12月24日,以“變革謀跨越
聚力贏百億”為主題的徐工重卡2020商務年會在武漢舉行?,F(xiàn)場,徐工重卡的相關領導、經(jīng)銷商、服務商、客戶代表以及第一商用車網(wǎng)等媒體出席了本次活動。
2019銷2.16萬輛增速保持行業(yè)第一 2020目標突破3萬輛
2019年,徐工重卡全年銷量達2.16萬輛,同比增長26%,增速保持行業(yè)第一,行業(yè)排名也上升一位,位居行業(yè)第九。我國2019年的整體經(jīng)濟形勢不容樂觀,前三季度GDP增速回落到6%,中美貿(mào)易沖突也在不斷發(fā)酵,在這樣的大環(huán)境下,徐工重卡能取得現(xiàn)有的成績,可以說是殊為不易。
徐工重卡分析認為,由于物流車主要依托于GDP增長,工程車主要依托于投資,所以只要中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展,重卡需求就會一直保持旺盛。而從長遠來看,我國經(jīng)濟發(fā)展形勢良好,因此重卡需求會一直保持在相對較高的位置。
漢風G9-550 AMT牽引車
具體到2020年,從政策環(huán)境來看,國六部分地區(qū)的實施會對重卡市場產(chǎn)生影響,國三置換、排放督查、嚴格治超、各項規(guī)定中的安全配置要求等會促進重卡銷量;而公轉(zhuǎn)鐵等政策則會抑制重卡銷量;按軸收費等政策,會對重卡市場中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響……因此,徐工重卡分析認為,總體來講,2020年政策對重卡市場的影響利大于弊。
綜合政策、經(jīng)濟兩個層面的影響,結(jié)合歷史經(jīng)驗以及各類產(chǎn)品細分市場的結(jié)構(gòu)變化,徐工重卡預測2020我國重卡市場的總銷量在105萬輛左右,同比今年出現(xiàn)小幅下滑;從市場結(jié)構(gòu)來看,徐工重卡認為牽引車依然會是2020年重卡市場的絕對主力,份額預計將達到52%,自卸車的份額預計為22%,載貨車的份額預計為18%。
漢風G7-ULT超輕版
那么,在這個105萬輛的大蛋糕中,徐工重卡希望能分得多大一份呢?答案是3萬輛,徐工重卡2020年的目標是銷量突破3萬輛,營收突破100億元。從細分市場來看,這3萬輛的銷量目標包含:1.1萬輛牽引車、2000輛載貨車、7000輛自卸車、4600輛攪拌車、2000輛隨車吊、400輛環(huán)衛(wèi)車、2000輛新能源產(chǎn)品、2000輛非公路產(chǎn)品和2000輛出口銷量。
這些目標如何做到呢?
價值為核心市場導向 強化十大驅(qū)動力
面對2020年將出現(xiàn)一些下滑的重卡市場,徐工集團副總經(jīng)理,徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記羅東海在會議上講出了穩(wěn)定軍心的一句話:徐工重卡不懼怕行業(yè)的起伏變動,所有的變化中都蘊含著機會,對徐工重卡來講這種變化既是挑戰(zhàn)也是機遇。羅東海還將徐工重卡在2020的工作凝練成這樣一句話:以價值為核心,以市場為導向,聚焦核心競爭點,強化十大驅(qū)動力。
徐工集團副總經(jīng)理,徐工汽車事業(yè)部總經(jīng)理、黨委書記羅東海
徐工重卡認為,無論市場環(huán)境如何變化,價值最大化永遠是競爭力的主導,是市場競爭的核心。徐工重卡分析,當下的重卡市場正呈現(xiàn)出12個明顯的趨勢,在產(chǎn)品層面有六大趨勢:輕量化、合規(guī)化、統(tǒng)型化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化;在商業(yè)層面同樣有六大趨勢:行業(yè)資源共享化、廠商營銷網(wǎng)絡化、渠道服務多元化、客戶投資集約化、整體運營高效化、卡車生活家居化。處理好這12個方面的變化,才能真正實現(xiàn)價值最大化。
G5城市渣土車
面對這12大趨勢,徐工重卡的應對策略就是聚焦核心競爭點,強化十大驅(qū)動力。這十項驅(qū)動力分別是:機制、產(chǎn)品、渠道、售后、模式、金融、品牌、行銷、團隊、裂變。
機制驅(qū)動力是為改革企業(yè)管理,提升企業(yè)活力。產(chǎn)品驅(qū)動力則是全部十項驅(qū)動力中的核心。
攪拌車(國六)
在產(chǎn)品方面,徐工重卡在2020年有四大目標。第一,國五產(chǎn)品聚焦主流需求,優(yōu)化產(chǎn)品性能,提高客戶體驗;第二,國六產(chǎn)品要準確把握市場脈搏,準備充分;第三,國五、國六產(chǎn)品都要在燃油經(jīng)濟性、CFD、NVH、可靠性、輕量化共5個方面持續(xù)實現(xiàn)提升;第四,推出漢風H系列,如果說漢風1代是徐工重卡進入重卡市場的試金石,那么漢風2代——H系列產(chǎn)品,則是徐工重卡在重卡市場爭取更高市場份額的利器。
徐工隨車吊(上柴動力版)
漢風H系列產(chǎn)品將在2020年下半年全面上市,該產(chǎn)品的輕量化水準將在2019年推出的ULT超輕版產(chǎn)品的基礎上再優(yōu)化,再降重;其配置將得到提升,但是成本并不會大幅上升,漢風2代產(chǎn)品依然將保持親民價格,改變市場中高端高價的格局。
渠道與售后驅(qū)動力,主要是提升徐工重卡在后市場的實力。未來三年,徐工重卡計劃將渠道總數(shù)量增加160家,達到380家,同時要完善業(yè)務結(jié)構(gòu),鼓勵服務商根據(jù)用戶的全價值鏈與自身實力,做最大程度的拓展,豐富業(yè)務結(jié)構(gòu),還要提升響應速度;備件方面要解決缺、慢、貴三大問題,推動備件工作升級,實現(xiàn)備件經(jīng)營規(guī)模突破1.5億元。
E300純電動廂式物流車
模式、金融、品牌、行銷、團隊5項驅(qū)動力主要面向營銷環(huán)節(jié)。在銷售模式上,徐工重卡將做一些新的探索,嘗試市場營銷+互聯(lián)網(wǎng)的策略,實施工廠直營店,填補空白區(qū)域,補強薄弱區(qū)域;金融方面要以市場為導向,高效協(xié)同,嚴控風險,靈活匹配,最大程度上創(chuàng)造價值;品牌方面,徐工重卡經(jīng)過數(shù)年的努力,讓“徐工”這一品牌在重卡市場已經(jīng)得到認可,下一步,徐工重卡的任務是讓市場認識到:徐工不僅能做重卡,而且能做得很好。
裂變驅(qū)動則是指徐工重卡要向更大的市場、更廣的領域去擴張。
結(jié)束語
羅東海在報告最后說道:“中國重卡行業(yè)不缺一個徐工,但是永遠缺最用心的企業(yè)、最卓越的產(chǎn)品。徐工既然進入重卡產(chǎn)業(yè),就要完成自己的使命!”徐工重卡的決心可見一斑。
那么,徐工重卡究竟能不能得償所愿呢?我們拭目以待。
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