近日，比亞迪宣布獲得德國公交企業(yè)Bogestra (Bochum-Gelsenkirchener Stra?enbahnen)和HCR (Stra?enbahn Herne-Castrop-Rauxel)共22臺(tái)12米純電動(dòng)大巴訂單。首批訂單約1000萬歐元預(yù)計(jì)于2020年夏季交付，投入德國波鴻市354號(hào)線路、蓋爾森基興市380號(hào)線路以及赫恩地區(qū)運(yùn)營，以改善德國魯爾區(qū)日益惡化的空氣質(zhì)量。

  這意味著，比亞迪已正式進(jìn)入德國商用車市場。

  德國波鴻市市長Thomas Eiskirch表示：“從波鴻的Weitmar至Riemke的零排放公交線路，是對(duì)環(huán)境保護(hù)邁出的重要一步，同時(shí)也證明了運(yùn)營商信守承諾，為可持續(xù)發(fā)展承擔(dān)地區(qū)責(zé)任。”

  在比亞迪此批純電動(dòng)大巴加入后，Bogestra公交車隊(duì)將完成10%的電動(dòng)化。

  德國有120汽車工業(yè)歷史，業(yè)內(nèi)認(rèn)為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)因缺乏純電動(dòng)商用車產(chǎn)品而錯(cuò)過了許多國際合同。如今，德國的公共交通供應(yīng)商也開始轉(zhuǎn)向中國電動(dòng)巴士制造商，德國車企進(jìn)入純電動(dòng)商用車的門檻將越來越高。

  在交易達(dá)成的同一周，德國汽車巨頭戴姆勒集團(tuán)也宣布，將專注電力傳動(dòng)系統(tǒng)，不再開發(fā)下一代內(nèi)燃機(jī)。

  早在2018，因歐盟對(duì)商用車(包括公共汽車和重型卡車)嚴(yán)苛的二氧化碳排放限值，歐洲純電動(dòng)客車注冊(cè)量較2017年提高了48%。歐盟在2018年11月曾發(fā)布新長期戰(zhàn)略，擬于2050年實(shí)現(xiàn)零溫室氣體排放，并要求至少80%的電力來自可再生能源(核電比例約為15%)。

  歐洲市場目前有比亞迪、宇通、中車、南京金龍(開沃)、海格(Chariot)等品牌純電動(dòng)客車。截至目前，比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，在歐洲已獲純電動(dòng)大巴訂單超800臺(tái)，純電動(dòng)大巴市場占有率超過20%，位居榜首。其中，在英國倫敦市場占有率超80%，幾乎包攬倫敦所有純電動(dòng)大巴訂單。

  歐洲商用車品牌如奔馳、沃爾沃仍處于試用階段，而中國實(shí)行商用車電動(dòng)化戰(zhàn)略早于歐洲5年，前期積累的技術(shù)及商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)成為中國制造商進(jìn)軍全球商用車市場的絕佳機(jī)會(huì)。

  據(jù)比亞迪2019半年報(bào)顯示，其純K9和純電動(dòng)出租車e6已在全球6大洲、50多個(gè)國家和地區(qū)、超300個(gè)城市運(yùn)營。為洛杉磯、倫敦、阿姆斯特丹、悉尼 、香港、京都、吉隆坡等城市提供零排放公共交通解決方案。