重組后的斑馬網(wǎng)絡越來越“阿里”化了。

  12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以斑馬智行系統(tǒng)為基礎，打造面向未來的下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車。中國一汽將建設以云計算、數(shù)據(jù)智能、中臺和移動協(xié)同技術(shù)為核心的數(shù)字化技術(shù)基礎設施，推動汽車行業(yè)邁入云上智能時代。

  根據(jù)協(xié)議，阿里云將以國內(nèi)外云基礎設施為支撐，支持中國一汽全球數(shù)字化基礎設施建設， 通過數(shù)據(jù)智能技術(shù)，幫助中國一汽產(chǎn)品研發(fā)、市場營銷、用戶服務和運營的提升。雙方還將圍繞邊緣計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)進行落地場景的豐富探索。

  同時，斑馬網(wǎng)絡將以前瞻性的技術(shù)及生態(tài)開放平臺，提供智能座艙解決方案。雙方也將推動行業(yè)建立自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)，共同打造出行服務生態(tài)圈。此次合作，也同時意味著斑馬網(wǎng)絡的開放戰(zhàn)略走出了實質(zhì)性的一步。

  與一汽合作，無論對于阿里，還是斑馬網(wǎng)絡，其意義重大。要知道，距離斑馬網(wǎng)絡上一次與國內(nèi)大型車企集團的合作，已經(jīng)整整過去了3年之久。

  據(jù)了解，目前，基于AliOS的斑馬智行智聯(lián)網(wǎng)汽車平臺，已應用在榮威、名爵、上汽MAXUS、東風雪鐵龍、長安福特、觀致、寶駿、斯柯達等8個品牌的33款量產(chǎn)車型。近百萬的裝機量遠未達到其預期，斑馬網(wǎng)絡陷入了發(fā)展瓶頸。

  今年8月28日，上汽集團與阿里雙方戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡和YUNOS之后，斑馬網(wǎng)絡便加快了調(diào)整步伐，意欲成為一匹“開放的斑馬”。

  12月26日，據(jù)36氪報道，在斑馬網(wǎng)絡CEO郝飛之外，又將新增一位聯(lián)席CEO張春暉。兩人的分工是，郝飛主要負責市場和銷售，張春暉從阿里加入斑馬，主要負責技術(shù)、產(chǎn)品和運營，目前已經(jīng)上任。億歐汽車向其內(nèi)部人員求證，對方回復：“不予置評”。

  據(jù)了解，在加入阿里之前，張春暉曾在微軟亞洲研究院服務9年，2010年加入阿里，曾任OS事業(yè)群總裁，2016年主持發(fā)布了YunOS Auto和互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5。

  12月初，阿里斥資1000萬成立斑馬智行，菜鳥ET實驗室主任張春暉擔任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。通過股權(quán)穿透圖可以看到，浙江天貓技術(shù)有限公司持股70%，淘寶(中國)軟件有限公司持股30%，最終的實際控制人則為淘寶中國控股有限公司。

  天眼查信息顯示，其經(jīng)營范圍主要有，計算機網(wǎng)絡技術(shù)、通信技術(shù) 、電子技術(shù)、計算機系統(tǒng)技術(shù)、電子商務技術(shù)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務、技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓;設計、制作、代理、發(fā)布國內(nèi)廣告(除新聞媒體及網(wǎng)絡廣告);貨物及技術(shù)進出口(法律、行政法規(guī)禁止的項目除外，法律、行政法規(guī)限制的項目在取得許可后方可經(jīng)營)。

  據(jù)了解，斑馬網(wǎng)絡重組后，阿里順其自然的成為其第一大股東。阿里在掌握更大的主動權(quán)后，就是要將斑馬網(wǎng)絡變得更加“阿里”化。其中，在核心的底層技術(shù)上，阿里將YUNOS操作系統(tǒng)整體知識體系和業(yè)務注入斑馬，這也就意味著斑馬已經(jīng)擁有了YUNOS底層架構(gòu)代碼的所有權(quán)和使用權(quán)。

  目前，關于斑馬智能網(wǎng)絡(杭州)有限公司具體業(yè)務及產(chǎn)品規(guī)劃沒有詳細披露。不過很容易讓人聯(lián)想到斑馬網(wǎng)絡，雙方是否存在交集。對此，億歐汽車向斑馬網(wǎng)絡內(nèi)部人員進行求證，對方表示：“阿里這次新注冊的實體公司，將承接YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務，便于整體注入戰(zhàn)略重組后的斑馬公司?！?

  斑馬智行的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理正是張春暉，其主導的菜鳥E.T實驗室是由菜鳥網(wǎng)絡2015年底組建的內(nèi)部研究機構(gòu)，旨在開發(fā)前沿的未來物流計劃，涵蓋了倉干配多個環(huán)節(jié)，開發(fā)產(chǎn)品有無人機，末端配送機器人、倉內(nèi)復雜揀貨機器人矩陣等。不過在2018年，斑馬網(wǎng)絡就與菜鳥的數(shù)據(jù)實現(xiàn)了全面貫通。

  阿里成立斑馬智能，除了更好的將阿里YUNOS操作系統(tǒng)的相關技術(shù)轉(zhuǎn)移至斑馬網(wǎng)絡，其還能夠結(jié)合菜鳥已經(jīng)落地的應用場景，進一步打通場景數(shù)據(jù)，也是阿里戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡后，讓其走得更遠，成為一家真正的平臺型公司，所布下的關鍵一局。

  在2019杭州云棲大會智聯(lián)網(wǎng)汽車峰會上，重組后的斑馬宣布三大開發(fā)融合模式：端到端、被集成、云對接。斑馬網(wǎng)絡CEO郝飛表示，斑馬的開放平臺已經(jīng)全面升級為了一個內(nèi)容市場和服務市場。其已經(jīng)具備智聯(lián)網(wǎng)汽車的四大基礎能力：云平臺、操作系統(tǒng)、應用生態(tài)和服務運營能力，形成了“云網(wǎng)邊端”開放體系。

  顯然，“阿里”化后的斑馬網(wǎng)絡已經(jīng)開放起來了。