車市“寒冬”之下，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安頂住了整體下行壓力，一定程度上實現(xiàn)逆勢“破冰”。其中，長城汽車旗下的各個業(yè)務(wù)板塊實現(xiàn)“全面開花”;吉利汽車憑借各業(yè)務(wù)板塊的穩(wěn)步驅(qū)動，有望成功衛(wèi)冕“自主一哥”;長安汽車在今年后半程依靠“新車效應(yīng)”全面回暖，也留在“三強”隊列之中。奇瑞自主和上汽乘用車盡管在銷量上緊跟不舍，但很難在今年改寫自主品牌原有格局。

  上周四(12月5日)，第1萬輛長城炮皮卡在長城汽車重慶智慧工廠正式下線;兩周前(11月29日)，長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動;11月20日，WEY品牌迎來三周年……一系列動作的背后，折射出以長城為代表的自主品牌，經(jīng)過多年發(fā)展正步入新的階段。

  車市“寒冬”之下，有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安頂住了整體下行壓力，一定程度上實現(xiàn)逆勢“破冰”。其中，長城汽車旗下各個業(yè)務(wù)板塊實現(xiàn)“全面開花”，乘用車前11個月銷量達820958輛，同比上漲3.3%;首款全球化乘用大皮卡——長城炮“一炮而紅”，實力詮釋“長城速度”。吉利汽車憑借各業(yè)務(wù)板塊的穩(wěn)步驅(qū)動，有望成功衛(wèi)冕“自主一哥”。長安汽車在今年后半程依靠“新車效應(yīng)”全面回暖，也留在“三強”隊列之中。

  “自主三強”之外，奇瑞自主和上汽乘用車在銷量上緊跟不舍，但據(jù)目前數(shù)據(jù)來看，很難在今年改寫自主品牌原有競爭格局。數(shù)據(jù)顯示，11月，奇瑞自主和上汽乘用車的銷量分別為64085輛、63535輛。

  四大板塊“全面開花”，長城不斷完善全球化布局

  據(jù)長城汽車12月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，長城汽車共銷售新車115162輛，環(huán)比增長0.13%，同比下滑13.8%;前11月累計銷量達954290輛，較去年同期增長3.81%，完成其全年銷量目標的89.2%。

  其中，哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售83378輛、10450輛、2252輛和19062輛。在國內(nèi)銷量穩(wěn)步增長的同時，長城汽車海外銷量也不斷取得突破。11月，長城汽車出口新車4788輛，同比增幅高達64.54%，1-11月累計出口新車59905輛，同比勁增39.76%。

  作為長城汽車加快“全球化戰(zhàn)略”進程的關(guān)鍵之年，長城汽車今年“大動作”頻出，與寶馬集團合資項目的啟動更是頗具代表性的重要一環(huán)。光束汽車項目的正式啟動，將助力長城汽車快速發(fā)展，促進長城汽車對全球汽車市場的理解和適應(yīng)，同時能夠吸引和鍛煉人才，大大加快長城汽車全球化的進程。

  “要做全球品牌，也意味著未來更大的挑戰(zhàn)。不僅是技術(shù)水平，也要思考如何在國際市場獲得消費者認同。歐洲市場不同于國內(nèi)市場，更加多變復雜。消費者的習慣，或者說他們?nèi)绾慰创袊a(chǎn)品，這其中差異巨大”，長城汽車董事長魏建軍此前在接受經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時坦言，“全球化是必走不可、沒有選項的選項。從長遠看，假如我們不走出中國也能生存，但對企業(yè)發(fā)展是不可持續(xù)的，所以必須要走出去?！?

  銷量持續(xù)企穩(wěn)，吉利有望衛(wèi)冕“自主一哥”

  吉利汽車在11月繼續(xù)企穩(wěn)。根據(jù)吉利汽車(0175.HK)在12月6日發(fā)布的銷量快報顯示，11月，吉利汽車的銷量(含領(lǐng)克品牌汽車銷量)為143234輛，同比上漲1%，環(huán)比增長約10%;1-11月的累計銷量為1231524輛，同比下滑13%，約完成其136萬輛銷量目標的91%。

  在吉利方面看來，“在車市寒冬下連續(xù)2個月實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長，得益于自身對庫銷比、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等各方面的主動調(diào)整。”具體來看，11月，吉利SUV板塊共銷售85720輛，占其當月總銷量的59.8%;旗下高端品牌領(lǐng)克銷量為14131輛，領(lǐng)克01、02、03銷量分別為4529輛、2357輛、7245輛。

  作為吉利尋求“品牌向上”的發(fā)力點，領(lǐng)克完成了品牌突破的階段性任務(wù)，但在面對市場的不確定性時，吉利控股集團總裁、吉利汽車總裁、CEO安聰慧日前在接受媒體采訪時表示，“心態(tài)不能浮躁，急于求成也不行，彎道超車、換道超車不起作用。吉利汽車經(jīng)歷過很多，我覺得還是要腳踏實地、實實在在的一步一個腳印，沒有捷徑”。

  展望未來，吉利“選擇‘夯實’基礎(chǔ)，把速度慢下來，由關(guān)注銷量轉(zhuǎn)為對于價值的升級”。安聰慧透露，“吉利未來會加大研發(fā)投入，也會加大聯(lián)合開發(fā)的力度。與戴姆勒、smart聯(lián)合開發(fā)技術(shù)，幾個品牌可以共享。比如PMA架構(gòu)，smart在用、領(lǐng)克在用、吉利在用，沃爾沃也可以用”。

  “新車效應(yīng)”顯著，長安留在“三強”隊列

  據(jù)長安汽車公布的“成績單”顯示，“長安系中國品牌汽車11月銷量134736輛，環(huán)比勁增8.8%，同比勁增18.1%”。記者梳理乘聯(lián)會數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，長安品牌乘用車11月銷量為83031輛，重回銷量前十榜單。

  分車型來看，長安乘用車品牌旗下的CS75、CS55、CS35、逸動系列，在11月的銷量分別為27220輛、10925輛、15994輛、10102輛。而新能源系列產(chǎn)品的銷量，長安汽車(000625.SZ)本月依然沒有公布。

  長安銷量回暖，很大程度上得益于新車型的投放。其中，今年廣州車展期間剛剛上市的CS55 PLUS的月銷量已經(jīng)突破萬輛，9月上市的CS75 PLUS的月銷量也連續(xù)2個月過萬輛。數(shù)據(jù)顯示，11月，CS75 PLUS、CS55 PLUS的銷量分別為19320輛、10783輛。據(jù)長安方面透露，消費者對于CS75 PLUS的熱情極高，產(chǎn)能已經(jīng)跟不上訂單的節(jié)奏。

  密集推出新品的同時，長安汽車也在積極推進“全盤轉(zhuǎn)型——‘第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃’，其又細分為針對新能源和智能化的‘香格里拉計劃’和‘北斗天樞’計劃”，長安汽車總裁朱華榮在接受媒體采訪時表示，“長安‘第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃’就是丟掉自己過去在汽車行業(yè)自以為優(yōu)勢的東西，重新思考用戶在哪兒、技術(shù)在哪兒，尋找核心。我們要把智能化產(chǎn)品、新能源產(chǎn)品作為未來主打的產(chǎn)品”。