只要駕駛員瞌睡或看手機(jī)3秒，時(shí)速50公里的車(chē)輛就會(huì)在無(wú)人監(jiān)管的情況下行駛42米，這其中的風(fēng)險(xiǎn)往往會(huì)被司機(jī)低估。實(shí)際上，在各類(lèi)交通事故中，由駕駛員注意力分散引起的事故占了很大一部分。為此，博世研發(fā)了一款結(jié)合攝像頭和人工智能的新型車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)。

  這套車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的首要作用是通過(guò)車(chē)輛方向盤(pán)上的攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員困倦、注意力分散等狀況。車(chē)載系統(tǒng)可分析視頻信息并做出正確判斷，能及時(shí)向駕駛員發(fā)出預(yù)警。以駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)為例，車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)能夠結(jié)合攝像頭記錄的駕駛員眼瞼位置和眨眼頻率等信息，來(lái)判斷駕駛員的疲勞程度。

  除此之外，這套監(jiān)控系統(tǒng)的更大作用在于從源頭上解決自動(dòng)駕駛車(chē)輛推廣所面臨的安全問(wèn)題。因?yàn)樗饺藫碛械淖詣?dòng)駕駛車(chē)輛在一些特殊場(chǎng)景時(shí)，仍需要及時(shí)將控制權(quán)交還駕駛員。駕駛員需要做好接管車(chē)輛的準(zhǔn)備。因此，車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)分析車(chē)內(nèi)攝像頭的記錄，判斷駕駛員目前所處狀態(tài)是否適合掌控方向盤(pán)，從而確定控制權(quán)移交的合適時(shí)機(jī)。

  博世全新的車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)不僅關(guān)注駕駛員，也關(guān)注車(chē)內(nèi)其他乘客。安裝在后視鏡上的攝像頭能夠監(jiān)控整個(gè)座艙情況。當(dāng)后座兒童不小心松開(kāi)安全帶，以及后排乘客過(guò)度前傾或腳踩在旁邊座椅，導(dǎo)致安全氣囊和安全帶預(yù)張緊器不能提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)及時(shí)警告駕駛員。

  據(jù)悉，車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)還可用于識(shí)別不同的駕駛員，以根據(jù)預(yù)設(shè)的駕駛員個(gè)人偏好調(diào)整后視鏡、座椅位置、方向盤(pán)高度和信息娛樂(lè)系統(tǒng)設(shè)置。此外，攝像頭還可以讓駕駛員通過(guò)視線(xiàn)和手勢(shì)操控信息娛樂(lè)系統(tǒng)。在數(shù)據(jù)安全方面，僅車(chē)輛內(nèi)置軟件有權(quán)對(duì)車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)提供的信息進(jìn)行評(píng)估。這些信息既不會(huì)被存儲(chǔ)，也不會(huì)被泄露。

  博世集團(tuán)董事會(huì)成員Harald Kroeger表示：“當(dāng)車(chē)輛能夠準(zhǔn)確感知駕乘人員狀態(tài)，駕駛就能變得更加安全和便捷?！辈┦李A(yù)計(jì)這套車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)于2022年投產(chǎn)。據(jù)悉，未來(lái)歐盟也將會(huì)提出相關(guān)規(guī)定，把駕駛員疲勞和注意力分散預(yù)警等安全駕駛技術(shù)作為新車(chē)標(biāo)配。