎn)業(yè)鏈的資源,搭建成熟、可持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的產(chǎn)業(yè)合作模式,加速我們長安新能源香格里拉計劃的實現(xiàn)。

  第三,從我們的產(chǎn)品端,我們要以用戶為核心,布局有生命、有情感的新能源產(chǎn)品。未來新能源汽車,我們認(rèn)為它不簡單是一個交通工具,它是人們智慧生活的伴侶,一定要從這樣一個用戶需求的目標(biāo)來打造我們的產(chǎn)品。我們?nèi)乱淮挠猩?、有情感的智慧出行伙伴的產(chǎn)品會在2022年以后逐步退出。

  我們打造新能源的產(chǎn)品不簡單只是一個動力系統(tǒng)的改變,我們一定要通過智能化的賦能來打造產(chǎn)品的賣點。我們要同步推進我們的電動化和智能化的戰(zhàn)略應(yīng)用在我們的產(chǎn)品上,來提升我們愉悅智能的技術(shù)標(biāo)簽,打造車輛的平臺。針對前面談到的用戶的痛點,我們要通過模式創(chuàng)新+技術(shù)突破來一一進行解決,舉個例子,我們要通過針對電池的安全,我們要以大數(shù)據(jù)的賦能來打造安心貼心的電池管家服務(wù),為電池的管理和營運提供最有力的保障來保證電池的安全。

  我們要創(chuàng)新,圍繞電池和整車的運營打造多種模式,以用戶為中心提供全場景、全周期的服務(wù)。比如我們要打造雙生態(tài)的鏈,打造電池和整車的雙生態(tài)體系,結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算來實時掌握用戶的需求,提供多元準(zhǔn)確的服務(wù)。同時我們要加強產(chǎn)業(yè)協(xié)同與國際合作,打造一體化的生態(tài)圈,我們與華為、騰訊公司一起聚焦智能與車聯(lián)網(wǎng),與一汽、東風(fēng)、蔚來共享技術(shù)平臺,與國家電網(wǎng)T3出行來探索出行解決方案,同時我們與國際上的里卡多、恩智浦國際企業(yè)布局全球的研發(fā)生態(tài)。

  我們要積極探索英國研發(fā)的布局來助推中英聯(lián)合技術(shù)的創(chuàng)新。我們已經(jīng)在英國伯明翰建立了永久的研發(fā)基地,長安英國研發(fā)中心,最早的是正向研發(fā)動力總成平臺。去年11月我們又建立了英國伯明翰長安新能源英國新燃料技術(shù)創(chuàng)新中心,構(gòu)建我們?nèi)剂想姵氐膭恿ζ脚_。同時我們與英國里卡多成立了長安新能源里卡多電動汽車動力系統(tǒng)聯(lián)合創(chuàng)新中心,在新能源動力系統(tǒng)領(lǐng)域展開合作。

  在未來,除了剛才說到的傳統(tǒng)動力,我們對未來的下一代技術(shù)、軟件技術(shù)以及動力系統(tǒng)的進一步升級都會放在英國中心進行打造。

  我的匯報就是這些。長安行天下,明天更美好,謝謝!

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